a!ntek

Bladzior po stokroć. I ze względu na znoszenie katowania i na lepsze rozłożenie masy do jazdy na jednym, tańsze i lepiej dostępne części.

A co to znaczy? Podane przełożenia mają zbliżoną wartość. Zmiana przodu na mniejszą zębatkę daje większe przyspieszenie, skraca biegi i zmniejsza v-max, to samo co większa z tyłu. Większa z przodu (i mniejsza z tyłu) wydłuża biegi - przy odpowiedniej mocy v-max może wzrosnąć, gorzej się zbiera, nie idzie na gumę.

Looknij na to co się dzieje w USA i czym tam się jeździ. Tylko fajery. Do bólu. Trzeba trzymać wysoki poziom oleju i będzie OK. Jeśli zdarzały się problemy to jakieś jednostkowe zgrzyty.

Ja nie liczę, nie szukam siódemki - po prostu wrzucam 6tkę dwa razy. Jak jest seryjny to jest OK - np. K5/K6.

Info z allegro: "Witam.Skradziono Honda CBR 600 F4 z okolic Kryspinowa woj.Małopolskie.gdyby ktos slyszal o takim motorze lub oferował komuś z Państwa jakies czesci to proszony jest o kontakt pod nr 602744055 lub gg 4309343.Dziękuje.Pozdrawiam Motor w stanie idealnym rocznik 2000 taki jak na zdjeciu skradziony bez jednej owiewki i siedzenia posiadal sportowy wydech termignioni i naklejki Raider na przednim blotniku i z tylu na owiewce, przebieg 20000km, opony michelin pilot sport, narazie tyle wiem po rozmowie z gosciem jutro mi da numery ramy i silnika bo nie mial papierow przy sobie narazie. Na zdjeciu ma seryjny wydech bo bylo zrobione przed zmiana" Obrazek Obrazek

U mnie przed bramą jest dziura - uważajcie jak będziecie jechać. Kilkanaście metrów dalej też...

To jest zwykły. Progresywny to RSC.

To raczej mity. Rama miała tylko problemy w ZX6R starszej generacji.

Kwestia kosztów, fizycznie jest to możliwe. Trzeba kupić ogon, lampę, wydechy i subframe, który trzeba będzie przerobić do mocowań ramy 6tki. Jeśli chodzi o wydech to wahacz trzeba będzie ominąć jakoś od zewnętrznej strony.

Na silniku Hondy powinna być naklejka Motula z oznaczeniem 300V 100% syntetic 15W50 co wskazuje na COMPETITION, ale jak napisał Adam - wszystko jedno co wlejesz.

Nie na początku, tylko za zakrętem drogi, a tunel na krętej drodze znacznie ogranicza widoczność.

Mówię Ci - kup Castrola, a wszystko będzie OK. 8)

I tak musisz kupić bańkę 4 litry - zostanie Ci nieco ponad pół litra na ewentualne dolewki. Co do oleju to Honda jest kojarzona z Motulem, a jeśli Motul i 954 to olej syntetyczny. Jeśli olej syntetyczny Motula to jeden z wersji 300V. Zależnie jaka lepkość jest wymagana: FACTORY LINE - 5W40 4T SPORT - 10W40 COMPETITON - 15W50. A ja i tak do Hondy naleję Castrola R4.

Musisz mieć ciasny baniak, żeby nie rozumieć, że to legalne nie jest. Najlepiej byłoby zapisać się na kurs, udowodnić instruktorowi, że umiesz jeździć i żeby Cię nie męczył, jednocześnie się doszkolić, bo każdy, nawet taki instruktor który słabo jeździ może czegoś nauczyć. Tak samo jest z trenerami w sporcie - gdyby trener musiałby być lepszy od swojego zawodnika to Adama Małysza musiałby trenować Chuck Norris.

Łopatologicznie - na oko się tego nie pomierzy.

Ale o czym my tu mówimy? Starasz się wykazać, że 9tka jest gorsza od 10tki o czym wszyscy wiedzą. Mówisz, że na 6tce będziesz szybszy, pytanie - no i co z tego; i gdzie będziesz szybszy i co w związku z tym? Nie każdy kto kupuje motocykl musi się ścigać i zamykać opony. Ważny jest budżet, gust i przeznaczenie motocykla. Ty starasz się przekazać, że nie podoba Ci się 9tka - ok, ja też o niej nie marzę, ale nie można powiedzieć, że to zły motocykl.

Zdecydowanie 'autokacik' jest najlepszy, ale ja też mam ostatnio problemy z logowaniem. Masa userów, którzy znają temat, wiele manuali, cenne adresy. Szczerze polecam, bo to kopalnia informacji, każdy typowy problem/usterka dla danego samochodu był tam przerabiany min. kilkakrotnie, więc można liczyć na szybką i fachową pomoc.

Motocykle są dla wariatów.

Sprzęgło to ok. 5 stówek, przy czym wymiana jest prosta, a części dostępne od ręki. Do 9tki nie namawiam, sam preferuję bedziej usportowione sprzęty, acz modele 2002-2003 wyglądają świeżo. Nie można na pewno powiedzieć, że model ZX9R nie jest godny polecenia. Dziewiątka to rozsądny wybór (oczywiście nie mówię o modelach starszych niż 1998, bo to kibel).

No właśnie z uzasadnieniem może być ciężko, bo 9tki (modele 1998 do 2003 bez 2000 i 2001) to zacne sprzęty sportowo-turystyczne. Wygodne (również na tylnym siedzeniu), zapewniające dobrą ochronę przed wiatrem, szybkie (z dobrym momentem obrotowym) i przede wszystkim w miarę tanie. Komfortowe zawieszenie, dużo miejsca dla załogi i bagażu. Minusem jest konieczność częstej regulacji (kontroli) luzów zaworowych, sprzęgło wytrzymuje do ok. 30 tys. km, ale nie jest drogie w wymianie. Większym problemem może być skrzynia biegów - zdarza się, że pada 2gi i 3ci bieg - obiawy są takie, że przy przyspieszaniu jest efekt wypadania na luz i to trzeba sprawdzić. Inna sprawa to kwestia wypadkowości - często jest tak, że jeśli moto miało dzwona to rama nie pęka, tylko "się skraca" zmiejszając rozstaw osi (czego nie widać gołym okiem). Trzeba się upewnić, że jest OK, można zdjąć owiewki i sprawdzić czy nie są ponaciągane na mocowaniach. Poza tym lubi pękać "sam z siebie" stelaż zegarów, jest to typowe dla 9tek.

A to jest sport, naked czy turystyk? 8O

Czyli Marka Schwarza...

Pięcioletnie? W CBR masz z tyłu 180, poza tym M1 dość szybko zchodzą... :?

Piaskowanie + nowy lakier.