jeszua

poszukaj wątku o polerowaniu szyb kasków, metody polerowania szyb zostały tam dość dokładnie opisane jsz

a czy ja coś takiego napisałem..? srebrny, grafitowy, bądź z dowolną jasną grafiką. uwierz mi: to jednak robi różnicę oczywiście łeb jest twój, więc zrobisz jak uważasz. ja tylko doradzam :) jsz

po pierwsze: słabo czytałeś. niedawno był wątek o kupowaniu choppera za 7-8kzeta, tam powinieneś znaleźć większość odpowiedzi na swoje pytania. trzeba tylko samemu trochę popracować, a nie zaganiać do roboty kogoś innego 1. na wszytko. nie znasz się - nie kupuj sam. a jak się uprzesz, to zostały napisane odpowiednie poradniki 2. nie 3. zależy jaki 4. niekoniecznie 5. szukaj na forum. najtrudniej będzie z serwisem: zależy od stanu i przebiegów jeszcze raz: opcja "szukaj" nie boli ROTFL! no tak, a ten forumowicz ma "transfer bezpośredni" wiedzy z góry... :biggrin: jsz

opcja szukaj: był całkiem niedawno temat o fazerze jako pierwszym motocyklu, były i inne w skrócie: weź sobie na wstrzymanie, weź coś spokojniejszego. nauczysz się jeździć, kupisz sobie r6 temat zamykam jsz

no cóż, mnie przeszkadza. tym niemniej w tym akurat przypadku jestem w stanie zaakceptować akurat taką wersję - w odróżnieniu od naszych nastoletnich nieuków, którym żadna szkoła nie pomaga BTW Zmucha twój z kolei post podpada pod naruszenie netykiety pełnym, acz zbędnym cytatem. jak widać przyganiał kocioł garnkowi :buttrock: kolegów zza odry zapraszam na południe naszego kraju: jest co pozwiedzać, a chociaż drogi pozostawiają wiele do życzenia - to i będzie gdzie pojeździć :( jsz

swój mam czarny, gdybym miał dziś kupować - brałbym coś jasnego. jednak w lecie słoneczko daje w czachę, a przecież głównie przy dobrej pogodzie jeździmy jsz

możesz to twierdzenie jakoś uzasadnić, czy tak sobie tylko marnujesz literki na forum..? bo profil nie uzupełniony: wieku nie ma, sprzętu brak - nie mamy żadnych podstaw przyjmować tej opinii jako wiarygodnej... póki co wręcz przeciwnie :) jsz

poszukaj na forum, najlepiej w dziale chopper/ cruiser; w ciągu ostatnich 2 miesięcy były ze 2 wątki o zakupie tego typu motocykla przez kobietę natomiast o ile dla jednej osoby te 125ccm mogłoby być nawet wystarczające do niezbyt dalekich wypadów, o tyle dla dwóch będzie to z pewnością mało. niekoniecznie "o wiele za mało" (chociaż to sprawa względna, większość wypowiadających się w tego typu tematach ludzi nie jeździła 125...), ale jednak nie dość, żeby normalnie jeździć, przyspieszać, wyprzedzać. stawiałbym raczej na ciut większy sprzęt jsz

wypada jakoś tak: http://www.moto-magazyn.pl/motocykle/egzot..._sie_jezdzi_bmw :banghead: tak naprawdę różnią się minimalnie parametrami silnika, w nowym (1150) ciut poprawiono skrzynię, zmieniono koło z tylca na 17''; ale niestety 1100 ma podobnie jak fjr skrzynię 5-biegową. przeszkadzać to zaczyna dopiero przy pałowaniu z prędkościami niedopuszczalnymi w naszym kraju (a nawet zupełnie zabronionymi :) ), a objawia się głównie wzmożonym ssaniem w baku. rekord u mnie wyniósł o ile mnie pamięć nie myli (głowy nie dam, bo dawno i chyba wolałem to wyrzucić z pamięci :flesje: ) ponad 8,5l/100km, przy średnim normalnym spalaniu (prędkości nie przekraczające 1,20) nieznacznie poniżej 6 jsz

możesz rejestrować mając ciągłość umów, bez żadnego problemu i bez konieczności posiadania umowy z właścicielem widniejącym w dowodzie rejestracyjnym. kwestia braku ubezpieczenia czy nie zapłaconych podatków obciąża tych, którzy nie dopełnili swoich obowiązków sam próbowałbym zrobić to tak: umowa wstępna, końcowa byłaby zawarta pod warunkiem dostarczenia wszystkich niezbędnych dokumentów przez sprzedającego. wpłacasz _zadatek_ w wysokości powiedzmy 50% wartości (zadatek, bo w razie zerwania przez gościa umowy oddaje ci jego podwójną kwotę), reszta w ustalonym terminie. oczywiście motocyklem odjeżdżasz po podpisaniu tej umowy ty. nawet w razie kłopotów z realizacją umowy (sprzedający nie dostarczył brakujących dokumentów), pozostajesz z motocyklem w rękach (nie da się zarejestrować, ale może chociaż na części..? kasy nie tracisz) oraz roszczeniem do sprzedającego o zwrot podwójnej wartości zadatku. procedura może kłopotliwa, i w razie czego długotrwała, ale przynajmniej w miarę bezpieczna finansowo inna kwestia, że jeśli nie chciałeś mieć z gościem nic więcej do czynienia, to lepiej było nie brnąć w wątpliwe kwestie własnościowe jsz

wydaje się. po pierwsze to składak. cholera wie co i jak tam zostało poskładane, skoro wymieniona jest pojemność 650 (amerykańska seca..?), i nie wiadomo skąd 900 (jak to zostało spasowane?); nazwa xjr, która miała modele 1200 i 1300 (ale 900 jakoś sobie nie przypominam; poza tym xjr to naked); do tego owiewka jest jakaś dziwna, szyba z deflektorem wygląda jak z późniejszych modeli, lusterka nie wiadomo z czego... trzymałbym się od tego wynalazku z daleka :) jsz

