michoa

panowie jak tak narzekacie to propnuje poszukać w PL używanej xr (oprócz 125) w dobrym stanie :D to jest dopiero szukanie ładnej inteligentnej bogatej bez nałogów kobiety :D już sama podaż exc 125/250 razem na allegro exc 125 ok 14 sztuk exc 250 2x tyle...... xr ?? xr 250-0 xr 400-2 jedna bez papierów xr 600-2 obie SM xr650r-1 ( ta z wadowic szrot-np spawany wahacz :D ) dobrego 4T cięzko kupić tak samo jak 2T nawet gorzej.......

najtańsze :D to był tył tylko coś zdrożały jak ja brałem to były poniżej 40......przód też nhc u tego samego sprzedawcy ale teraz widzę nie ma w ofercie.. zmieniałem jak dobrze kojarze w sierpniu odrazu po kupnie rok temu , zimą mało jeździłem ale jeszcze są, nie wiem ile km nawinąłem bo licznik rozwalony.... hamować hamuje czy dobrze ?? nie wiem kupiłem ją to zamiast klocków były kawałki blaszki i nie hamowało wcale więc porównania nie mam :D nie narzekam tył zablokuje bez problemu, przodu nie próbowałem :D

znajdź sobie hurtownie, ja zawsze go biorę w hurtowni w łodzi i za 12 butelek płacę 120 zł (10zł/butelka na allegro jest chyba po 14 ) przy 24 butelkach mówili że jest jeszcze taniej :D a zobaczysz taki olej to znika w moment ja wziąłem 12 butelek na ekipę 3 moto (dt 125 , crm i dt 80) i po pół roku zostały chyba 2 butelki :D

kumpla exc 250 jeździł na tym http://allegro.pl/mobil-motocyklowy-racing-2t-1l-hurtownia-warszawa-i1462576360.html i na nim chyba też kamsel śmiga na swoim exc 300 potem na http://allegro.pl/midland-micro-olej-syntetyczny-do-dwusuwow-550ml-i1446041252.html i wszystko ok 1.5 roku przelatał od remontu na żeliwnej tuleji i sprzedał.... na tym midlandzie latam ja też i polecam.....

ale jak zamierzasz w większości po czarnym jeździć to może warto takie same kupić ?? najmniej kombinowania chyba że nie jesteś do nich przekonany... ja cię źle zrozumiałem myślałem że chcesz latać jakieś 70% w terenie wtedy oryginalne to porażka, na tył i przód bym wtedy kupił koła 21 i 18 od jakiegoś mtxa czy tam dt80 czasami za grosze można kupić i dobrał coś z kostek mitasa, tylnią możliwie najwęższą (100 lub 110 ).............nie wiem po ile teraz chodzą koła, ja od mtx 80 sprzedałem rok temu tylnie z bębnem (szczęki i łożyska do wymiany) za 50 zł jeszcze z opona i dętką do jazdy....

ja tam uważam że nie........ za 25 tys z quadów masz jakiegoś sprawdzonego miśka czy tam hąde rincon w zajebistym stanie z rocznika 07-08 , a nie jakieś niewiadomo co z niewiadomo kąd ale jak uważasz :D

no niestety z serią XR to ona ma tylko napis wspólny......zwykły dual sport w moim subiektywnym odczuciu bardzo słaby (nie wiem czy seryjnie nie jest gdzieś blokowana) i jakaś niska, miękki zawias szczerze to do katowania w terenie wolałbym mtx80/dt 80 jeśli chodzi o podobną półkę mocową.... zaletą jest że bardzo mało pali i baaardzo młody rocznik można wyrwać za małą kasę.... w terenie też można poszaleć, aczkolwiek ja wolałbym 80 2T, bardziej dziki :D co do opon nie muszą być takie same szerokością ale generalnie ciężko to widzę..........tylnich 17 jest w bród tylko że same szerokie kapcie typu 140/80-17, ale 125 na takim kapciu nie będzie przyśpieszać chyba :D znaleźć 19 na przód to juz w ogóle będzie bardzo cięzko.... nie idzie podpasować normalnych kół 21 i 18 tam ??

w 2T skrzynia jest smarowana rozbryzgowo, przez kręcące sie koła zębate skrzyni biegów i ona ,,pływa'' w oleju nie ma tam żadnych pomp... druga sprawa jak wlejesz za dużo nic sie nie stanie, nadmiar wypluje ci odpowietrzeniem i tyle.... co do ubywania to sa 3 drogi: -albo będziesz miał zewnętrzny wyciek i to będzie widać -albo jak padnie simmering to będzie dymił gorzej niż twoja xl :D i nie będzie miał mocy, świeca będzie wiecznie zalana... -albo jak nagle zacznie ci pluć z odpowietrzenia to zobacz czy nie ucieka ci płyn chłodniczy... no i jeśli zamierzasz go topić to zobacz gdzie jest odpowietrzenie skrzyni poprowadzone, bo jak zaciągnie wody do skrzyni to olej trzeba wymienić (jak w 4T ) ciśnienie to nie ma reguły, im wyższe tym wolniej sie drą opony i mniejsza szansa złapania kapcia, ja jak dużo latam po asfalcie to z tyłu mam 2 atmosfery z przodu 1.8 chyba, minusem jest że fatalnie prowadzi się w błocie i głebokim piachu a plusem że nie mam nawet trzymaka i tylko 2 razy złapałem kapcia, pozatym opona sie praktycznie nie zużywa mimo że dużo latam po czarnym.... pozatym jak robisz mieszankę to radzę robic to starannie i w miarę dokładnie odmierzać ilość oleju na paliwo np kupić 5l wahy i do tego 100ml oleju (1:50) bo to ma bardzo duży wpływ na osiągi w wyczynowym sprzęcie, ja zawsze wożę ze soba strzykawkę....za dużo oleju powoduje spadek osiągów za mało wiadomo :D pozatym udanej eksploatacji :D

quady cf moto są niezłe, ciekawe czy tylko silnik jest cf moto a reszta klepana w Polsce czy całośc jest cf moto........ jak już nie motocykl tylko quad vs buggy to wybieram quada :D

ja mam pytanie do ludzi którzy kupowali drz 400e z kitem homologacyjnym...... czy w zestawie homologacyjnym jest normalna lampa szklana asymetryczna z dwuwłóknową żarówką i do tego przełacznik postojowe/mijania/długie czy zostaje ta seryjna jaka jest w drz400e ??

skorzystaliśmy z odwilży żeby wybrać sie dalej :D mały podjazd ja na spokojnie(chociaż zaliczyłem falstart nie przypuszczałem że po błocie tak sie ślizga ), kumpel jak zawsze z polotem :D

witam więc potrzebuje kupić kufer, w który wejdzie (zmieści się :D ) kask integralny w największym rozmiarze xxl, kufer musi być zamykany na kluczyk...... fajnie by było jakby miał jakieś sympatyczne mocowanie do bagażnika, umożliwiające łatwe zakładanie i ściąganie, żebym nie musiał odkręcać i przykręcać śrubami 5 czy 6 śrub.......pozatym chciałbym stosować naprzemiennie w enduraku i w kibelku..........aczkolwiek jak będzie po prostu przykręcany do bagażnika też przeboleje........ jakość wykonania może być bylejaka w gre wchodzą nowe i używane :D priorytet to jak najtaniej :D na allegro są chyba wielkie chińskie pudełka zamykane na kluczyk nowe po 140, tylko nie wiem czy wejdzie w nie taki wielki kask :D z góry dzieki za linki do allegro ew sklepów internetowych....

ok w przypadku motocykli drogowych gdzie wymiana jest co +/- 6tys może i będzie 20zł ale w przypadku cross enduro ?? stara niewysilona chłodzona powietrzem xr600 wymaga wymiany oleju co 1500km (tak podaje serwisówka ), zrobienie 6 tys km w sezonie tym motocyklem nie jest jakimś tam gigantycznym osiągnieciem.. przy 6 tys zmieniasz olej 4 razy wchodzi załóżmy 2l oleju....... 2l orlena 10w40 kosztuje 37 zł załóżmy (w butelce 4l kosztuje na allegro 75 zł, lany z beczki pewno jeszcze taniej) 2l motula kosztuje 52 zł (105 zł motul 5000 butelka 4l ) różnica w cenie na jednej wymianie to 15 zł przy 4 wymianach mamy 60 zł już dla mnie to jednak jest różnica... xr650r wymaga wymiany oleju co 1000km, exc 520 też, wr426 chyba jeszcze częsciej co 800km, tutaj różnice cenowe są jeszcze wyższe..........dla xr650r z 60 zł robi sie 90 zł to już jest sporo chyba dla każdego ??

no i o to mi chodziło dzięki........ w tą stronę wiem że działa ale ja potrzebuje odwrotnie :D mam zniżkę na motorower, a być może będę na auto potrzebował........ kiedyś zniżki z motoroweru przechodziły na każdy pojazd, teraz teoretycznie zniżki z motorowerów i chyba przyczepek nie przechodzą na żaden inny pojazd a ja chce tak zakombinować żeby przeszły :D wiadomo ojciec kupował papiery od ogara 200 za 100 rejestrował i płacił OC a młody dorastał jak dorósł to miał 60% zniżki za bezszkodowość :D ubezpieczalnie sie pokapowały i ukróciły ten proceder.....

generalnie lepsza od dt125 jest też crm 125 ......... crm ma z tyłu regulacje napięcia wstępnego sprężyny z przodu brak regulacji ale zawias jest dużo twardszy i ma większy skok niż w dt....... rama ma ostrzejszą geometrię (wzorowana na cr 125 ), ma fabrycznie lepszą kierownicę, lepsze hamulce (dwutłoczkowe zaciski ) przy tym crm ma normalne jak dt wyposażenie drogowe: stacyjka, jest 2 osobowa, ma bogaty zestaw zegarów, siedzenie jest mniej wygodne :D crm 125 ma silnik nsr 125 tylko na innych dyszach i palony z buta zamiast e-starterem ma 30KM, jest dużo mocniejsza i agresywniejsza od dt 125.... crm 125 fabrycznie były blokowane, więc dane z dowodu kwalifikują ją na kategorie A1, np moja ma 8.9kW w dowodzie.... w trasie przy jeździe do 7tys obr pali bardzo mało ok 5/100.... ciemne strony mocy ?? ma bardzo niewygodną charakterystykę oddawania mocy, do ostrej jazdy trzeba ją cały czas trzymać w okolicach 10tys obr, żeby naprawdę ciągła, wtedy z kolei wyrywa ręce i jest trudna do ogarnięcia dla amatora......do tego dochodza bardzo długie biegi więc trzeba konkretnie zapierniczać żeby to moto latało :D w głebokim piachu i błocie czasem sie przegrzeje, po prostu jedna mała chłodnica bez wentylatora nie zapewnia wystarczającej wydajności przy powolnej jeździe... no i z częsciami jest różnie, to co pasuje od nsr (a pasuje sporo ) to można dostać w dobrej kasie, co nie pasuje jest problem nawet z nowymi gratami zostaje ASO a tam ceny kosmiczne...np: tłok korba ok jest wossner nie ma problemów z dostaniem ale np simmeringi wału ma tylko ASO i za komplet 70 zł ... mimo wszystko jednak polecam :D cena kwestią sztuki zdezelowanego parcha bez kwitów kupisz i za 2500, coś do jazdy to wydatek 3500 i więcej, a przyzwoita młoda sztuka to ponad 4k i cięzko kupić.... jak coś być może ja będe moją sprzedawał-szczegóły PW

:buttrock: generalnie uważam że sx w żwirowni czy enduro to męka, tak jak napisał major inne przełożenia skrzyni, nastawy zaworu i gaźnika, sx w porównaniu do exc nie ma dołu i ma bardzo długą 1 (bynajmniej sx 125 vs exc 125 a że 200 to 125 z większym cylindrem to myślę że dół silnika sie nie różni...) sx a exc to jak yz426f a wr426f niby wygląda podobnie a różnic jest sporo i nie tylko światła i zegary i te właśnie różnice dają znać w terenie...... jak ci nie zależy na kwitach to kup exc 200 bez kwita..........

