michoa

gdyby ktoś miał podobny problem odpowiem tak : narazie nie było problemów przy rejestracji dostałem dowód tymczasowy mimo braku tego zaświadczenia z sądu zobaczymy co dalej....

witam mam takie pytanie. Kupiłem motocykla chyba 14 sierpnia ?? z OC ważnym do czerwca 2011. Ponieważ kupiłem troche padlinę bardziej byłem zalatany żeby to zaczeło jeździć zamiast uregulować kwestie prawne. Do najbliższej siedziby ubezpieczyciela (TUW ) miałem 15km, to nie miałem czasu sie wybrać to cośtam itd itp...Myślałem że polisa OC automatycznie przechodzi na następnego właściciela bez dodatkowych dopłat do końca czasu trwania bo to mój 3 czy 4 używany rupieć i zawsze było OC w PZU i zawsze przychodziło pismo pocztą. I teraz zamierzam sie wybrać, załatwić aneks do umowy ale kolega mi powiedział że skoro do dnia dzisiejszego nie otrzymałem od nich pisma pocztą o przeniesieniu polisy OC to są 2 opcje: -poprzedni właściciel ma w 4 literach sprawę OC i nie zgłosił nawet umowy ubezpieczycielowi -zgłosił i polisa nie przeszła na mnie tylko została zlikwidowana a ja nie dosyć że jeżdże bez OC to jeszcze lada dzień fundusz świadczeń gwarancyjnych zrobi w moim portfelu rów mariański, albo jak zechcę załozyć nową polise to mnie odpowiednio podliczą..... I teraz sam nie wiem co dalej ?? Jechać do ubezpieczyciela i spytać ?? Jak będzie z karą gdyby okazało sie że tego OC nie ma będzie nałożona przy próbie opłaty OC czy jak ?? jutro nie dam rady ale jeśli z każdym dniem naliczane są jakieś odsetki czy coś to trudno zwolnie sie z roboty czy kogoś wyśle ..... z góry dzięki za info

jak cylinder czysty i chłodzenie dmuchawą to jak pisze przedmówca :D tymbardziej przy obecnej aurze ......... jak zacznie ci sie przegrzewać to poczujesz spadek mocy zawsze można zrobić krótki postój... ja chińskim skuterem 4t zrobiłem 100km bez żadnego postoju(no oprócz stania na światłach w mieście :D ) i jedyne co ucierpiało to moja dupa od niewygodnego siedzenia i kręgosłup od niewygodnej pozycji :icon_twisted: 50km to żaden wyczyn :D

nie warto jak piszą przedmówcy.... mtx80r2 idzie wyrwać na koło z gazu tylko kwestia techniki :D silnik od nsr nie wejdzie w tą ramę bo jest dużo większy od orginalnego i ma spory dyfuzor zupełnie innaczej prowadzony niż w mtx

od początku jak wsadziłeś ten tłok nie wkręcała sie na obroty ??? może ma źle dobrane czasy otwierania okien ??

troche cie nie rozkminiam :D sory ja nie wiem co sie dzieje w tej warszawie że xt600 nie da rady ?? miałeś dt 80 była przeszkoda która nie dało sie pokonać w mieście ?? ja moją jeździłem po rozkopanych drogach gdzie były roboty drogowe , po chodniku, skakałem z krawężników wjeżdżałem po schodach, jeździłem po zalanych do kolan ulicach po deszczu a xt600 ma lepszy zawias i więcej mocy......... porównanie crm vs dt miało tobie uświadomić jak bardzo hard enduro nie nadaje sie do miasta....poza tym ty miałeś dt80 a nie dt125 a to jest prawie 3x różnica w mocy ale co ja wiem o zabijaniu..... wymiana oleju co 6tys w kawasaki cie wkurza a chcesz xr-ke gdzie trzeba co 2tys :D ?? silnik xr600 jest bardzo trwały ale nie jest niezniszczalny, jak zaczniesz kombinować i robić wymiany później niż nakazuje serwisówka tłumacząc to sobie łagodną jazdą to możesz sie przykro zdziwić ale zrobisz jak uważasz.... no ale twoja sprawa ja uważam że xr600 do miasta będziesz żałował, ja wolałbym kase którą ładuje w zawieszenie i ,,renome'' dołożyć do e-startera, młodszego rocznika i lepszego stanu technicznego ale zrobisz jak uważasz ja tylko wyrażam swoja opinię ...........w ogóle na kurierke brałbym 250 albo 350 enduro jak już 4t łatwiejsze odpalanie i niższe spalanie jak masz uraz do yamahy bierz xl600RM w czym problem......

zaje****a sprawa :D po pierwsze jeden z nielicznych tanich mikrosamochodów (50ccm i jazda na dowód lub karte motorowerową ) po drugie jak sie uprzesz to można z tego całkiem fajny samochodzik zrobić u mnie kolega miał to w środku fotele z auta, brezentową plandeke zastąpił blaszaną zabudową z drzwiami na kluczyk i szybą z przodu z wycieraczkami i przez 0.5 roku normalnie tym jeździł (niestety ukradli....) wady to silnik od simosna w naszym przypadku sypał sie niczym ogar to gaźnik to zapłon to cośtam no i osiągi raczej mizerne ..... no i napęd na 1 koło na suchym asfalcie w zasadzie sie normalnie prowadzi, ,,dziwnie'' jest dopiero na śniegu, błocie itp niestety żyjemy w dzikim kraju zwanym polską no i z autopsji wiem że gdybym takie coś kupił i postawił pod blokiem to w ekspresowym tempie zniszczą albo ukradną dlatego nie mam........ sama konstrukcja jakiejś motorikszy będzie bardzo prosta ale w tym kraju rejestracja SAMA jest jak droga krzyżowa ogromne koszta i niewielkie szanse na powodzenie....... fajne tuk-tuki jeźdzą w chinach i indiach http://www.qdkfqsz.com/tuk-tuk-thais-three-wheeled-vehicle ten akurat jest z tajlandi :D niestety w polsce czegoś takiego raczej nie dostaniesz...

wiadomo dwusuwowe diesle na mazut to osobna bajka :D spręzone powietrze tak samo jak rozruch awaryjny radzieckiego t34 czyli sprężone powietrze wprawia w ruch silnik(podawane przez zawory wywiera nacisk na tłoki żeby wprawić silnik w ruch), jak kręci sie dostatecznie szybko żeby w cylindrach było wysokie ciśnienie i temperatura do samozapłonu to następuje wtrysk paliwa i zatrybia :D taki silnik okrętowy to sie uruchamia i sobie do końca życia chodzi praktycznie non stop to nie samochód że dojeźdza na parking i gasimy :D chyba że wymagany jest jakiś remont czy naprawa....

crm 125 w wersji supermoto podobno produkowali w brazyli, ale coś zacząłem googlować i chyba owszem ale w wersji 4t :( dt 230 faktycznie jest :D http://bikepics.com/pictures/2061851/ http://p1.bikepics.com/pics/2006%5C12%5C06...740150-full.jpg kdx 200 jest chyba produkowany (albo był jeszcze całkiem niedawno ) i to w wersji 2t ale nie posiada homologacji drogowej......... chociaż sam nie wiem wersja 2004 światła ma http://www.bikepics.com/pictures/2020576/ chociaż to że ma światła nie znaczy że można zarejestrować..... crm 250 2005 fajne malowanie http://www.bikepics.com/pictures/1008433/

