michoa

tylko czy wr 400 nie była blokowana ?? nowa 450 z homologacją drogową podobno fabrycznie jest strasznie wykastrowana do chyba 20-paru KM, ma recyrkulator spalin, chyba katalizator w wydechu, coś w gaźniku nakombinowane, 426 też była blokowana ze względu na ekoświrów (normy emisji spalin i hałasu )i w seri taka 426 to z trudem zostawiała dt 125 więc szału nie było :D niby odblokowanie jest proste ale trochę kasy trzeba wyłożyć choćby na dobry kompletny wydech... życzę sukcesów i bezawaryjnej eksploatacji przy takim sposobie odpalania wysilonego 4T :icon_mrgreen: w cz cross już jednemu się od samostartu korba urwała, w lc4 zapalił sie plak w dolocie i roz****o filtr powietrza i gaźnik.....tak to można odpalać 20 letniego jelcza czy 15 letniego ogara które jedna noga są w grobie i juz ich nie szkoda a nie wyczynowy motocykl....... jjank ci napisał musisz puscić, bo odprężnik uchyla zawór i ucieka kompresja z lekko wciśniętym nie zapali... jak nie zapali za 3-4 kopnięciem na ostro to procedura jak odpalanie zalanego 4T było na forum....

całkiem niedawno polewaliśmy sie w tym temacie z gościa co koniecznie chciał sx380 na pierwsze moto teraz polecamy yz250 po dt 125 do lasu rewelka :D :clap: exc 200 jest bezkonkurencyjnie lepszy w lesie od drz, lżejszy, mocy styka, lepszy zawias, ale nikt mi nie wmówi że cr250 jest lepszą opcją do lasu niż drz400e :D

drz400E :D bez kwitów kupisz ładny za 8k, ja bym w sumie dołożył do 9k i już byś znalazł coś z papierami :D rocznik 2005 idzie kupić z kwitem za 10, znam kolesia co sprzedał 2001 za 8k (E) z papierami więc jakby poszukać to może coś.....coś za coś dołożysz przy zakupie a zwróci ci sie w eksploatacji bo będzie tańszy niż yz.... po co masz męczyć się z crosową ch-ka i remontami jak za tą kase masz dobre enduro w miare przyjazne dla kieszeni....mocy ci na pewno nie zabraknie, zawiasu też myśle że szybko nie wykorzystasz....

moje również :D ale podobno są tacy motocykliści których nudzi jak coś jeździ i sie nie psuje wtedy kupują crossa 4T z pierwszych lat produkcji, husqvarnę 4t z lat 80-95, lc4 z lat 88-89 i inne takie kwiatki wśród nich jest wr400 :D w 426 z tego co słyszałem juz raczej sie nie zdarza wyeliminowali... masz chociaż regel w tej WR czy tylko cdi i reszta rozkradziona?? jak każdego 4T bez autodeko generalnie kwestia wprawy........z grubsza ?? ustawiasz starterem gmp, wciskasz deko, przesuwasz lekko za gmp, wyłaczasz deko i pełną parą kopiesz.... teraz modlisz sie ponieważ motocykl nie ma autodeko, to jak odda to albo uje*** ci nogę przy samej szyji, albo rozwali karter, albo ,,zwyczajnie sie zaleje'' i padnie świeca lub trzeba będzie go przedmuchać jak po glebie.....całość to kwestia zgrania wyczucia i siły i przede wszystkim wprawy....życze sukcesów.... idź może kolesiowi twoja tdr już sie znudziła albo mu nie pasuje i odmień sie z poowrotem

a wydech masz seryjny ?? długo masz ten motocykl ?? wcześniej nie strzelał ?? mi E na przelotowym arrow, strzela czasem przy ostrym hamowaniu silnikiem (np jak przeciągne na 2 czy 3 i potem puszcze gaz bez wciskania sprzęgła )

proponuje jeszcze w 5 działach założyć ten sam temat, może ktoś zauważy....... dlaczego nie proszę http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic.php?f=37&t=11634

w E są wybite na główce ramy pod górną półką u mnie zaczynają sie od JS1....