tu masz bez płytki schemat prostego modułu ale jak nie masz multimetra to nie ma co sie brać..........chyba że wszystko z nowych częsći...ogólnie bez podstaw elelktroniki cięzko... całośc mojego autorstwa, schemat z stronki zapłon.pl.tl do tego masz tester z dynama :D .......moduł zastosowałem w motocyklu tylko raz w dt80lc2 działał... tu masz sporo wskazówek mojego autorstwa http://www.mm1234.yoyo.pl/motoplat.htm

jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma :D zainwestuj sobie w normalne koła z kostką do dt125, przełożenie na moc 14/57 i ogień :D kumpel ma 125R 98, to na 14/57 masz vmax może niecała 100km/h( u niego jeszcze jest wydech seria, powyżej 10tys obr nie kręci) ale w terenie jest poprostu ogień na 3 biegu jeszcze zamiata dupą, i masa podjazdów jest jeszcze na 3 do zdobycia, naprawdę można tym polatać a przy tym jest idiotoodporna, i tania w eksploatacji... kumpel teraz przeszedł na 16/57(na czarnym dostawał szału że żeby uzyskać ekonomiczne spalanie musi jechać 70km/h ), to moto w terenie strasznie straciło na mocy, lata na 1 i 2 sporadycznie, 3 w zasadzie nie używa no różnica jest ogromna.... a w między czasie zbieraj do 10k potem opchnij dt125 i wtedy już jazda na całego 525 czy co tam :D jak kraśc to miliony :D

exc 250 rocznik 95 na żeliwnej tuleji(tulejowany+tłok wossnera), palił przy użytkowaniu 70% las, 20% tor mx, 10% dojazdy po czarnym średnio 9/100km, w sumie tyle co moja crm125 przy bardzo agresywnym pałowaniu :D ale tylko z jednym egzemplarzem miałem doczynienia może nowsze palą mniej, czytając fora wygląda że powinien mniej palić, no ale pisze jak było....

można wiedzieć gdzie tak tanio ?? lany z beczki czy w butelce ?? na allegro jest po 75 zł w butelkach 4l...... platinum moto 10w40 leje masa ludzi do xr650r (dla niekumatych, dosyć ostre dakarowe hard enduro 61KM z 650ccm singiel, chłodzony wodą, honda :D ) z tym że tam producent nakazuje wymianę co 1000km, z drugiej strony jak ktoś kupuje taki motocykl to raczej nie jeździ nim rekreacyjnie, a nie słyszałem żeby ktoś sie skarżył na ten olej........... a tak przy okazji jak już przy oleju jesteśmy to spytam: czy olej do 4T jak stoi w otwartej butelce to traci właściwości ?? wiadomo 4l jest tańsza niż 2l, więc jak zaleje 2l a reszta postoi sobie 0.5 roku to nic sie nie stanie ?? do 2T to za 20 zł kupi sie 1.2l midlanda syntetyka więc nie ma konkurencji :D ofkorz cena w hurcie ale jak ktoś jeździ kosiarką, nie ma dozownika to warto zainwestować bo leci jak woda i zawsze masz zapas a nie frustracja bo jest niedziela i brakło oleju :D

