michoa

do tych chłodzonych cieczą wszystko jest no problem tylko że np tłok 540 zł :D o nieeeeeeeeeebo rzadziej ale to też kwestia jazdy... dołóż ten tysiąc i za 5 tys bez kwita masz szanse na fajnego exc albo wr w sumie wr125/250 jak sie uprzesz to kupisz do 4tys ale stan techniczny może nie być oszałamiający :D

dzięki za odpowiedź to cytat z instrukcji do dt 125 niestety w instrukcji od crm nic nie pisze :D czyli do dt powinien być ok ?? PS jak na 15 tys km to ten garnek wygląda zajeiście że tak powiem :D

wszystko masz opisane w kilku tematach tasiemcach o utrzymaniu crossów użyj szukajki jak znajde to zalinkuje........ po czym ty w ogóle jeździsz ?? po polu, po żwirowni, po torze ?? nie wiem co ci sie akurat podoba w crossach, ale cross 2t w lesie czy na żwirowni to porażka bynajmniej moim zdaniem.......źle zestopniowana skrzynia, zero dołu, wysilony szybko kończący sie silnik przy endurzeniu....są ludzie którzy śmigają enduro crossami 2T i sobie chwalą ja nie :D ...... m.in. ja dlatego chce zmienić crm 125 bo mój egzemplarz chodzi jak crossówka, i tyle zrobiłem co sie dało i nic nie pomaga, nie ma dołu i tyle, do tego masakrycznie długa 1 więc klapa totalna albo zap****am albo stoje.....na dt125 śmigało mi sie zaj***cie krótkie biegi, elastyczny silnik, tylko zawiasem kuleje :D crossa tak, hard enduro raczej ciężko, chyba że coś bez kwita...

to wpisz prawidłowo wiek jak chcesz żeby ktoś cie szanował po trzecie co znaczy mocny ?? 20KM ?? 50KM ?? 300KM ?? dla mnie exc 250 jest bardzo mocny... ghollum ma do sprzedania 520 ale nie za 4 tys :icon_mrgreen: za 4 tys nie da sie mocnego dla mnie ,,szatany'' enduro to exc 250/300 , xr650R, exc 520 i w góre (największy chyba 625 jest ) a takich motocykli nie kupisz w dobrym stanie za 4 tys..... tak z ciekawości po co chcesz ,,mocny'' motocykl ?? nie lepiej latać na słabszym sprzęcie ale dobrze i mieć satysfakcje że objeżdżasz tych na mocniejszych ?? albo poprostu mieć satysfakcje że wykorzystujesz 100% mocy swojego pojazdu i w żadnej sytuacji cie nie zaskoczy ?? jak chcesz sie lansować pod remizą to ścigi są lepsze lepiej palą gume i blachary bardziej lecą :icon_mrgreen: w opisie masz xt250 rozumiem że może jej brakować mocy ale żeby odrazu patrzeć w strone jakiegoś szatana ??

crm 125, dt 80, dt 125 (wziałbym dla całej ekipy bo u nas to jak woda z kranu leci ) a dużó gorszy od platinuma jest ten http://allegro.pl/olej-orlen-2t-semisynthe...1306029909.html ?? nie chodzi o to że chce oszczędzić każdą złotówkę ale o to czy warto dokładać te 10 zł na litrze do platinuma ?? gadałem z paroma znajomymi co latali na tym orlenie za 13 zł to mówią że poza ,,chlapaniem'' z wydechu na zimnym silniku i zaporą dymną zanim sie dobrze rozgrzeje nie zauważyli nic niepokojącego, ani spadku osiągów w stosunku do syntetyka ani żadnych innych efektów ubocznych...a gadałem z ludźmi co mają crm 80, mtx 80 itp niby crm 125 to też dual tylko troche bardziej wysilony....

