baba_zanetti

Na pewno nie wszystkie na tym filmie.

Dokładnie, ze dwa gary wzięły sobie urlop:)

Pisze, że będzie pasował do 125 więc powinien pasować, dysze zawsze można wymienić. Mogę pomóc Ci go sciągnąć do Polski. Jak coś to PW.

Twój wygląda tak samo? http://www.ebay.com/itm/Yamaha-XV250-Virago-Vstar-Carburetor-Carb-XV125-EXPEDITED-SHIPPING-/301417340168?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVirago+250&hash=item462ddf9d08&vxp=mtr

Ręką kilku setek z założonym łańcuchem na pewno nie wyczujesz, czyli jest za dużo. Możliwe, że się zatarło. Mechanik powinien to rozkręcić i zmierzyć przy pomocy plastigage (oczywiście jeśli nie jest zatarte).

lepiej szukaj pęknięć ramy i słuchaj czy nie stuka. A kompresja ma być przede wszystkim.... równa dla wszystkich garów.

Generalnie im krótszy płaszcz tym silnik głośniej pracuje, oczywiście producenci skracają tłoki do granic możliwości by zmniejszyć tarcie i ograniczyć ich wagę, a minusy krótkiego płaszcza, niwelują poprzez niesymetryczne osadzenie sworznia w tłoku i ciaśniejsze pasowanie tłok- cylinder. Przykład: gsxr chodzi ciszej na oryginalnych tłokach niż na kutych tłokach JE dedykowanych do turbo, tłoki turbo mają grubsze denko, a przez to krótszy płaszcz dla zachowania wagi w wyniku tego tłok "obija się" przy każdym ZZ o ściankę cylindra. Albo CRF 450 które po kilku latach chodzą jak sieczkarnie, a tłok ma taki krótki płaszcz, że można odnieść wrażenie że jeszcze trochę i stanie w poprzek. Co do informacji zawartych w działach techniki w gazetach- różnie bywa, czasami zdarzają się babole, które na domiar złego są powtarzane. Nie zapomnę np. tekstu z ŚM, że FZR 1000 wymaga częstych zmian oleju ponieważ nadzwyczajnie zużywa tarcze sprzęgłowe i ich drobiny mogą doprowadzić do zatarcia silnika. Jak miałem kiedyś ten motocykl, to strasznie to przeżywałem;)

Tak też zrobiłem:) to była MZ 250 więc trzymaka nie było.

Powiedz mi jeszcze, jaki masz sposób na rozebranie takiego koła, gdzie wentyl wciągnęło pod felgę i trzyma ciśnienie, bo raz mi się tak zdarzyło:)

z ASO jest krótka piłka: podajesz VIN i mówisz co potrzebujesz, ja zazwyczaj mówię, że szukamy po modelu i już jest krzywa mina pana przy komputerze i tekst: zwrotów nie przyjmujemy. Tak jest wszędzie, w Hondzie, Kawie, Yamasze, Suzuki... że im się chciało coś sprawdzać to już dobrze o nich świadczy. Mam po prostu do czynienia z ASO co jakiś czas, nie chcę rzucać konkretnymi nazwami, ale czasem ich dział części pozostawia wiele do życzenia.

Sory, ale ASO to nie jest infolinia, nie pracuje w ASO i nigdy nie pracowałem, ale na zdrowy rozum, oni są od zarabiania a nie udzielania informacji, zwłaszcza gdy prowadzą serwis, takie info to ich jawna strata i czasu i utraconych przychodów więc nie dziwmy się. Nie jesteś bardziej ogranięty od tej babki, bo takie rzeczy sprawdza się samemu w internetowych katalogach. Bez urazy :wink:

Tzn dzwoniłeś do Hondy i pytałeś jak ustawić i jeszcze chciałeś gwarancji na poprawność darmowej wiedzy? Jeśli mówił, że nie wie to miał na myśli, oddaj nam motocykl, i zapewniam Cię, że z zamkniętymi oczami to ustawią.