ja też nie przepadam za suzuki drz nie podoba mi sie zbyt stylistycznie, ale on jest poprostu bezkonkurencyjny i basta :D serwis ?? znasz inne enduro co ma olej co 6 tys i zawory co 24tys ?? transalp ma chyba co 12 tys zawory ale to turystyk i nie singiel.... tutaj drz jest bezkonkurencyjny.... spalanie ?? drz 400S jest w stanie spalić 3.5/100, przy zapitalaniu trasą 120km/h pali 5.5, ma jakąś konkurencje ?? u hondy każdy endurak przy 120 pali koło 7 nie wiem jak reszta.... bezawaryjność ?? w przypadku drz kupujesz nowy rocznik, bo starszych jak 2000 nie ma, teraz weż coś sensownego uceluj z innych marek w tak młodym roczniku...........xt600 z rocznika 2000 kompletnie nie nadaje sie w teren, zawieszenie kanapowe waży pincet kilo.....a z kolei kupisz 20-paru letnią 43f czy 2kf to wsadzisz kupę kasy żeby ją doprowadzić do używalności.... nie słyszałem żeby drz-ta komuś sprawiała duże problemy, raz słyszałem o wybuchu silnika w E rocznik 2000, przeskoczył łańcuszek (wadliwy napinacz)i było bum :D pozatym słaby punkt to akumulator ten motocykl ma wszystko zasilane z akumulatora, nawet zapłon podobno jest DC CDI, czyli zdarzają sie sytuacje na słabym aku że kręci i nie ma iskry więc o aku trzeba dbać.... honda przy drz ?? jestem pasjonatą tej marki ale prawda jest brutalna, honda przy drz jest archaiczna i nie ma sensownego konkuretna.....xr650L w ostateczności, ma e-starter normalne wyposażenie drogowe, wagowo nie ma jakiejś masakry, ale zawias ma gorszy od drz i pali więcej pozatym mało ich w PL....cała reszta seri XR odpada, częsty serwis, do miasta porażka..... yamaha ?? od biedy TT600E, ale zawias przy drz też kupa, pozatym cała seria TT/TTR ma problemy z padającymi modułami i ogólnie instalacją elektryczną, silnik też do bezawaryjnych nie należy w motocyklu online jest chyba test 25 000 km TTR 600, to generalnie zachwyceni nie byli.... kawasaki ?? klx250S za słaby, zawias też bez szału, klx650C cięzki i bardzo slaby zawias, nitomen chyba narzekał na upierdliwy serwis, i ogólnie trudny dostęp do wszystkiego....klx650R ponoć nie jest najgorszy ale jest ich równie mało co inteligentych dziewczyn :D pozatym palony z kapcia, ja kupujac moto na kurierkę gdzie często gasisz i potem odpalasz nawet nie myślałbym o ,,kopajsie'' KTM ?? tutaj 640 w wersji enduro można by sie zainteresować, ma e-starter, mocy od h-a serwis chyba co 3 tys km, zawory na śrubkach, zawias pewno na wypasie (full regulacja) tylko że najlżejszy pewno nie jest, pozatym jak kiedyś czytałem to spalanie spore, a w kurierce gdzie nawijasz setki km i każdy grosz sie liczy to ma znaczenie.....640 chyba cięzko zejść poniżej 6.5, w mieście pewno 7-7.5 gdzieś jest test jak znajdę zapodam linka............pozatym cena 10-13k i bardzo mało ich.... husqvarna czy husaberg produkują only wyczyny więc z miejsca odpada coś pominąłem ?? reasumując ?? jesteś skazany na drz :D ja ostatnio szukałem alternatywy dla drz400E w teren i też doszedłem do wniosku że sie nie da............:D

hard z bolączkami wieku dziecięcego polecam lekture http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic.php?f=6&t=2278 szczególnie post motocyklecross i tutaj bardzo obszernie też polecam http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic.php?f=37&t=11634 no i ofkorz licz sie z tym że to jest rasowe hard enduro, więc bardzo częsty i kosztowny serwis, nie to co drz czy tam xr... też kiedyś myślałem ale wolałbym chyba xr600...... nie wiem konkretnie czego szukasz ale w kasie 6-7 tys odpuśc sobie rasowe hard enduro 4T po prostu kupisz pasć albo jakiś wadliwy motocykl typu stare husqi TE z początku lat 90 które fabrycznie są strasznie niedopracowane a jak jeszcze dojdzie zmęczenie eksploatacja i druciarnią to doprowadzają przeciętnego zjadacza chleba do myśli samobójczych... dla mnie o prawdziwym ostrym hard enduro 4T można myśleć mając 10k zł i więcej.... kup ostrzejszego duala albo oldschoolowego harda typu xr600, lc4, albo 2T albo zbieraj dalej..

