michoa

a nie masz pustego wydechu czasem ?? to stało sie nagle czy kupiłęś moto i już tak było ?? wydaje mi sie że pierścieni w silniku chłodzonym cieczą raczej nie usłyszysz bo płaszcz wodny wytłumia w zasadzie układ cylinder- tłok (kolega miał mtx 80r2 tłok w cylindrze latał prawie luzem motorek palił z 10 kopa z strzałami w wydech ale jak chodził to nic z cylindra nie było słychać :D jak przyszło do remontu to wał zdrowy, ale w cylindrze musiał jeden nadwymiar przeskoczyć bo tłok dosłownie huśtał sie na boki w cylindrze, nie wiem jakim cudem to jeździło ale w sumie mój ogar też tak jeździł :D ) mnie sie wydaje że prędzej słychać łożysko korbowodu albo jak shinigami pisze silnik sie buja w ramie i tłucze.... co do dt80 to ja latam na 80 niecały 3 rok (nie sezon bo zima też latam dla mnie sezon sie w zasadzie nie kończy wyjątkiem był ten rok bo zima nie miałem moto ) 2 lata miałem mtx 80c i teraz mam kilka miechów dt80 i jakiś wypalony sie nie czuje, czasem brakuje mocy ale nie wydaje mi sie żeby dt 80 totalnemu swieżakowi sie w rok znudziła, jeszcze że odblokowana tą 100 poleci i w terenie potrafi zaszaleć .........pozatym, ja waże 95kg więc lekko ze mną nie ma :D ale to kwestia gustu, jak szybko sie uczysz, jakie masz ambicje nie da sie ,,przewidzieć'' kiedy dany motocykl ci sie nudzi... ja jak na mtx zacząłem sie czuć ,,wypalony'' i wydawało mi sie że jestem pro i brakuje mi mocy to zmieniłem miejscówke i znowu czułem frajde z jazdy :D

pogratulować :D W polsce xr650l i R są raczej mało popularne co do wymian poszukaj w google najlepiej znajdź serwisówke po angielsku tam wszystko będzie napisane

hurricane jest fajny zrywny, mało pali nie psuje sie dokładnie :D mój ma prawie 5 tys km w sumie nic sie nie psuje pali 2/100 wady o tyle że jest strasznie słaby i powolny i mały i niewygodny ale kosztował nowy 2 tys zł :D te colibry nie są podobno takie tragiczne źle znoszą ładowanie ich niczym ciężarówke, zdażają sie nawet pęknięcia amortyzatorów no i strasznie słabe są ale do jazdy na codzień czemu nie za tą kase :D w sumie prawie całą chińszczyzna marketowa 4t (motobi, żbik, sowa , yukimoto, kingway, kinroad ) ma silnik baotiana to jest kopia silnika hondy z lat 70 więc prosty i raczej żywotny tylko tyle że jak to u chinoli bywa różnie jest z jakością montażu i komponentów :D

szkoda że nie masz obrotomierza.... a zawór wydechowy masz sterowany elektrycznie czy mechanicznie ?? ona w ogóle ma zawór wydechowy ?? jakby miała sterowany mechanicznie to można by pokombinować z dopasowaniem innego modułu PS ja rozumiem że słońce mocno grzeje i powoduje udary, ale musicie w każdym temacie śmiecić o poprawności politycznej ?? nie wpadł może ktoś błyskotliwie na pomysł że blokady zabierają silnikowi moc która mogłaby sie przydać w terenie ?? bo większość blokuje górna partie obrotów, dla dwusuwa to kastracja bo on nie ma dołu w efekcie jest nieraz odczuwalnie masakrycznie słaby i sporo skracają sie biegi bo bardzo utrudnia jazde w terenie...... chce odblokować to pomóżcie albo nic nie piszcie a nie robicie syf i offtop :rolleyes:

masz w niej obrotomierz ?? jak masz to pomoże ci sporo w diagnozie jak ma elektroniczną blokade obrotów to po pierwsze nie zamknie obrotomierza zapewne gdzieś w okolicach 7 tys skończy przyśpieszać ....jak sie bujniesz na ostatnim biegu do momentu ,,blokowania'' zrobisz redukcje i silnik nie przekroczy tych 7tys obr po redukcji mimo gazu na opór tylko będzie hamował tzn że masz zablokowany moduł.... dwa zapewne tłumik na próbe zapodałbym przelotowy zobaczył czy coś sie poprawi.. najgorzej jeśli ma blokade w dyfuzorze trzeba rozcinać cały dyfuzor po szwach i spawać jaki obecnie jest vmax ?? 50km/h ??

