michoa

jest krócieć między gaźnikiem a cylindrem tam czy gąźnik bezpośrednio do cylindra przykręcony ? może uszczelka tam ?

orientacyjnie to można ocenić pannę po makijażu i ubiorze czy będzie oral czy po bożemu , fota jest tak precyzyjna że ciężko cokolwiek pomóc , wysil się i znajdź choćby foto gaźnika i tam zaznacz.... wróżać z fusów to zawiesił się pływak po tak długim postoju , blokuje go nalot który się wytrąca z wysychającego paliwa często tak się zdarza w sprzętach które długo stoją , gaźnik do rozbiórki... zimny dwusuw zawsze kopci a szczególnie po długim postoju , nie ruszaj narazie żadnej regulacji tylko rozbierz i wyczyść zaworek iglicowy i zobacz co się dzieje w komorze pływakowej no jeżeli cieknie ci z połączenia wężyka zbiornik to trzeba to obejrzeć , może po prostu nie ma opaski na wężyku , może wężyk do wymiany , może coś jest pękniętę i można próbować kleić ( najlepiej na gorąco ) klakson to potrzebujesz miernik i umiejętność jego obsługi , czy dochodzi napięcie do niego....... odblokowanie później narazie ogarnij wycieki bo jak ci olej z dozownika tak leci to za daleko nie ujedziesz..........sprawdź czy ten dozownik w ogóle podaje olej bo po tak długim postoju może być różnie , olej nie odparuje ale też się z niego syf i szlam wytrąca i mógł coś przytkać...

to jest silnik 139qmb ?

normalna regulacja gaźnika a nie wykręcanie jednej śrubki , no ludzie regulacja gaźnika od podstaw do końca jest tak prosta a wy po jednej śrubce kręcicie aż będzie dobrze a potem są jaja....

gwint trzymający głowicę ? tam są takie siły że np w starych wiatrołapach nawet helicol się nie sprawdza........ czy planować głowicę powie ci specu co ją obmierzy ile ma odchyłu , bo ryski to tam nie problem ale może być zdeformowana....... rozebrać i obejrzeć panewki innaczej się nie da :D

zaworek iglicowy paliwa ci przepuszcza albo pływak tonie

strzał z tłumika to książkowo - jakieś losowe niedomaganie układu zapłonowego -bardzo niskie sprężanie skoro cylinder masz nowy to wróżąc z fusów zostaje luz na korbie , tłok nie dochodzi do GMP i następuje zapłon , lub przechodzi GMP i następuje zapłon i wtedy ci strzela ..... zdejmij gar w całości jak się da żeby zaoszczędzić na uszczelce pod głowicę a pod cylinder sobie z kartonu wystrugasz, i złap za tą korbę jak pannę za włosy do łóżka( tłoka nie musisz ściągać ) , jakikolwiek wyczuwalny ręka luz góra dół kwalifikuje ją do wymiany gaźnik też może być , ale ja coś widzę że to jak z moim silnikiem do piły - raz na tysiąc razy odpalił bo kompresji nie miał a ja się cieszę że wymiana gaźnika pomogła

witam Regeneruje zawieszenie w tym moim 3 kołowym padle i nie wiem czy źle przeczytałem instrukcję ale tam w zawieszeniu ma być olej do automatycznych skrzyń biegów :D ? załączam skan instrkucji https://www.bikepics.com/pictures/2763688/ ATF to przecież olej do automatycznych skrzyń biegów czy to jakiś skrót którego nie rozumiem ?

i zapali nie trzyma wolnych , ale jak chcesz to jedzie normalnie dalej tak ? nie strzela nie przerywa dopóki nie puścisz gazu i nie zgaśnie ?

a można wiedzieć skąd wziąłeś ten swój wynik ? ewentualnie od kogo kupujesz narkotyki bo sam bym wziął :D ? dla mnie cross w lesie ma sens tylko w bardzo trudnym terenie np w górach gdzie wykorzystasz lekkość moto bo każdy kilogram jest na wagę złota......

jego trzeba przełamać minimalnie ..........jak przełamiesz opór kopki w połowie ruchu startera i potem kopiesz to ci nie odpali to trzeba je*nąć jak polityka w dupę żeby od koryta oderwać a nie klepać jak panienkę w burdelu w tyłek dłonią, musisz mieć do dyspozycji cały zakres ruchu startera a nie 1/18 obrotu......... 20 sek szukania w youtube nie gryzie :D tylko że u ciebie pewno jest inny luz zaworowy niż w xt niech ci stolec powie albo serwisówke sobie ściągnij eee chyba nie u mnie chyba po 4km już jest 40-60 stopni na termometrze oleju , a termometr reaguje ze zwłoką , fakt że xr600 ma 2 z hakiem litrów oleju i ma mniejszą powierzchnię chłodząca cylindra i głowicy ale 10 km to chyba przy -20 :D ? tak długo się TTr grzeje ? jak dało się cylinder i głowicę dotknąć dłonią to jeszcze nie był gorący.... wysoka górka albo długa i względnie twarde podłoże , 2 albo 3 bieg i puszczasz sprzęgło jak nabierze pędu i dupą w siedzenie z całej siły żeby koło się nie zablokowało , ja często moją tak palę jak nie chce po glebie mi się jej kopać , bez ssania , bez gazu....... na popych na płaskim raczej jej nie zapalisz nie złamiesz kompresji....... wydech pusty czy seria ?