czyli lipa za zawieszeniu USD :D zastosowanie dualowe tego moto odpada bo spalanie nawet bym przeżył, silnik ma 39KM szybko bym go nie zajeździł pewno ale bez pasażera lipa......... crm 250 jest dwuosobowa ale do niej nic kompletnie nie można dostać w PL i samo moto ciężko kupić.......chyba że jakieś druciarskie stopki ale po pierwsze pewno kanapa mała po drugie pewno w dowodzie jest 1 osoba po 3 pewno stelaż ramy słaby i pod dwoma klockami po 90kg by mogło coś pęknąć........ teraz mi psyche poryliście sam nie wiem co chce całkiem......jeszcze sie do dt125 wróce po crm :D

witam poprzednio jeździłem na midlandzie micro 2T o takim http://allegro.pl/micro-midland-550-ml-kra...1282869446.html kupowałem go po 14 zł za butelke czyli wychodziło 28 zł za 1.2litra ale w moim okolicznym sklepie już go nie mają.....na allegro jest widze droższy niż u mnie....... pisałem do midlanda ale oni zbyli mnie do ,,lokalnego dealera'' który ma wy***ne na maile niestety...... i teraz pytanie macie coś podobnej jakości tańsze lub w tej samej cenie do zaproponowania ?? orlen półsyntetyk kosztuje 15 zł/litr ale jest chyba sporo gorszy jakościowo.......

kdx 250 jest dwuosobowy ??

w dt80lc2 instalacja jest chyba tak skonstruowana jak w mtx80c tzn migacze, światło stopu i pozycyjne świecą z akumulatora (przy czym pozycyjne zależy od ustawienia stacyjki ) natomiast światła mijania i drogowe bezpośrednio z prądnicy bez udziału regulatora czy akumulatora... więc na jakiej podstawie wnioskujesz że są słabe ?? były mocniejsze i nagle są słabsze ?? u mnie w 80lc2 jak silnik chodził na wolnych to przednia lampa prawie nie świeciła :D dopiero przy wysokich obrotach coś tam oświetlała ale szału nie było

a jak silnik pracuje i dodajesz gazu to zawór sie rusza ?? kwestia moto czy sie pozycjonuje... w dt 125 np zawór zawsze po właczeniu zapłonu sie pozycjonuje nawet jak jest ustawiony prawidłowo to przestawia sie na złe ustawienie i wraca na dobre, jak jest źle ustawiony bo sie np zgasi gaszakiem zamiast stacyjki to tylko przestawia sie w dobre położenie w crm jak zawór jest ustawiony prawidłowo to po właczeniu stacyjki nic sie nie dzieje.... masz tam fajny dostęp do zaworu odkręc dekielek odpal moto i zobacz co sie dzieje...

raczej omijaj.......silnik jest całkiem przyzwoity i jak nie trafisz felernego egzemplarza to całkiem żywotny łagodnie oddaje moc (coprawda niewiele jej ma :D ) i bardzo mało pali ale rama i reszta to kompletne dno.......pękają wahacze, szprychy, amory chyba wszystko co tylko metalowe i plastikowe za 2 tys jak nie zależy ci na dokumentach masz ogromny wybór japońskich motocykli :D za 2tys kupisz 80ccm w przyzwoitym stanie typu mtx 80R2

w tej kasie możesz rozważyć xr650R :icon_twisted:

nie wiem jak zawieszeniowo, bo na kmxie bardzo krótko latałem ale kmx brutalniej oddaje moc, czuć charakterystykę 2T i góre ma nawet agresywną a dt to gdyby nie brzęczenie i smród spalonego oleju to chyba pomyliłbym z 4t :D latałem troche na 125R rocznik 98 to wcale nie czuć ,,strzała'' i mocnej góry za to dół jak na 125 2T ma naprawdę niesamowity z 1 przerzucisz na 3 bieg i zamuli sie ale przyśpiesza, naprawdę bardzo elastyczny silnik i chyba najbardziej ekonomiczny z 125 2T....