Nie zupełnie miałem na myśli, ze to prawidłowe cisnienie, ale przy stopniu spręż. 6.7 to nie będzie dużo więcej dla zdrowego silnika, mam na myśli realny pomiar a nie dane z serwisówki, która nastawiona jest na ciągłe remonty. Może nie trafiały Ci się takie paście jak mi się czasem trafiają, a granica odpalania jest sporo poniżej 6barów. Mówiąc najprościej, jeśli jest wyczuwalny opór na kopniaku to wystarczy do odpalenia, jeśli nie zasysa mieszanki to ma problem z uszczelnieniem skrzyni korbowej, a w tym przypadku bolączką jest uszczelnienie na wale rozdzielające komory dla lewego i prawego cylindra, uszczelnienie to nie występuje oddzielnie, trzeba kupić cały wał, koszt jest duży, więc pewnie siedzi w tym silniku 30letni uszczelniacz na wale... możemy sobie tylko wyobrazić jak bardzo jest jeszcze sprawny.

Bolączka wszystkich YZF, skrzynia do zrobienia.

a ile jest droższy? Nie wiem czy jest sens, to tylko XR- 40KM z 600ccm, no chyba że się na Dakar szykujesz;)

Tajwański Hot Rods nie jest zły, nie można powiedzieć, że to szajs, ale przy niemieckim wossnerze wypada blado bo wossner to światowy nr dwa wg mnie.

ja też, albo rozkręciło się sprzęgło rozrusznika pod kołem magnesowym. Trzeba było zacząć od lewego dekla, a potem spuścić olej.

No nie!! Padłem!!

W takim razie masz sporo innych rzeczy do zrobienia, robiłem Banshee (bardzo podobny układ) które tak samo ni jak nie chciało chodzić i powiem Ci, że to nie jest prosta sprawa wyregulować tą maszynę by chodziła jak należy.

Robiłem wiele Crossów na tulei i nie raz na tulei od pana Woryny (bardzo dobre wykonanie). Raz ciągłem RMem 125 z 2000r, ze 3km NONSTOP na "odcięciu" na 6 biegu (koledzy na CRFach wymiękli). W RMie tłumik zgrzał się do tego stopnia że się zapaliły naloty i sadze w tłumiku i moto zaczeło koszmarnie kopcić, więc wystraszony odpuściłem. RM był na tulei i chodził niemiłosiernie jak na 125. Pamiętajcie że nie od tulei zależy jak motocykl chodzi, dużo więcej mocy można znaleźć lub zgubić w gaźniku i tłumiku.

Co to znaczy ledwo co jedzie? Jeśli motocykl ma wystarczająco ciśnienia by zapalić, to tym bardziej ma wystarczająco ciśnienia by całkiem sprawnie jeździć. Jak ciśnienie będzie za słabe do jazdy, to w pierwszej kolejności motocykl przestanie odpalać i utrzymywać wolne obroty a nie odwrotnie- tj. odpala i trzyma wolne ale nie jedzie. Dlatego pytam co masz na myśli pisząc ledwo jedzie? Ten silnik ma CR 6,7 do 1 więc 6 barów nie jest wcale takim strasznym wynikiem, zwłaszcza, że sportowe dwusuwy z racji dużych okien wydechowych, nie muszą mieć super kompresji by zapier.. niemiłosiernie.

tak niewiarygodny pomysł to by mi się nawet nie przyśnił. Teoretycznie wszystko się dla, ale praktycznie mało kogo na to stać. Samą skrzynię możesz wyjąć, tylko że odlew skrzyni jest integralną częścią bloku a w motocyklach obieg oleju dla wału i skrzyni jest ten sam... Pompa oleju jest napędzana z kosza sprzęgłowego.

myślę, że powinieneś kupić z rdzeniem stalowym, taka jest zasada, której pochodzenia nie znam. Nigdy żaden producent nie wypuścił motocykla z grafitoywm przewodem WN, więc coś w tym jest. Kup taki: http://allegro.pl/przewod-wysokiego-napiecia-beru-czarny-7-mm-miedz-i4646894862.html I zrób to zgodnie ze sztuką.

jak fabrycznie nie było filtra paliwa to nie powinno się dodawać, a już na pewno filtr nie może być w pozycji poziomej, tylko jak najbliżej pionu i zgodnie z przepływem, jak pokazuje strzałka.

Jest to możliwe i właśnie po to porcelana świecy ma fałdy, aby prądy wędrujące miały dalszą drogę do masy. Świeca pewnie jest już stara i ma zasyfioną porcelankę, po tym właśnie brudzie wędruje prąd który widzisz, o proszę znalazłem: