michoa

a xr650R ?? może 10tys to mało ale za 12 napewno kupisz może warto dołożyć ? albo powrót do xr600 ?? za tą kase kupisz świetną xr600 i jeszcze ci kupa forsy zostanie a zapewnie świetnie znasz to moto więc i z naprawami będzie łatwiej i mniejsza szansa że kupisz mine...... crm polecam jak kupisz zadbaną sztuke albo rzetelnie wyremontujesz to dużo dużo lepsza od dt, raz że zawias o niebo lepszy, dwa że silnik troche mocniejszy :D częsci masa allegro jest zagracone nsrkami na części..... za 4 tys jest szansa kupić crm w dobrym stanie i zarejestrowaną w PL w starego ktma sie nie pchaj tak jak pisali przedmówcy.....

wkońcu odebrałem plastik po prawie 4 tygodniach :D ogólnie trzeba ganiać za tym prawkiem bo : po 2 tygodniach oczekiwania pytam w starostwie a oni mi na to że w ogóle papierów nie dostali............ja pojechałem do WORDu a oni do mnie tak : a bo pan ma B niedokończone to my czekaliśmy aż pan B zda żeby 2 razy nie płacić za odbiór dokumentu.......... ja mówie z całym szacunkiem ale nie wiem kiedy B dokończe a w garażu juz od tygodnia motocykl czeka :D i wtedy wysłali i znowu niecałe 2 tyg oczekiwania i jest :D kupiłem crm 125 i latam sobie........przepaść w mocy niesamowita w końcu dt 8KM crm 30KM...... szkoda tylko że pogoda tak sie zjebała już nie licze ile razy przemokłem coś czuje że będe chory ale jazda na moto jest jak narkotyk :D człowiek siedzi w kołchozie cały tydzień i myśli kiedy weekend i będe latał :D ja to raczej rozsądny jestem, bardzo wolno sie ucze jeździć w terenie bo jestem bardzo ostrożny........3/4 jazdy na crm125 jade z prędkościa 50-60km/h bo czekam za kumplem na dt :D pozatym przy obecnej aurze przy 90km/h jest strasznie zimno..... pozatym wiecznie mokro a ja oponom crosowym na asfalcie nie ufam :D

rozgryzłem przypadkiem czemu on tak ciężko pali :D wiec napisze dla potomnych ..... winna była świeca ............ zmieniałem filtr powietrza i kupiłem ngk c7hsa i nagle zaczął odpalać lepiej niż jak był nowy :D na chwilke obecną po deszczowej nocy na dworze, podchodzisz kluczyk, hamulec, rozrusznik(koniecznie bez gazu) i maks sekunda kręcenia i chodzi :D poprzednio to kręcisz 5sek-10sek -15 sek zaczyna łapać jak zaskoczył to gaz opór i wtedy chodził :D na ciepło też masakra czasem gorzej palił niż zimny trzeba było kombinować z ,,gazem'' (bez gazu wcale nie zapalił za h*ja tak samo z gazem na opór ), akumulator, rozrusznik dostawał strasznie po 4 literach........a jak już stał na dworze i cała noc lało to czasem rano miałem wymówke dla starej czemu do roboty nie pojechałem :icon_twisted: teraz 3 tydzień stoi 24h na dworze, 3 dzień mam tą ngk i po prostu pali na dotyk czasem nawet mniej niż sekunde mam właczony rozrusznik i zapala, fajna sprawa polecam tą świece 12 zł kosztuje.....ciekawe jak długo będzie tak fajnie odpalał :D

zawsze możesz zrobić 400/50 wtedy dostaniesz mała blache i jeszcze na dowód będziesz jeździł :buttrock: :icon_twisted: (napisze w nawiasie że żarcik żeby jakiś moherowy frustrat sie nie przyczepił :D )