po pierwsze to co pisze kamsel ,,balans ciałem'' czyli nacisnąć na przód i poderwać z równoczesnym strzałem ze sprzęgła, albo szarpnięciem manety z gazu jest bezpieczniej ale wymaga wyczucia motocykla kiedy zaczyna ciągnąc i kiedy kończy ciągnąć i tak wpasować sie z obrotami żeby mieć moc ale żeby za szybko sie nie skończyła :D (brzmi bez sensu ale wiadomo o co chodzi :D ) jak już poderwiesz to musisz przełamać strach i trzymać gaz i dalej być odchylonym do tyłu, ja mam taki odruch (ze strachu przed nakryciem sie ) że poderwię, trzymam gaz ale ciałem już dociskam przednie koło i przez to nie udaje mi sie zbyt daleko ujechać ale cóż nic od razu :D szczerze ?? nie polecałbym takiej metody początkującemu bo w razie utraty równowagi trzeba naprawdę refleksu żeby ewakuować sie z motocykla lub podeprzeć nogą innaczej skutki mogą być bolesne :D najskuteczniejsza metoda ale najbardziej wieśniacka i bez żadnego zastosowania praktycznego w jeździe enduro, na ciężkiego niezbyt mocnego dual sporta to stanąć na podnóżkach pasażera nacisnąc kiere i strzał ze sprzęgła na 1 biegu nie istnieje chyba moto które w taki sposób nie poleci na koło :icon_mrgreen: (no chyba że choppery i z wózkiem bocznym )

Działoszyn jest w łódzkim szefie :D śmieci to masakra, butelki, plastik, gruz, gnój.... śmieciarzy trzebaby złapać na gorącym uczynku innaczej nic nie da sie im zrobić.... mieszane opinie mam do ,,górników'' zajmujących sie kopaniem piachu i innych kruszyw w środku lasu.....z jednej strony dewastują środowisko masakrycznie, niszczą ściółke wyrywają drzewa robią wielkie dziury w lesie, oczywiście wszystko nielegalnie z drugiej strony nieraz przez to powstają niesamowite miejscówki do jazdy :icon_twisted: co nie zmienia faktu że takie dzikie żwirownie zarastają bardzo wolno i naturze ciężko odtworzyć zniszczenia poczynione przez tą forme ,,górnictwa''....

mój ziom tadzik wschodząca gwiazda enduro :D śmieszną glebe zaliczył przy próbie zjazdu ja sie popłakałem ze śmiechu :D , w sumie i tak jestem w szoku jak wysoko wjechał, szosowa opona dt125 praktycznie brak miejsca na rozpęd i pionowy podjazd :clap:

zależy od jazdy.......jak będziesz taką 300 piłował non stop opór to spali więcej ale uwierz mi że nie trzeba :D 250 w 2t masz chyba na myśli crossa ?? jak exc 250 nie ma dołu to ja nie wiem :D może nie ma takiego traktorowego ciągu jak jakiś dual 600 ale nie uważam że trzeba tym zero jedynkowo latać............ cross ma inną skrzynie i inną charakterystykę i z reguł więcej mocy kosztem słabszego dołu wystarczy porównać exc i sx a niby ten sam silnik i w przypadku crossa w lesie sie zgodze albo pełen ogien albo lipa... może kiepski przykład filmik z jakiegoś tam testu ec 300 zwróccie uwage na 0:40-0:50 jak koleś sie wspina pod kamienne górki on praktycznie sie toczy silnika nie słychać a nikt mi nie wmówi że tam nie jest stromo :D ....... mnie sie podoba zajebiście :D kwestia gustu... problemy są 2 : po pierwsze mały wybór bo 250 2t enduro to w sumie 3 modele wr 250, exc 250 i ec 250 i wszystko...... druga sprawa tak czy srak spalanie jest masakryczne i po drz napewno zwali cie z nóg :D nie chodzi o kase ale o zasięg 10l dla takiego exc 250 w rękach dobrego ridera to jest paliwo na rozgrzewke :D