IMHO bez sensu... lepiej było spisać umowę wstępną, zostawić sobie jakąś część ceny do dopłacenia po uzyskaniu karty pojazdu, a właściciel niechby poszukał albo wystąpił do urzędu o duplikat (chyba jest taka procedura..?) jsz

w podanych warunkach wadą bmw będzie kilka cm większa szerokość, zwłaszcza że wpływa na nią owiewka tworząca osłony aerodynamiczne kierownicy, ulokowane dość nisko. zaletą w porównaniu do fjr będzie niewątpliwie 6-biegowa skrzynia natomiast jeśli odpowiada ci charakterystyka obecnego silnika, to do rozważań włączyłbym któryś z modeli bokserów bmw: np r1150rs. sprawdzone przez plecaczka :biggrin: wygodny, oszczędny, zazwyczaj sporo dodatków (np fabryczne grzane manetki) jsz

jesteś nieobiektywny i nie masz porównania, jeśli to twoja pierwsza maszyna :icon_mrgreen: faktem jest, że z tych dwóch niewątpliwie lepiej prowadzić się będzie ntv650, ale wzorem przyjaznego motocykla to on nie jest :crossy: jsz

i tak ja to widzę. na twoim miejscu szukałbym pomiędzy plecakami rowerowymi: niektóre modele mają na dole płytką "kieszeń" na kask, rodzaj podparcia żeby ten nie wypadał, a potem mocowanie kasku gumką. i chyba to byłoby niezłe rozwiązanie, bo do środka raczej nie upchniesz (za wielki), a same gumy nie utrzymają kasku motocyklowego (za ciężki) jsz

no, żebyś tylko nie doszedł zbyt szybko do wniosku, że 100KM będzie ok... jsz

problem w tym, że zmieniając meldunek _chyba_ powinieneś zmienić też rejestrację pojazdów... tak mnie przynajmniej kiedyś informowano (i dlatego ciągle nie zmieniłem meldunku). dla świętego spokoju urzędniczego wpisałbym dane z dowodu rejestracyjnego: sprawdzać tego i tak nie będą (chyba, w każdym razie nic mi o tym nie wiadomo), a przynajmniej kupiec nie będzie miał innych danych w umowie, a innych na dowodzie rejestracyjnym. czyli "na pierwszy rzut oka" wszystko będzie ok inną ewentualnością może być spisanie aktualnego adresu z DO i dołączenie jego poświadczonej notarialnie (kilka zeta) kopii do umowy jsz

tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=59669&st=60 masz wątek do takich historii BTW ten drugi ma przefajne kuferki. jeszcze takich nie widziałem :biggrin: jsz

poszukaj na forum, była mowa o obszywaniu kanapy. jest firma werson w wawie, ale droga. podobno jest jakiś niedrogi mistrz-moto-tapicer w rybniku; więcej nie pamiętam, a szukać za ciebie mi się nie chce :biggrin: jsz

żartujesz? to tylko dwa kołki, nie pole siłowe :biggrin: drobną wywrotkę wytrzymają, pod warunkiem, że z rozpędu motocykl nie uderzy kierownicą. poza tym zostaje kwestia tyłu, plastiku pod siodłem, który też nie jest chroniony; choć dziś widziałem (zdrowo rozkwaszoną) cbr z padami na wahaczu (ma to jakiś sens?) jsz

z tym, że raczej nie te preferencyjne/ na specjalnych warunkach. trudno wymagać np od citroena, że zacznie w ofercie 50/50 pośredniczyć w sprzedaży yamahy :icon_twisted: jsz

w skradzionych/ podejrzanych jest stosowny wątek do zamieszczania takich informacji temat zamykam jsz

no, za mną to by ci się pewnie nuuuudziiiiłooooo... :) wcale nie twierdzę, że taki ze mnie ideał. ale staram się widzieć co można i gdzie: a już w korku między puszkami to z wyjątkową ostrożnością przejeżdżam BTW śliczna cbr600rr stoi u mnie przed firmą na parkingu... na lawecie. lewy boczek jakby "nieco" skasowany. szkoda, bo prosto z salonu musiała być: prawie wszystkie frędzelki jeszcze na oponach. jej kierownik z pewnością do ostrożnych nie należał jsz

niektórzy montowali już do motocykli stroboskop, więc przy okazji był przegląd przepisów. wygląda to tak, że światło pulsujące mają prawo posiadać jedynie pojazdy uprzywilejowane i kropka. niby małej lampki nikt się raczej nie czepi, ale i widać jej nie będzie (taka rowerowa na przykład) - nie będzie widoczna w świetle głównej lampy ja na razie mam w planie eksperyment z montażem do światła stopu dodatkowych diód, które będą właśnie mruganiem zwracać na siebie uwagę przy hamowaniu. z przodu plan przewidywał normalne światła przeciwmgielne (z dalekosiężnych i strobo się wycofałem, jako mniej użytecznych w normalnej eksploatacji), ale coś w tym roku nie dałem z tym rady :/ jsz

no, na to bym specjalnie nie liczył... pomijając drobiazg, że większość japońskich maszyn wygląda, jakby nie przewidywano kierowcy wyższego niż 1,60m - to sportowe już w ogóle mają ostatnimi czasy gabaryty zbliżające się do roweru :buttrock: jsz