wybacz nie znam sie na tym, kolega mi doradził on tak odkleszczył przedniego hamulca w rx80 jedyne co mówił to żeby potem tarcze odtłuścić jakby wd40 po niej poleciał (u mnie chyba nie poleciał bo psikałem w wykręcony zacisk) zaczyna mnie ta perspektywa tarczy frustrować..... to jak ja latam po błocie, po wodzie po kopnym piachu to co jazdę będe musiał to rozbierać czyścić i smarować ?? no bo rozumiem że teraz to zapiekły sie od brudu ?? bo jak nie to zakleszczy sie w trakcie jazdy i do domu nie dojade bo zablokuje mi koło ?? ja myślałem że skoro to jest motocykl enduro to konstruktor liczył sie z warunkami w jakich to będzie używane i jakoś jest to przed nimi zabezpieczone a tu taka kupa japierdziele.......jeszcze znajomi mówią że nie wolno po ostrym hamowaniu wjeźdzać do lodowatej wody bo od szoku termicznego mogą klocki pęknąć prawda czy mit?? nie wiem czy w tygodniu znajde czas jak nie to poskładam w weekend jak będzie wszystko ok to poszukam tej pasty

też tak myśle...........jak zgłosisz umowe z datą 4 lata wstecz to za te 4 lata każa ci zapłacić OC z odsetkami, nawet przy śmiesznym OC czyli +/- 100 zł wyjdzie cie to 400 zł plus odsetki więc zapewne jakaś kosmiczna kwota....... nie kombinowałbym z fałszowaniem daty na umowie bo konsekwencje mogą być bardzo nieciekawe, a to jest chyba jedyny sposób na uniknięcie płacenia OC za 4 lata.....

a z migaczami tak jest na odpalonym silniku na zgaszonym czy zawsze ??

dzisiaj rozebrałem to wyciągnąłem klocki i powiedzcie mi jak taki zacisk ma sie prawidłowo zachowywać bez klocków ?? tłoczki mają same sie schować po odpuszczeniu hamulca, czy mają sie schować dopiero po naciśnieciu ich i teraz mocno czy lekko ?? bo jeszcze wyjdzie że drugi też zapieczony........ generalnie nawaliłem tam wd40 dookoła tłoczka potem pompując hamulcem doprowadziłem do etapu że ten zapieczony wysunął sie może milimetr, znowu wd40 chwila odczekania potem udało mi sie go pod mocnym naciskiem schować znowu wd40, chwila i tą zabawą doprowadziłem do momentu że sam sie wysuwa ale moim zdaniem ciężko sie chowa (dużego nacisku trzeba żeby sie schował )i nie wiem tak ma być ? nie mam punktu odniesienia bo w sumie ten drugi też ciężko sie chowa ale nie zauważyłem żeby mi hamowało w trakcie jazdy (tarcza po trasie bez hamowania tyłem jest zimna i nie słychać jakiegoś pisku czy coś....) kurde same problemy z tarczowymi hamulcami a zawsze chciałem je mieć :D bębny były bezobsługowe, lepiej hamowały po jeździe po rzece i nie miały tak skomplikowanej konstrukcji :P

wygląda ok mnie sie wydaje że warto aczkolwiek i tak bym próbował sie targować :D ja bym patrzył na wszystko pamiętaj że żyjemy w Polsce..........nawet jak poprzedni właściciel pokaże ci stare klamoty i fakture za remont to i tak osłuchaj dokładnie silnik i sie przejedź.... dużo ludzi sprzedaje motocykl jak ,,spitolą'' remont i nie mają kasy żeby poprawić, także bądź czujny

po pierwsze kupując używane moto w Polsce należy sie nastawić psychicznie że na wstępie trzeba w nie kupe kasy włożyć i zawsze tak będzie niestety.....mając 8k szukałbym moto za 5-6k........ no to hydrauliczne sprzęgło w exc to już jest legenda :D

witam jak ktoś słyszał o jakimś CC w regionie to dawać info ja lubie podjechać popatrzeć, zawsze korzystałem z pewnego forum ludzi latających na cross/enduro po łodzi ale od jakiegoś czasu nie działa.....

