Maro78

Lysy, coraz bardziej się kompromitujesz. I tyle z mojej strony, bo nie chciałbym Cię nazywać %@#$@^, bo to byłby atak na funkcjonariusza państwowego :banghead:

Byłem na tym szkoleniu razem z Lisiem i Krzywerem. Można pouczyć się manewrować, pojeździć na motodromie. Jak pamiętam dużo szumu wzbudziła teoria, aby w czasie hamowania mocno usztywniać ręce. Padło wtedy nazwisko Tomka K., który od zawsze naucza o usztywnianiu pleców, a łapki luźno. Panowie policjanci twardo jednak obstawiali przy swoim udowadniając to takim oto przykładem: jeden z kursantów siedział na motocyklu i miał trzymać luźno ręce na kierownicy. Pan istruktor podszedł i kopnął w przednie koło, które skręciło zgodnie z użytą siłą. Później poprosił o trzymanie sztywno rąk na kierze. Kopnięcie - koło ani drgnęło. "Widzicie, co jest poprawne?" - zapytał... Poza tą sprawą szkolenie polecam.

http://www.elnews.pl/index.php/artykul/pokaz/1079

Nie kompromituj się dalej...

Od trzech lat używał Scala Rider Teamset i jest to dobry wybór. Możliwość rozmowy istnieje do 140-150km/h, powyżej już ciężko (w kaskach integralnych Shoei XR-1000). Bateria wytrzymuje 10h rozmów.

Pod Rzymem polecam ten camping: http://www.romacampingcastelfusano.it/pl/index.htm dwa przystanki autobusem, potem metro do samego centrum...

http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,news,chcial-skrecic-zderzyl-sie-z-motocyklem-al-szucha-stoi,190606.html

Może jednak ma 13 lat - na allegro widnieje jako junior.

Jak masz jaja, żeby robić whellie to miej je też ponosząc tego konsekwencje.

A czy w tej Mazdzie nie pracuje przypadkiem fordowski TDCi z Mondeo?

Czołem! Miło było Was poznać. O ułożeniu nóg na podnóżkach mówił na torze Zenek (ten od K7). Przeciwskręt był wskazany jako trzecia metoda pokonywania zakrętu i odniosłem wrażenie, że nie najważniejsza.

Zaraz CBF1000... Proponuję Hayabusę. Kolego szanowny, zrób z sobą coś takiego: :banghead:

Dzisiaj się okaże, czy Suzuki ma na stanie w Polsce tak skomplikowaną część jak termostat, który przestał mi się otwierać. Dotychczas wszystko, co zamawiałem musieli sprowadzać z Niemiec (na szczęście to 2-3 dni oczekiwania). Pewnie zdążę to naprawić przed weekendem.

Zdążyłbym wpaść, ale pojawił się problem z moto :banghead: . Zaczynam więc OT: Jadę sobie po południu w olbrzymich korkach (więc jazda między puchami jest trochę spowolniona) i widzę, że temp. silnika wzrosła do 4 kresek (zawsze są dwie, przy dużym pałowaniu trzy). Patrzę, a w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego przyrosło pod korek i zaczyna wężykiem pod moto wywalać. Obserwacje są takie: jak mój DL1000 działa na wolnych obrotach to zaczyna się grzać i wywalać płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Jak zacznę robić przygazówki to poziom wraca do normy. Wentylator się normalnie włącza... Śladów oleju w zbiorniczku nie mam. Co to może być?

Nie wiem, czy dam radę wpaść dzisiaj wieczorem. Może się wyrobię.