generalnie ja jestem w stanie dać 5-6 tys ale za zadbany egzemplarz (może być stary nawet z bębnem z tyłu ) zarejestrowany w PL............teraz to już w sumie nieaktualne bo crm 125 kupiłem i narazie jestem zadowolony natomiast jak miałem kase to za 5-6 tys były po prostu same wraki, wałki z papierami, jakieś ,,do regulacji'' czyli cholera wie czy nie do remontu, przelotowe kominy od zetorów, każdy plastik z innej parafii, 20 tys razy malowane no poprostu masakra.......i np pisze maila a koleś w żywe twierdzi że nic nie ma do wymiany a już na fotce widać że zębatka tylnia jest okrągła :icon_mrgreen: i taka tam dyskusja......jedną byłem oglądać prawie 200km, oczywiście wszystko ok, jak odpalił chmura niebieskiego dymu, wsiadłem to sie prawie rozpłaszczyła (jakieś zapadnięte zawieszenie ) z lamp pierdół ogołocona (ale papiery były ) i cena 4900 mówie nieeeeeeeeeee sory.............wkurzyłem sie i kupiłem 2t :D :icon_arrow: Shinigami bierz xt 600 i nie kombinuj naprawdę ci wystarczy.......xr400/600 na miasto to wybaczcie panowie ale troche zalatuje bezsensownym lansem, zawieszenie nie wykorzystasz pod dupą twardo, pasażera nie zabierzesz moim zdaniem bezsens ale to tylko moje zdanie... cenowo za 4 tys kupisz bardzo przyzwoita xt naprawdę, a xr za 4 tys to chyba rama i 2 koła :icon_twisted: nie wiem jak jest w xr ale np w porónaniu crm vs dt w zastosowaniu miejskim to dt po prostu miażdży crm :D dt jest elastyczniejsza (nie trzeba tak wahlować biegami i nie rwie do przodu w nieodpowiednim momencie) mniej pali (bardzo istotne) siedzenie jest szersze i dłuższe (lepiej jeździ sie z pasażerem i samemu ) zawias jest miękki przez co po dziurawej drodze sie poprostu płynie (nie czuć żadnej dziury) a w warunkach miejskich nie zdaża sie żeby któryś amor dobił.... w xr/xl 600 jest ten sam silnik więc odpada róźnica w spalaniu i oddawaniu mocy i nie wiem jak siedzenie ale po co płacić za wypasiony zawias i lepszą geometrie jak tego nie wykorzystasz ?? dla mnie xr600 jest motocyklem terenowym i tyle ale to tylko moje zdanie :D

mnie kiedyś ditech ciekawił (apria sr50 ditech ) podobno w teori to wygląda całkiem cacy bo pali 2/100 a ma osiągi rasowego kiblowego 2t (czyli przyzwoite przyśpieszenie i vmax a nie jak moja chińska wunderwaffe ruszanie ze świateł trwa godzine drugą godzine rozpędza sie do 50km/h :D )no ale jak zacząłem czytać jaka ona jest masakrycznie awaryjna jakie są problemy z regulacją tego wtrysku (potrzebna specjalistyczna aparatura diagnostyczna ) to stwierdziłem że nieee :D

cięzko opisać jakby głuche stuknięcia, nieregularne, nie jakies masakrycznie głośne ale słychać.... no ale wtedy by chyba były jakieś objawy ?? ona pali z 1 max 2 kopa ciepła bez ssania zimna na ssaniu, mam pewne wątpliwości co do mocy bo powiem tak: owszem rzuca mną po drzewach, cięzko ją ogarnąć ale jak patrze co ludzie wyczyniają na kmx 125 czy dt125 to coś mi sie wydaje słabawa ale może to tylko moje odczucie :D w tym tygodniu troche w niej podłubie musze sie szczególnie dobrać do gaźnika ..... zanim napisałem posta jackuzy napisał z góry dzięki :D jeszcze jedno :D czy zegary z crm 75 czy tam 80 pasują do crm 125 ?? wygladają identycznie a ja chciałbym zmienić mój prędkopściomierz bo mam roz***y licznik przebiegu dziennego i ten ogólny przebiegu też jakies kosmiczne wartości pokazuje :D przejade 20km u kumpla w dt pokaże 20 km a u mnie pokazuje 3.5 KM :D