jechać obejrzeć sprawdzić po numerach ramy czy rocznik sie zgadza i brać jeśli stan techniczny ok....w Polsce nie ma co sie spuszczać nad rocznikiem i z 2010 da się kupić drogiego grata :D także sparwdż dokładnie stan techniczny.. tu masz nowego S http://otomoto.pl/suzuki-dr-z-400-sk7-2007-M2425853.html

ta pierwsza jest zablokowana pozatym wygląda ok... ta druga 3100 za 99 bez papierów moim zdaniem drogo.....niby tyle wyremontował ciekawe na co ma kwity.... tą za 3700 bym obejrzał pododobno fajnie na tym gianelli chodzi coprawda 96 i 3700 ale zawsze coś można zbić pozatym ma papiery.... ta 2003 wygląda jakby miała malowane plastiki ta ostatnia ma wiejski reflektor z ufo, pewno miała strzała w drzewo nie wiem po co ktoś by miał zmieniać orginalną lampę która dobrze świeci i ładnie wygląda na taki badziew....pozatym bagaźnik to dt ma w serii... tłumik też jakiś dziwny.... ogólnie przez internet nikt ci nie powie, chyba że ktoś jest zagorzałym miłośnikiem dt125 i zna każdy jej szczegół :D

moje

możesz Piotrze wytłumaczyć czemu 20w50 zamiast 10w40 ?? zbliża mi sie termin wymiany i nie wiem co wlać...

no to zależy właśnie od motocykla w crm 125 instalacja elektryczna ładuje akumulator powyżej 6 tys obr dopiero, na biegu jałowym bilans energetyczny jest ujemny czyli mimo pracującego silnika, akumulator jest rozładowywany..... nie wiem jak to jest w drz wymyślone dlatego pytam.....nic zmierze wieczorem napięcia, mnie sie wydaje że albo ten typ tak ma i musze go bardziej kręcić, albo coś z ładowaniem, bo stać może i 2 tygodnie nie ruszany i odpali bez problemu nie pali jak pośmigam z 0.5-1h na niskich obrotach i zgasze....ale jak np pośmigam 0.5h na niskich obrotach a potem przepałuje go kawałek po prostej i dopiero zgasze to nie ma problemu z paleniem... a co do jazdy w korkach w instrukcji pisze: Ostrzeżenie dla właściciela drz 400E motocykl ten przeznaczony jest do jazdy terenowej i nie powinien być używany na drogach publicznych :D ja swoim asfaltu raczej unikam, czasami wyskocze na miasto, ale generalnie mam wrażenie zważywszy na moc i agresora że od czarnego tylnia opona może mi bardzo szybko wyparować :D

poczytaj troche temat co kupić co wybrać a znajdziesz odpowiedź czemu nie, ja sam chyba 4 posty przynajmniej napisałem czemu wr 400 omijać...

tam są chyba zwykłe śruby do dostania w każdym metalowym ?? co się stało z twoimi ??

w drz 400E na wolnych obrotach jest ładowany akumulator ?? mój może stać i 2 tygodnie nie ruszany i odpali, ale jak pojeżdżę sobie po małej żwirowni z 0.5h na niskich obrotach (no bo dla mnie jest trochę mocny to raczej 2 i max 1/2 gazu i w te i nazad :D ) to potem nie zapali już z rozrusznika..kręci ale bardzo wolno rozrusznikiem i nie zapala, albo zakręci raz i koniec :D ten typ tak ma czy jakiś problem z ładowaniem lub aku ??

dzięki za radę, ale mógłbys chociaż podać nazwę dokumentu w którym tego szukać ?? przeczytam dokładnie i jak coś znajdę to to oczywiście wydrukuję i zaniose do urzędu jako niezaprzeczalne podparcie swojej teori i wtedy sprawa jest raczej wygrana..... w najgorszym przypadku zawsze moge przełożyć za kolejne 2 tygodnie (bo tak idą terminy) generalnie ten problem jest do pokonania.... spróbuje jutro albo we wtorek podjechać do tego banku, w internecie znalazłem że jest 15km odemnie, ciekawe czy to aktualne dane :D

przecież hondy sie nie psują :D :D psują sie tylko suzuki :D a tak na serio to sam widzisz że jak sie dba tak sie ma, gdzieś w internecie są foty jak w xr650r korba wyszła przez karter, także oprócz nielicznych wyjątków nie ma awaryjnej marki, są tylko użytkownicy paproki :D dla mnie to niepotrzebnie narobiłeś sobie syfu latając do śmierci technicznej, teraz zapewne cylinder jest podziarany i będzie trzeba tulejować/wymienić, jakbys w porę wymienił tłok to skończyłoby się na szlifie i przemęczeniu jakiegoś czasu dotarcia i honda by dalej jeździła, chyba że wał jest w zbliżonym stanie co góra silnika :D chyba że nie zależało ci na niej no to nie ma co płakać :D w niewysilonym 2T, takie widowisko sie nie zdarza, i koszta remontu są dużo niższe, kumpel latał mtx 80 do śmierci technicznej, coraz gorzej paliła, nie wkręcała sie, w końcu zgasła i nie zapaliła okazało sie że tłok w tuleji miał chyba 1mm luzu, wymiana tłoka, szlif o 3 nadwymiary większy i maszyna dalej latała :D