nie prościej wymontować cały dozownik z silnika, razem ze zbiorniczkiem i wężykami ?? i tylko zaślepić dziure po węzyku wchodzącym do silnika ?? czemu chcesz go wymontować ?? jak robisz mieszanke samemu to potrzebujesz większą ilość oleju na ten sam dystans, do tego papranie sie z mieszaniem wożenie oleju w plecaku pojemnika z podziałką mam to teraz w crm strasznie niewygodne ........

ok dziś to rozbiorę i będe myślał co dalej jak nic nie wymyślę to kupie cały sprawny zacisk :D wycisnąc w sensie klamką hamulca ?? a nie bedzie tak że jak on wyskoczy to wyleje sie płyn i potem trzeba będzie jakąś uszczelkę wymieniać zalewać nowego płynu i odpowietrzać ?? nie chodzi o lenistwo ale o ile płyn sie znajdzie tak jakby tam był jakiś uszczelniacz to weekend bez jazdy.... no ja tego pojęcia nie mam :D na drodze staram sie hamować przednim z którym jest wszystko ok (oba tłoczki chodzą i ja wkładałem nowe klocki jakiś tydzień temu) tylni jest mi potrzebny w teren do zjazdów itp...mimo jednego działającego tłoczka siła hamowania jest naprawdę niczego sobie, na asfalcie można zablokować tylnie koło, w terenie to już 2 razy sie położyłem przez ten hamulec (dużo mocniej niż bęben w dt z nowymi szczękami hamuje ) ale skoro tak nie wolno to ok dziś będe dłubał i tak butelkowa pogoda w sumie .....

witam kupiłęm crm125R w której tylni hamulec hamował bardzo słabo, kupiłem klocki rozebrałem zacisk i sytuacja wygląda tak : zacisk ma 2 tłoczki jeden dociska klocek z jednej strony tarczy drugi z drugiej, patrząc na motocykl od tyłu to lewy tłoczek działa ok natomiast prawy chyba zapiekł sie w pozycji wystawionej i nie reaguje na klamke hamulca, mało tego wystaje tak że nie da sie wstawić nowego klocka ..... ponieważ tego wieczoru koniecznie chciałem sie przejechać, zrobiłem druciarnie czyli tam gdzie działa tłoczek włożyłem nowy klocek a tam gdzie jest zapieczony zostawiłem stary, poskładałem przejechałem się i : tylni hamulec hamuje bardzo mocno, po silniejszym wciśnięciu stawia bokiem, koło blokuje bez problemu generalnie mi to odpowiada ale kumpel mnie straszył że jak dalej będe z tym jeździł to grozi mi pęknięcie, albo skrzywienie tarczy hamulcowej (z racji że nie jest ściskana tylko wywierany jest nacisk na nią z jednej strony ) i chciałem spytać to prawda ?? musze zrobić porządek z tym zaciskiem czy jeśli siła hamowania mi odpowiada to mogę tak jeździć ??

cieżko to opisać ..........jak patrzysz na motocykl z boku na zębatke to może ona mieć luz przód tył na wałku natomiast nie może mieć luzu na boki (w sensie że wałek stoi a zębatka sie buja na boki ) bo jak ma luz na boki to od ostrej jazdy może ci ściąć wieloklin na wałku i zębatka będzie sie obracać na wałku ....)

a wyobraź sobie sytuacje jedziesz z kursantem i on przy 50km/h nagle skręca kierownice do oporu w lewo co jesteś w stanie zrobić żeby zapobiec tragedi ?? bo sory ale jeśli jesteś w stanie w ułamku sekundy wyprostować kierownice i wrócic na swój pas jazdy to chyba nazywasz sie chuck norris :D a powody mogą być różne co nie zmienia faktu że jeśli jedziesz w aucie za kursantem to chociaż tobie sie nic nie stanie, jesteś w stanie wyjść i wezwać pomoc, a takto obaj leżycie na asfalcie rozsmarowani przez tira i tyle z tego jest.......... koleś może przez 100h jeździć idealnie aż nagle w 101 coś mu odbije i ciach......podobno bezpieczeństwo jest najważniejsze lepiej jak w wypadku zginie 1 osoba niż 2(najlepiej jak nikt nie zginie oczywiście ale wybierając mniejsze zło...) ale co ja wiem o szkoleniu.......