mój :D nie ciągnął palił za 30 kopem albo z samostartu, jak zdecydowałem sie na remont to z nominału trzebabyło robić 3 szlif bo tłok na 2 szlif wpadał w mój cylinder :icon_twisted: tyle podaje producent bynajmniej :D mnie to wkurza fakt że praktycznie wymarły ,,lajtowe 2t enduro'' w dużej pojemności typu kdx 250 crm 250 kdx 200 suzuki ts200 tysiąc lat temu była jeszcze dt175 czy mtx200....... ja koniecznie chciałem mtx200 o ile kupić sam motocykl kupić jeszcze sie da (ale trzeba poszukać) tak częsci zero, w przypadku jakiegoś łańcucha klocków czy cos można zrobić druciarnie i podpasować cos z mtxa 125 ale co jak skończy sie tłok...... kdx 250 czy crm 250 jest z kolei strasznie mało ceny też mają ostre.......

jak napisał endzi, w crm przód nie ma chyba żadnej regulacji conajwyżej olej.... ja mam takie pytanko jakby ktoś mi dokładnie opisał od a do Z jak wymienić łożyska (łożysko ?? ) główki ramy.......u mnie tłucze już strasznie strach skakać..........prosiłbym o cene, wymiary łożysk, i czy dużo to czasu zajmuje (domyślam sie że od h***a bo trzeba zapewnie wszystko z przodu rozkręcić odłączyć itp......) i ewentualnie jakie niespodzianki moge napotkać :D i jeszcze kilka pytań : zawór wydechowy to głośno pracuje ?? ja dziś jechałem kawałek bez kasku i przy gwałtownym dodawaniu i odpuszczaniu gazu jakby cos stukało z okolic cylindra szczególnie przy gwałtownym odpuszczeniu gazu...

ja bym założył i delikatnie przyspawał (żeby w razie czego tylko zeszlifować flexem i zdjąć )....w mtx miałem tak z dźwignią zmiany biegów sprawdzało sie rewelacyjne a jak trzeba było zdjąć to tylko delikatnie flexem spiłować spaw i schodziła... raczej nieistotne mi sie wydaje że nawet jak zagniesz ją pod kątem 90 stopni to i taki musi chodzić bez zarzutu a jak nie to unikać takich kątów i tyle ............może już stara jest bardzo spróbuj ją nasmarować...........

ile km bez remontu ?? w kawasaki kmx 125 (mały niewysilony singiel 2t) producent podaje że przebieg do remontu generalnego to 50tys km w praktyce podobno przeżywa sporo mniej szczególnie jak sie mu nie oszczędza ...... i w sumie to jest raczej górna granica żywotności 2t dla kontrastu ogar 200 chyba 16tys km przeciętny skuter 2t też, wyczynowe enduro pewnie też coś koło tego albo mniej (od znajomego słyszałem że w wr125 generalke sie robi co 10 tys km ) nie wiem np ile km do remontu miała RD350 w końcu to typowy drogowy motocykl 2t chyba raczej niewysilony........ a z mojej skromnej wiedzy o 4t wynika że obecne motocykle 4t wytrzymują 100tys km bez problemu (tylko że potem silnik do śmieci bo nie zrobi sie łatwo i tanio generalki jak w 2t :D ) kiedyś czytałem o chyba hondzie cx500 która potrafiła wytrzymać i 300tys oczywiście wyjątkiem są hard enduro 4t i tzw ,,ścigi'' szczególnie jakieś ekstremalnie podrasowane typu turbo hayabusa :D z drugiej strony dwusuw jest wieczny pozostaje tylko kwestia ekonomi :D wał można wymienić albo wymienić korbowód, tłoki zawsze mają kilka nadwymiarów, jak skonczą sie nadwymiary to można wbić tuleje i znowu od początku :D z tego co wiem w wielocylindrowym 4t jak zatrze sie panewka albo w cylindrze zrobi rysa to silnik jest do śmieci bo producent nie przewidział nadwymiarów, a kupienie nowego wału korbowego do np cbr 600 jest chyba nierealne......jeśli sie mylę proszę o sprostowanie