a jak zgaśnie bo nie ma wolnych to potem normalnie zapala z rozrusznika ? czy już nie odpali dopóki nie wystygnie ?

a dużo brakuje żeby ten tłok doszedł do górnego punktu zwrotu ? milimetr ? 15 mm ?

oddaj to do dobrego mechanika :D pierdziele bo jak czytam co ci twoi szamani wymyślają to zaplułem się ze śmiechu :D gaźnik trzeba wyregulować a nie wstawić inny z allegro i czekać aż zadziała , każdy gaźnik jest regulowany indywidualnie pod konkretne moto-już gdzieś to pisałem .......

no na moje też źle ustawiasz tłok...... nie kop na siłę bo ustawiania tłoka bo jak ttafisz GMP w złym momencie to będziesz kuśtykał................ można też z ręcznym deko -jedziesz kopką powoli aż trafiasz na mega opór , wciskasz lekko ręczny deko minimalnie w dół i potem wracasz do góry i but....... możesz mieć też źle wyregulowane zawory ( za mały luz ) wtedy na ciepłym silniku się nie domykają i ciężko pali........

to sprawdź najpierw czy to ssanie działa prawidłowo , czy nie jest zatkane czy się otwiera itp z wiejskich metod to możesz mu podlewać paliwa pod świecę , mnie się wydaje że w nim ssanie jest niedrożne , masz tam ssanie typu włącz wyłącz czy regulowane na linkę ?

dobra wywaliłem 100 zł i miesiąc do tyłu żeby paść ofiarą własnej głupoty :D no bo wymieniłem gaźnik i moduł zapłonowy.......... Silnik nie ma kompresji -4 miernikami sprawdzałem pokazują 3-4.5 bara :D Ja zrobiłem przejściówkę samoróbkę to mi mój pokazał 3.5 ale mówie niemozliwe ze świecą tak ciężko się szarpie a z miernikiem lekko musi coś być nieszczelne , no ale jak dziś 4 miernik pokazuje to samo na oporowo otwartej przepustnicy i bez filtra powietrza to znaczy że tak jest :( no nic, nie ma tłoków nadwymiarowych , nie ma cylindrów , półka , 200 kosztuje nowy chiński do podkaszarki , potem latanie po kaziach tokarzach i ssanie pysiorów żeby sprzęgło przerobić ( bo z resztą sobie poradzę ) innej opcji nie ma bo na zimę taka zabawka się przyda ... najlepsze jest że on raz na milion szarpnięć zapala( na nowym gaźniku i zapłonie ) i jak zapali to chodzi dopóki go nie zgasisz przyciskiem , wtedy już nawet wiertarką nie odpali ogólnie tak się kończy latanie na suchym gąbkowym filtrze powietrza w pustynną burzę , łożyska wału i cylinder RIP :D

witam Dla młodych kaskaderów co mierzą palcem , niestety pasuje tylko pod świece na klucz 21 ( gwint świecy M14x1.25 jak dobrze pamiętam ) więcej http://olx.pl/oferta/miernik-cisnienia-sprezania-benzyna-0-20bar-CID628-IDcrgJt.html#5867541ed4 cena jak za flaszkę nie podlega negocjacji

ten orlen jest ok wystarczy...... Jeździć normalnie :D Nie bać się obrotów , musi przepalać więc żadnego tłumaczenia że to stare to nie będe kręcił , rozgrzać silnik przed jazdą lekko albo na początku spokojnie jechać , pilnować oleju i tyle :D

cylinder takiego silnika podczas pracy to może mieć i 100 stopni więc nic dziwnego że nie da się dotknąć :D A że dymi się może po prostu jest brudny w oleju albo smarze i ten olej albo smar pali się od temperatury i dymi ? to ja obstawiam dopływ paliwa , poziom w komorze pływakowej praiwdłowy ?

w KTM z tego forum bardzo biegły jest jjank , w 200 to zna chyba każdą śrubkę musisz zaczekać może się wypowie :D w teori jest chyba 10 lat fakt że jak poszukasz to i tłok do gs-a z 89 roku znajdziesz :D

jak miałeś to rozprute to było sprawdzić wał skoro tłok był zatarty to coś go niedosmarowało może wał też leży , teraz będziesz to pruł raz jeszcze .........

teoretycznie ktm 10 lat wstecz maks klepie części :D mówisz że tak ostro idziesz ziom ?

skład mieszanki tak , dużo gaźników miało go zaplombowane dellorto z nsr i crm też , ale jest jeszcze regulacja iglicą którą ma każdy gaźnik.........

no to ściągnij jak będziesz jeździł na źle ustawionym zapłonie to zniszczysz silnik........... jak nie masz ściągacza to można próbować takim do łożysk kwestia jak magneto ma dziury.... u mnie ogar 200 jak wykańczał kondensator najpierw strasznie iskrzyły platynki i źle chodził , potem tracił iskrę na świecy całkiem....