generalnie masz racje leśnik.........aczkolwiek w paru kwestiach sie nie zgadzam :D szczerze ?? moim zdaniem bzdury.......dt125 przy pilarce łańcuchowej to nie słychać uwierz mi, to samo crm na fabrycznym wydechu czy mtx a to też są motocykle enduro nie wszyscy jeżdżą 450 na pustej rurze..... zresztą xt600 na fabrycznym wydechu myśle że nawet na najwyższych obrotach jest cichsza niż walczący z potopem błotnym star 266 na zablokowanych mostach i pedale w podłodze :D nie mówiąc już o zanieczyszczeniu środowiska..... nie zgadzam sie :D po pierwsze to choćbym stanął na głowie nie jestem w stanie tak zaorać drogi żeby była nieprzejezdna dla sprzętu prowadzącego wyrąb uwierz mi.........nawet jakbym miał cr500 i jeździł na odcinku 100m i strzelał ze sprzęgła non stop to nie zaoram drogi na tyle żeby uczynić ją nieprzejezdną dla ciężarówki 4x4 czy 6x6...... nie wiem na ile sprzęt sie zmienił ale kiedyś jak w lasach królowały tatry kamazy i star 266 to musiałbyś chyba wyrąbać dziure o głebokości 5m i pionowych ścianach żeby to zatrzymać serio :D star czy tatra moga chyba przejechać przez bród o głebokości 1.5m przejedziesz przez taki swoim moto ?? bo ja moim nie......koło tatry na balonowym ogumieniu jest szersze od motocykla więc jakie znaczenie ma koleina po motocyklu ?? żadne.....

dzięki ale znalazłem :D wr/cr 250 498 zł czyli dramatu nie ma troche drożej niż do exc...... http://www.motocombo.pl/produkt-9327.html ale do wre 125 nie mogę znaleźć jeszcze poszukam...

a do nich są części :D ?? pomijajac że samych crm/kdx 250 jest bardzo mało.........ja mam crm 125 i powiem ci że gdyby nie fakt że ten sam silnik jest w nsr to rynek części zamiennych byłby bardzo ubogi a też nie wszystko pasuje od nsr bo np gaźniki sie troche różnią.......do crm nie ma praktycznie nic wszystko jest do nsr tylko....głupie simmeringi na wał są tylko w salonie hondy a to przecież nie jest jakaś kosmiczna część...... do crm 250 domyślam sie że jest jeszcze gorzej i kdx...... a nie powiem myślałem o tych sprzętach bo to w sumie są chyba dual sporty i koszt utrzymania to będzie pewno 1/4 tego co exc/wr ale nie mam ochoty szukać byle klamota na ebayu i czekać 2 czy 3 miesiące aż przyjdzie ...... pozatym obawiam sie że jednak prowadzenie i zawias to między crm/kdx a exc/wr to jednak jest przepaść :D niby i tak pewno nie wykorzystam nawet 50% tego co oferuje exc ale fajnie jest mieć sprzęt który cie nie ogranicza :D czemu nie polecasz EXC skoro sam masz :D ?? z tym utrzymaniem exc to też wydaje mi sie że jest sprawa dyskusyjna niby wszyscy tak nakręcają jaki to szatańsko drogi motocykl a z drugiej strony kolega ma 250 rocznik chyba 97 (jeszcze fabrycznie miał białe plastiki )kupił go niby po remoncie i w sumie przez rok silnika nie ruszał, przerobił jeden zestaw napędowy i komplet opon, hektolitry oleju do 2T i benzyny ale pozatym nic żadnego niekontrolowanego padu.......koleś nie lata w żadnym CC jest wiejskim kaskaderem jak ja ale jeździ w zasadzie non stop....... dla niego ten motocykl ma 2 wady: pierwsza to że nie ma żadnej górnej granicy spalania poprostu jak mu wstawisz w pi***de to nie ma zmiłuj dla portfela, a druga to że jak nie daje gdzieś rady przejechać to nie może sie usprawiedliwić że ma za cienki motocykl który go ogranicza :icon_twisted: do husqi znalazłem korbe za 490 zł czyli jakieś 50 zł drożej niż do ktma dramatu nie ma...... no nic dzięki za rady prześpie sie z tym to jest raczej długoterminowa zbiórka kasy bo 6 tys z nieba nie spada :D