ja 2 razy płaciłem 100 za zabłocona tablice :icon_evil: raz wyjechałem zmęczony z żwirowni wyglądało jakbym w ogóle nie miał tablicy (wszystko w glinie ) zatrzymali mnie po krótkim pościgu (znaczy udawałem że nie wiem o co chodzi ale jak migneli kogutem i sygnałem to musiałem sie zatrzymać :D ) później jakiś czas temu był drugi raz znowusz jechali sobie i ciach i znowu nic nie ugadałem i 100......... a co do fotoradarów..........jak jest z czego to zwalniam :icon_razz: z reguły jade 60-70km/h bo czekam za kumplem albo funfelą na sraczu..... przy 60km/h jeszcze żaden fotoradar gdzie jest 50 mi nie cyknął..... najlepsza odpowiedź popłakałem sie ze śmiechu :icon_mrgreen:

dyskusyjna sprawa..........ja jak widze coś interesującego kup teraz 100 zł to pisze maila : 90 i poza allegro '' i tym samym zawsze te 10 zł utarguje (nieraz utarguje sie dużo dużo więcej niż prowizja od sprzedaży by sprzedającego kosztowała) bo raczej nie znam osoby która by pozytywnie odpisała na maila ,, klikam kup teraz za 100 a dam panu 90 :D '' jakiś czas temu telefon dla kumpla kupiłem na allegro tylko kup teraz 300 ja napisałem 270 daje i biore i za 3 dni telefon u mnie był :D ogólnie to chyba z 20 rzeczy kupiłem poza allegro i tylko raz mnie oszukali o tyle że przedmiot miał mieć gwarancje a nie miał (był używany ale miał mieć jeszcze ważna gwarancje) kwestia motocykla i ceny, kupno 20 letniego enduro w cenie 3-4tys bez oglądania to prawie jak kop w własne jaja :icon_twisted:

kwestia mocno dyskusyjna ale to tylko moje zdanie :D ja bym brał 120 do endurzenia ja w crm 125 mam 120/90-18 i węższej bym w życiu nie chciał w pierdziawakach 80ccm też miałem 120 i nie narzekałem....

mieszanka 1:40 z przynajmniej półsyntetycznym olejem , serwisówki nie ma, po trzecie sprawdź czujnik luzu jak czujnik ok żarówka ok napięcie dochodzi to masz gdzieś przerwe na kablach...

jesteś tak głupi czy tylko udajesz ?? ludzie przedstawili tobie konstruktywną krytykę, że nie masz narzędzi, nie masz warunków, działasz w szarej strefie a ty zamiast spróbować to konstruktywnie odeprzeć (a wbrew pozorom da się np to nie mój garaż, albo zdjęcie nie przedstawia wszystkich narzędzi) ty wybuchasz agresją niczym prostak i jeszcze mało tego że niewiele wiesz o jakiejkolwiek mechanice to sie tym chwalisz.... ja pytam ile ma więcej koni i kosztem czego ?? sory ale nie masz pojęcia o jakimkolwiek tuningu... jak zalejesz benzyny lotniczej do baku albo acetonu to poleci nawet 160 przez kilka sekund i podniesie go oj podniesie :D ja rozumiem że nie chce sie tobie zasuwać w jakimś kołchozie za 1000zł i chcesz sie bawić w mechanike ale z takim podejsciem do klienta i parkiem maszynowym to pierwszy ,,naprawiany'' motocykl skończy sie sprawą w sądzie o partactwo a z urzędem skarbowym o brak odprowadzania składek i reszte życia będzie zap****ał kopiąc rowy żeby spłacić grzywny o ile cie nie wsadzą i będziesz sie schylał po mydło( właściciel motocykla który sp****lisz może ci w sądzie odpuścić ale skarbówka za działalność na czarno jeszcze twoich wnuków będzie ścigać..).... zamknijcie to bo szkoda nawet spamować :D