w każdym motocyklu takie podejście jest chyba błędne ??.... aczkolwiek w niewysilonym silniku na upartego można ryzykować jazdą aż do śmierci technicznej i wtedy remont chociaż niewykluczone że też zdarzy ci sie jakiś widowiskowy pad w stylu pęknięty tłok.... teraz nawet dt125 ma nicasil i zaniedbanie wymiany tłoka może mieć opłakane skutki, więc lepiej tego pilnować............co innego jak ktoś ma żeliwną tuleje.....

jakbym miał duże 4t enduro to z gazu na niskim biegu i na trawie.....

a nie powinien być za ?? nie wiem jak jest dokładnie w polskim prawie ale na egzaminie egzaminator jedzie za zdającym i tak też powinno być chyba na kursie ?? :lalag: szkoda chłopaka ale miejmy nadzieje że sie pozbiera i podejdzie do egzaminu

:lalag: 125 w 2t enduro i masz spokój......takie lajtowe 125 w 2t pokroju dt125/kdx 125/crm 125 to nic kompletnie nie robisz, po kupnie łańcuch klocki jakieś tam eksploatacyjne , i potem benzyne lejesz......... dla niedzielnego ridera w sam raz chyba że masz ambicje na CC czy tor mx no to inna sprawa :D 6tys na crossa to mało a za 6tys enduro 2t jest tyle że głowa boli, dt to chyba 2005 sie kupi za 6 tys :D ale zrobisz ja uważasz a zapewne bedzie tak że zafascynowany moca i zawieszeniem kupisz crossa a potem będzie płacz wieczny brak kasy i jedna jazda na miesiąc bo na tyle fundusze pozwolą, ja znam to z autopsji :D

ja tam za bardzo nie lubie :D kostkowe opony (nie wiem jak sie fachowo nazywa ogumienie z bieżnikiem typu ,,kostki'' ) strasznie słabo trzymają sie mokrego asfaltu, pół biedy jak nie masz nic pod d**a, gorzej jak masz 30 czy 40KM w 2t :D fakt że ja na dt 80 wody do 40cm sie nie bałem z tym że bardzo wolno przejeźdzałem jeśli nie znałem ,,dna'' albo wiedziałem że dnem jest asfalt albo glina, głebiej sie bałem ze względu na zanurzenie silnika... wybacz kolego ale na chopperach i sportach świat sie nie kończy :D dobra opona enduro (enduro nie kostka ) dużo lepiej odprowadza wodę niż jakiś tam stomil z lat 80 w wsk czy jawce 350....ja jak miałem w dt trailwingi to w oberwanie chmury cisnąłem 50km/h po kałużach i mokrym asfalcie i praktycznie wcale nie rzucało(nic nie widziałem od tej wody ale co tam :D ) druga sprawa hamulce poszły sporo do przodu...........bębny w starych motocyklach działają praktycznie 0-1 albo nie hamuje albo blokuje koło, a tarcza ma świetną dozowalność, można hamować mocno bez poślizgu koła..... trzecia sprawa motocykle enduro o dużej pojemności (mówie o 4t) są bardzo elastyczne co ułatwia ruszanie na mokrym czy śliskim podłożu, a 2t to wiadomo 2t..... dla mnie większym koszmarem była jazda w deszczu na ts350 niż na xt600....w xt opony trzymały sie drogi jak przyklejone dodałeś lekko gazu i następny bieg, można było ruszyć samym sprzęgłem , hamulce 100% skuteczności i świetna dozowalność....... jak spodziewam sie deszczu albo widze że drogi zamieniły sie w rzeki to jade w kombinezonie przeciwdeszczowym 100% skuteczności... inna sprawa że jak nie spodziewasz sie w deszczu to faktycznie robi sie problem