witam Mam takie pytanie: ponieważ sytuacja życiowa zaczyna mnie coraz brutalniej zmuszać do zakupu samochodu (bronie się jak mogę :D )i zdania prawa jazdy więc chciałem spytać, jak wygląda sytuacja obecnie z ,,przechodzeniem zniżek'' ?? obecnie mam 50ccm w PZU, słyszałem że zniżki z motoroweru nie przechodzą na samochód w żadnej ubezpieczalni, ale słyszałem że z wielu ubezpieczalniach zniżki z motocykla przechodzą na samochód to prawda ?? i chciałem zrobić coś takiego: znalazłem ubezpieczyciela który uzna mi moje zniżki z motoroweru na motocykl , teraz mam pytanie, ubezpieczę u nich motocykl i teraz np za pół roku zdam prawko i kupie samochód i pójde do jeszcze innej ubezpieczalni, to jest szansa że to zniżki będe miał na samochód ?? wiem trochę niejasno napisałem ale chodzi mi o przeniesienia zniżek z motorower na auto w celu zaoszczędzenia kasy........ i druga kwestia : motorower ma w ubezpieczalni XX, motocykl w YY, powoduje wypadek z mojej winy motocyklem, i teraz tracę zniżki tylko na pojazd którym spowodowałem wypadek czy na wszystko ??

drz 400s :D drz ma zawory co 24tys km olej co 6 tys, filtr chyba co drugą wymianę....poleci 150km/h, spali 5.5..... wady ?? kanapa to porażka przy turystyce, miałem okazje sie przejechać to odniosłem wrażenie że exc to przy tym wcielenie komfortu :icon_twisted: drz jest bardzo twardy, ma chłodzenie wodą, i wentylator na chłodnicy nawet paleniem gumy ciężko go przegrzać, na motocyklu online był chyba ostry test długodystansowy to po 25 tys km po rozbiórce silnik w zasadzie jak nowy.... najpoważniejsza wada to cena.........jakbyś sie bardzo uparł to pewno i za 6-7k kupisz jakiegoś z papierami, rocznik 2000(po 2003 był lift, lepszy zawias i poprawiony napinacz rozrządu) ale lepiej by było kupic nowszy wiadomo :D natomiast w segmencie z budżetem 3-4 tys zł masz jeszcze xl600............xl600 ma lepszy silnik od xt, ale olej zawory co 3k..........

ja sie tam na 4T nie znam, ale jak kopci na niebiesko, z lag wylewa sie olej, pali za 30 kopnięciem na zimno ( a w temperaturze 10-15 stopni chyba powinna od strzała nawet jak ssania nie ma ? )do tego jest jakiś ekstremalny wiejski tuning, typu połowa plastików ufo, lampa ufo, komin spawany z nierdzewki na pół motocykla (co ludziach k***a kręci w tych kominach od zetora ?? pospawają metrową rure z błyszczącej nierdzewki która ledwo sie mieści w moto i to ma fajnie wyglądać ?? huk jest niesamowity, silnik z reguły niedostrojony do tego wydechu, więcej pali i słabszy jest i to wszystko ma być fajne :D ?? xr600 oglądałem to 2 miały taki komin, xr650l też jedna miała japierdziele .... ) brak prędkościomierza w xr600 też jest podejrzany bo poda ktoś jakiś rozsądny argument żeby go wyrzucać ?? albo moto miało strzał w drzewo i to konkretny i zegar sie połamał (a wtedy rama też może być skoszona, czy półki pęknięte )albo moto jest składakiem z 30 innych( a nieszablonowe części typu wydech, plastiki, zegar, lampy do xr600 ciężko dostać używane ) wszystko da sie zarżnąć, na jakiejś amerykańskiej stronie były foty jak xr650r wystawiła kopyto (korba wyszła przez kartery ) zgadnijcie z jakiego kraju :D ?? potem czytałem na innym forum jak koleś kupił zatartą xr650r i chciał ją naprawić za 1000 zł :D no i zrobił za 1000 tak żeby jechała i pogonił następnemu frajerowi i biznes sie kręci........... Polak potrafi :D