ja myśle że normalne drogowe 2t wykończyło spalanie i niska żywotność silnika...........kogo z was byłoby stać trzaskać setki km motocyklem palącym 12/100 przy delikatnej jeździe (nie chce mi sie wierzyć że takie 750 3 garowe spali mniej ale może....) mi crm 125 w terenie pali 10/100 plus olej i już czasami płakać mi sie chce przez to spalanie a mam ją dopiero miesiąc......xt600 pali mniej a ma więcej mocy tylko sposób oddawania mi nie odpowiada :icon_mrgreen: pozatym pomijając aspekt finansowy to bak ma tylko 7l na dzień śmigania nie wystarcza a w 4t by wystarczył :D ale ja tam lubie agresywne oddawanie mocy dwusuwa :icon_twisted: szkoda że honda nie wpadła na pomysł zrobienia z cr500 hard enduro............zmiana przełożeń skrzyni, dół ma i tak mocny i jakieś światła +cichy wydech i mógłby wyjść fajny sprzęt :D ja na cr500 kiedyś chorowałem, przeszło mi jak przeleciałem sie yz125 teraz crm125 rzuca mną po drzewach a co dopiero cr500 :D z enduro 500 2t była yamaha wr500, i maico takto ani kawasaki ani suzuki ani honda nie pokusili sie o enduro 2t w tej pojemności.... na allegro kiedyś było enduro 2t 500 maico za grosze nawet z dokumentami i jeźdzące jakbym miał garaż i troche wolnej kasy nie zastanawiałbym sie, choćby dla niedzielnych przejażdżek :D zabel produkuje chyba też silnik 900 coś mi sie obiło o uszy ale nie moge znaleźć w google :( był jeszcze suzuki rm500 (nie doczekał nawet tarczy z przodu i zakończyli produkcje) husqvarna xc500(to samo) i maico..........najdłużej rozwijana była cr500 w ameryce nawet chyba do dziś jest dostępna na zamówienie w alu ramie, długo produkowany był też kx500 (wcześniej kx 480 chyba ), mx 500 był produkowany chyba jeszcze w latach 90 z tarczą i chłodzony wodą, rm i xc umarły nie doczekując nawet chłodzenia cieczą i tarczy z przodu.... z forum cz cross coś wyczytałem że była cz cross 500 ale nic więcej nie wiem...... bodajrze ktm mx490 (poprzednik mx500 dwa bębny chłodzony powietrzem) był najszybszym, seryjnym motocyklem crossowym świata na jakieś pustyni ktos nim osiągnął ponad 200km/h jak znajd e ten artykuł to zalinkuje http://twostrokemotocross.com/2008/10/maic...motocross-line/ 685 największy...82KM i 101kg strach sie bać....

ręke dasz sobie uciąć :D ?? faktycznie idzie za 400 kupić nowe i nawet w rozmiarze 45.........musze jeszcze sie z tym przespać :D

ja myśle że to :D

mógłbyś umotywować czemu ?? nie odbieraj tego jako złośliwość po prostu jestem ciekaw mnie też interesują powiedzcie mi jak jest z odpornością na wodę takich butów ?? zdaje sobie sprawę że to nie kalosze i jak wejde w wodę do kostek to mi przemokna ale jak jest np przy ostrym zap****niu po kałużach ?? przemakają ?? ja narazie latam w adidasach i chciałbym to zmienić po pierwsze bezpieczeństwo po drugie to przemakają mi strasznie od głupiej jazdy po kałużach i potem wracam z takimi zgnojonymi nogami i jestem wiecznie przeziębiony :D absolutna podstawa to dobry kask ale zakładam że to już masz :D