lionix chyba zmieniłeś dilera bo mądrze gadasz piwo :flesje: ks był nieskazitelny :D może i fakt ale moim zdaniem normalny odruch.......jak sytuacja jest kryzysowa to chyba nikt nie rozmyśla czy mocniej hamować przodem czy tyłem jaką pozycje zająć itp tylko po prostu hamuje..... ja też tak bym sie zachował, nie dumał co zrobić tylko hamulec do oporu..... autor tematu dał ciała opisując to zdarzenie, szczerze to z całym szacunkiem nawet mnie cisną sie słowa debile, kurde jak nie macie papierów to chociaż nie szarżujcie, jakbym tam była policja to zapewne mielibyście wszyscy wydatki na długi okres czasu i tak dobrze sie skończyło.... wiem że takie sytuacje sie zdarzają, staram sie to zrozumieć dlatego powstrzymuje sie od preclowskiej krytyki, ale chociaż nie mówi sie o tym głośno wyciągając błędne wnioski..... ta historia brzmi troche jak np : nie miałem kasku ani dokumentów jechałem na ogarze pijany jak świnia, przedemną jechał rolnik na wsk też nawalony on skręcił bez kierunku ja w niego walnąłem wniosek ?? uważajcie na pijanych bo sa nieprzewidywalni :icon_mrgreen: no wybaczcie...............

tylni zacisk haamulcowy od nsr pasuje do crm ?? wiedziałem że klocki są do wymiany toteż beztrosko kupiłem nowe a tu kupa bo zapieczony jest jeden tłoczek no i wystaje i ani myśli sie ruszyć więc nawet nowego klocka włożyć nie moge......drugi bez problemu działa musze to szybko naprawić bo jak śmigać w terenie bez tylniego hamulca :D ?? na upartego moge wsadzić jeden zjechany klocek a drugi dobry i w sumie hamować będzie tylko że słabo i chyba szybko dobije tarcze......

mylisz się w samochodzie instalacja jest zaprojektowana z ogromnym zapasem na zasilanie masy odbiorników dodatkowych (ogrzewania, radia itp) tymczasewm w każdym motorowerze jest wręcz idealnie dopasowana do tego co jest i strach nawet ładowarke do telefonu wpiąć pod akumulator a co dopiero 20 wat poboru mocy....wystarczy przypomnieć słynnego ogara gdzie przy właczonych światłach nie działał klakson..... założe sie o 4pak piwa że jak założysz to audio to możesz mieć ujemny bilans energetyczny, mówiąc po ludzku będzie ci sie ciągle rozładowywał akumulator.... może i będzie działać może nie bez pomiaru pradów cięzko ocenić.... ja montowałem u kolegi wzmacniacz na układzie TDA w simsonie to 5-7km jazdy z muzyką na full i zaczynało sie szarpanie cuda aż gasł i iskra znikała po prostu wzmacniacz rozładowywał akumulator mimo ładowania..... w chinolu jest zapłon CDI więc przy skrajnie rozładowanym akumulatorze nie zgaśnie ale bedzie sie niszczyl akumulator i może sie spalić regel pozatym taki offtop: takie audio zalatuje wiocha i jest cho****nie niepraktyczne ............silnik będzie zagłuszał ci 1/2 muzyki 1/4 zagł€szy dobry kask (który ma wyciszać) a 1/4 jadące samochody.... lepiej zrobić sobie ładowarke do mp3 albo poprostu słuchać muzyki z mp3 na słuchawkach chyba że to nie ty słuchasz muzyki tylko chcesz żeby ją słyszeli przechodnie....

a gdzie sie podłączyłeś z tymi kierunkowskazami ?? xr aku nie ma ?? tu nie chodzi o moc kierunkowskazów tylko zapewnie coś źle podłaczyłeś elektroniczny przerywacz jest dużo bardziej delikatny i awaryjniejszy od mechanicznego nie polecam.....