witam więc najpierw opiszę szczegółowo problem używając zmyślonych nazwisk i dat żeby wytłumaczyć o co mi chodzi(sytuacja jest dosyć skomplikowana): więc tak a)ikśiński-poprzedni właściciel moto przedemną (figuruje w dowodzie) b)nowak-właściciel moto przed iksińskim... więc tak dnia 1.01.01 nowak kupił motocykl x na raty, w karcie pojazdu jest zapis że właścicielem był nowak i bank. Nowak spłacił motocykl i w karcie pojazdu jest zapis że pojazd stał sie tylko jego własnością na zasadzie: -1.01.01 własciciel nowak i bank -1.12.01 właściciel nowak (pozostał ten sam numer rejestracyjny i numer dowodu rejestracyjnego ) od nowaka dnia 1.01.02 kupił motocykl iksiński za gotówkę. dnia 1.11.02 motocykl motocykl kupiłem Ja. SEDNO PROBLEMU: w dowodzie rejestracyjnym dalej współwłaścicielem jest bank, mimo że z karty pojazdy wynika jasno że jedynym właścicielem był iksiński(iksiński figuruje w dowodzie rejestracyjnym jako właściciel natomiast w miejscu adnotacje urzędowe jest nadrukowane : współwłasciel bank i dane adresowe banku i nazwa..) reasumując: dane w dowodzie rejestracyjnym nie zgadzają sie z kartą pojazdu bo w karcie pojazdu figuruje że obecnie jedynym właścicielem jest iksiński(co jest zgodne z prawdą), a w dowodzie rejestracyjnym współwłaścicielem jest bank.... i teraz 1. ja chcę ten pojazd przerejestrować żeby ten bank zniknął z dowodu czy będa problemy ?? byłem sie zapytać w urzędzie w okienku gdzie wydają dowody rejestracyjne ale tam siedzą młode dziewczyny na stażu i mam wrażenie że wiedzą jeszcze mniej niz ja bo z uporem maniaka powtarzają że muszę mieć cytuje : Przekazanie aktu własności z banku który jest współwłaścicielem, innaczej nici w ogóle z przerejestrowania mimo że usiłuje im wytłumaczyć że ja mam inną sytuacje......... cały problem polega na tym że do miejsca zamieszkania właściciela z dowodu mam 150 km, nie mam samochodu, nie mam czasu ani pieniędzy(wszystko wchłonął motocykl :D ) jeździć szukać z jego pomocą nowaka który 4 lata temu miał ten motocykl, nie wiadomo gdzie teraz jest (czy w ogóle w Polsce)jeśli okaże sie to konieczne-trudno zacisne zęby i będe jeździł szukał ale chce tego uniknąć..........wiem że coś spieprzył iksiński, nie wiem nie sprawdził dowodu po odbiorze czy tfu tfu odpukać okłamał mnie i o czymś nie wiem, ale wolałbym uniknąć tych wycieczek do iksińskiego bo nie mam na to kasy i czasu.... 2.znalazłem siedzibę w moich okolicach tego banku co dał kredyt nowakowi ale znajomi podpowiadają że bank nie wyda mi żadnego zaświadczenia czy motocykl został spłacony czy nie, bo nie ja z nimi pisałem umowę o kredyt prawda ?? 3.nie mógłbym sie powołac na jakiś przepis że oni sie pomylili(wydział komunikacji) czy coś i po prostu na podstawie karty pojazdy wykreślić ten cholerny bank i przerejestrować pojazd na mnie ?? w moim urzędzie np nie da sie fizycznie zmienić właściciela w karcie pojazdu bez wprowadzania zmian w dowodzie rejestracyjnym, po prostu jak dokonujesz zmiany właściciela czy współwłaściciela w karcie pojazdu MUSISZ dać dowód rejestracyjny do poprawki.. to jest jakiś bubel prawny bo nowak MUSIAŁ być zgłosić do wydziału komunikacji że bank zrzekł sie praw do motocykla bo w karcie pojazdu jest to uwzględnione (że zmienia sie właściciel z dwóch na jednego a zostaje ten sam dowód i tablice) to czemu ten cholerny bank dalej jest współwłaścicielem w dowodzie , mimo że iksiński kupił motocykl od nowaka za gotówke i tylko iksiński jest właścicielem według karty pojazdu ?? bitwę mam 4 maja(data rejestracji) i nie wiem jak sie przygotować.... dlatego z góry dzięki za rady jeśli coś niejasno wytłumaczyłem proszę o info....jak motocykl jest w rewelacyjnym stanie technicznym tak przez te papiery nie mogę spać :D ps: tak wiem kupiłem bubel prawny zgrzeszyłem ale jadąc po mnie nie pomożecie prosiłbym to uszanować...