panowie teraz ja tak sie spytam : jak mam zajawke na ostre latanie w terenie i chciałbym zastąpić crm 125, budżet mam 6-7 tys zeta i odrazu mówie że crosówka odpada to czy exc 250 ma jakąś sensowną alternatywe czy poprostu jest zajebiaszczy i tyle :D ?? widze siebie raczej na 2T, raz że osobiste zboczenie, dwa wydaje mi sie że za 7tys, sensownego hard enduro w 4t nie ma czy sie myle ??(wr426 chyba tylko) wiem jest xr600 ale nie obrażając fanów tego motocykla (też w sumie nim jestem :D ) to xr600 za 6 tys to będzie 93 rocznik pewno (ceny tych moto są chore) dwa to że xr600 przy exc 250 to lajtowy dual sport (pod każdym względem z utrzymaniem włącznie :icon_twisted: ) poza tym charakterystyka silnika i odpalanie po glebie też średnio zachęcają.... chce odrazu 250 bo mam łeb na karku a chciałbym mieć troche dołu, no i w 250 rzadziej sie robi remonty, i w ostatecznym rozrachunku mniej pali bo nie trzeba tak piłować szczególnie na podjazdach(licze sie z wysokim spalaniem i wysokimi kosztami utrzymania ale po co je jeszcze zwiększać ?? ) no i jedyna sensowna konkurencja dla exc 250 to gas gas ec250 albo huśka wr250... gas gasów jest bardzo mało więc zapewnie jest lipa z częściami............do husqi korba kosztuje podobno 1000, niby remontu nie robi sie co tydzień ale 1000 a 400 to nawet dla nadzianego jest różnica... exc 250 i basta ?? czy coś innego

a są dostępne w Polsce ?? troche googlowałem i nic nie moge znaleźć a kumpel napala sie na tą wre...

crf 250 i rzadkie czynności serwisowe ?? stary wybacz nie chce być złośliwy ale przecież to wystarczy w google wpisać żeby sie dowiedzieć że to crosówka i tam zawory i olej to praktycznie co jazdę a spalanie kosmiczne.... jak masz parcie na 250 to rozważ jeszcze xr250 aczkolwiek strasznie ich mało ale jak już sa to ceny kosmiczne..... ogólnie wszystko zależy od tego co chcesz działać w terenie totalnie bezobsługowa, dosyć mocna i mało paląca jest xt350/600 ale jest ciężka i zawias to kupa jak zachce ci sie skoków.....

idźcie pojeździć a nie sie stresujecie rzeczami rodem z faktu :D korzystać z resztek pogody a nie choćbyśmy sie ob****rali z budowaniem wizerunku i tak w oczach statystycznego człowieka motocyklista na enduro będzie postrzegany jako szatan niszczyciel i sprawca wszelkiego zua :D

moja crm ma chyba w dowodzie 8kw :D musiałbyś podzwonić po ludziach niech ci powiedzą co pisze w dowodzie.... bzdura :) w 2t grzebiesz rzadziej niż w 4t bo nie regulujesz zaworów i nie zmieniasz tak często oleju... a co rozumiesz przez porządne ?? taka dt125 jest bezobsługowa, tania, dużo części zamiennych ogólnie z 125 4t przegrywa tylko spalaniem które moim zdaniem przy normalnej jeździe nie jest jakieś dramatyczne bo koło 5/100 a 4t to jakieś 3.5/100 ja wolałbym te niecałe 10 zł na 100km dopłacać do paliwa a w zamian mieć pojazd który przyśpiesza i można na nim poszaleć ale kwestia gustu..... bardzo mało z 125 2t przy przyzwoitych osiągach pali też mtx 125 ale cięzko kupić zadbana sztuke jeszcze z papierami.....