budżet to podstawa :D dla mnie osobiście do 4 tys zł 4T nie istnieje ale to tylko moje zdanie :D mając 4-7 tys brałbym pod uwagę lajtowe 4T albo ostre 2T,a dopiero dysponując 7-nieskończoność tys zł ostre 4T....aczkolwiek to tylko mój tok myślenia ale coś w nim jest :D do 4 tys zł tylko dual sport 2T.....niby można kupić za to jakąś pełnoletnią xt600, która jeśli dbał poprzedni właściciel, to jeszcze ze 2 właścicieli przeżyje, ale jakoś znając polskie realia nie mam zaufania :D

drz 400 e (wersja australijska czyli najfajniejsza z możliwych:D silnikowo E +pełny kit homologacyjny z S bo w australi jest fabrycznie dopuszczony do ruchu ) drz 400s http://www.youtube.com/watch?v=rDeu5uu9bhA&feature=fvwrel oba filmiki nie prezentują jakiegoś kosmicznego poziomu jazdy(w tym z S-ką mam wrażenie że rider nie ogarnia tego moto, bo momentami to wygląda jak rodeo :D, ale w sumie mu sie nie dziwie jak ja w moim E używam gazu 1/4 manetki na żwirowni i 1/2 na prostych jakbym kręcił do oporu też bym tak wyglądał :D ) ale podoba mi sie rewelacyjny montaż, muzyka dobór ujęć itd...szkoda że tak mało jest fajnie zmonotowanych z muzyką filmików z tymi moto :( będe działał z moim, jak wyjde finansowo na prostą :icon_razz:

jest wersja tt600E, gorszy zawias od ttr 60 czy tts ale pozatym to samo.....

nsr 125 vs gs 500 vmax 165km/h 175km/h 0-100 6.5sek 6 sek waga* 132kg 188kg *waga na gotowo do jazdy wniosek ?? przesiadka z nsr na gs500 ma jedynie sens ekonomiczny bo nsr w mieście potrafi opitolić 10/100 mieszanki, z punktu widzenia osiągów nie ma żadnego sensu.....

opłaca sie.........po pierwsze odradzam jazdę bez prawka, po drugie A potem masz szybciej i prościej i z tego co wiem dużoooo taniej (dokupuje sie 5h jazdy tylko i egzamin ?? ) po trzecie nasze kochane państwo szykuje jakieś rewelacyjne zmiany prawa jazdy A, ostre obostrzenia mocy czy tam pojemności, wydaje mi się że jak zrobisz A1 według starych przepisów to będziesz miał prawo do normalnego A bez ograniczeń.... z tą wagą i wzrostem na 50ccm będziesz sie męczył, nie wiem ile kosztuje A1 teraz (kiedyś kosztowało 600 zł )wydaje mi się że lepiej wydać te 600 mniej na moto i zdać prawko, zamiast męczyć sie 50ccm......... ja mam 90kg latam na skuterze 50ccm do pracy, zero frajdy z jazdy, niewygodne nie przyśpiesza, tylko tyle że rewelacyjnie tanie w utrzymaniu :D

nie byłym taki pewny..... zobacz czy w skrzyni jest olej a nie mleko....... u kumpla w dt 125 siadł simmering pompy wody to płyn leciał do skrzyni, w skrzyni mieszał sie z olejem (tzw mleko )i potem wskutek czego że w skrzyni było za dużo cieczy wywalało go odpowietrzeniem skrzyni....

dla mnie wygląda nieciekawie........na 100% była malowana, bo nie ma orginalnych naklejek, opona tył wwygląda na łysawą, brak skarpet na lagach.... możesz zadzwonić spytać, czy zablokowana czy wszystko działa (spytaj o stacyjkę, wada fabryczna każdej dt od 50 po 125 cuda sie z nimi dzieją, wypadają kluczyki, nie łączą, nowa chyba 150 zł, na szczęscie blokada kierownicy jest w ramie więc można jakiś zamiennik wstawić ja w 80 miałem od simsona) silnik dt 125 powinien palić od 1 kopa, zimny może gasnąc po dodaniu gazu, jak sie rozgrzeje powinien chodzić ok.... odblokowana na seryjnym przełożeniu leci coś w okolicy 125km/h z jedną osoba, kręci do 9-10 tys obr..... zablokowana leci chyba 80km/h i kończy na 7 tys obr... jak masz konieczne parcie na nietuzinkowe moto to http://otomoto.pl/sachs-zx-125-yamaha-dt-1999r-ladny-M2521675.html to jest prawie identyczny silnik co dt125 tylko szybciej dostał rozrusznik stąd np kartery są inne ale tłok ten sam sachs ma chyba trochę lepszy zawias, ogólnie rama jest inna niż w dt i inne części niż silnikowe moga nie pasować...