:flesje: przerobiłem niestety z autopsji :D fakt jest faktem że maja obowiązek zawinąć na parking ale wśród nich też są ludzie, mnie jak zgarneli to jechałem przepisowo, miałem oc i przegląd, zostawiłem moto na parkingu pod marketem i poszedłem do domu szukać 500 zł :icon_twisted: rób prawko bo : -masz czas -masz kase -kwestią dni jest jakas durna zmiana przepisów a obecne (A bez ograniczeń od 18)są najlepsze :D czyli jakbym zdał A będe jak wujek qurim czyli +1000 do szacunu na dzielni (prawdziwy motórzysta nie ma B a ma A ) czyli mam dodatkową motywacje :buttrock:

wróżąc z fusów to jest tak nie masz papierów do kmxa i chcesz założyć blache od czegoś innego żeby policja sie nie czepiała..... konsekwencje ?? na moją interpretacje to skoro za przekręt 50/80 grozi 2 lata w zawiasie to tak samo będzie za przekręt z tablicą jak nie gorzej..........jak cie do tego podliczą jeszcze za brak oc przeglądu i prawka to do końca życia odechce ci sie jeździć :D myśle że mniej nieprzyjemności miałbyś jakbyś wyjechał bez tablicy na miasto bo chociaż nie ma oszustwa....

jesli to było do mnie to pierwszy z brzegu post z całym szacunkiem ale nie będe pisał :D 6 osób to definicja pełno :D ?? stary bez urazy ale jak nie jesteś obcykany w temacie to nie pisz nie sztuką jest zalinkować 1 z brzegu forum znalezione w google :D :icon_arrow: Lukas111 z łódzkiego jesteś ??

no tak właśnie jest łodzkie enduro zorganizowane :D każdy narzeka że nie ma z kim latać a przychodzi co do czego to w promieniu 20km jest po 10 samotnych jeźdzców :icon_razz: wejdź na http://forum.enduro-cross.pl/index.php (tylko musisz sie zarejestrować ) to może sie z kimś spikniesz... ja szukam kogoś kto lata na wypierdku zbliżonym do mojego (50 czy 80 2t albo 125 4t ) albo ma mocny sprzęt ale nie pogardzi lataniem z kimś słabszym i uszanuje że dt nie przejdzie przez wszystko :D i endurzy (zresztą na tor mx chyba tylko ja sie pcham takim motocyklem :icon_twisted: ) ja jestem praktycznie co weekend w Łasku na słynnej torfiance czy tam wydmach (teren za stacją lotosu w łasku koło miejskiego ośrodka rekreacji i jeziorka na grabi ) sporadycznie jestem na żwirowni w rudej za sieradzem (zbyt hardcorowy teren na dt80 :D ) pozatym innych fajnych miejscówek nie znam jak ktoś zna coś w promieniu 30km od zduńskiej woli to info na priv moge rozważyć :D

wbrew pozorom chłodzenie powietrzem jest bardzo skuteczne garnek tylko musi być czysty w miare a nie zalepinoy błotem :D w trasie tak w terenie może te 4/100 zeżreć ale to nie jest masakra przecież... realny vmax do którego dynamicznie przyśpiesza to jakieś 100km/h później to już chyba kilometry prostej i modlitwa :D ale jak jesteś ,,świeży'' w temacie enduro i nie masz jakiś kosmicznych ambicji to dr-ka powinna ci na długo wystarczyć, ja 4 sezon śmigam na dwusuwowej 80 i rzadko narzekam na brak mocy :D na początku jak miałem mtx 80 to momentami aż mnie szokowała :D no ale to kwestia człowieka.... a między 2t 125 a 4t 125 to ja sie motam od chyba 2 lat i dalej śmigam na dt 80 :icon_twisted: z jednej strony 125 w 4t za jakieś 3-4 tys to kupie bardzo świeżą może nawet z rocznika 2003 czy 2004, spalanie będe miał pokroju mojego skutera więc nawet bezrobotny, zadłużony będe w stanie pośmigać(kolega miał hyosunga xrx125 przy prędkości 70-80km/h w trasie palił mu 2.5/100 :D ) mocy w sumie mi w dt nie brakuje, bardziej wk****a mnie nieelastyczna charakterystyka oddawania mocy (czyli że do 5 tys obr sie kompletnie nic nie dzieje :D ) więc śmieszna moc jaką dysponuje taka 125 w 4t nie będzie mnie wkurzać....silnik w takiej 125 4t jest chyba wieczny :) z drugiej strony 125 w 2t to już (w mojej opini) dosyć mocny sprzęt i polatam bokami i przyśpieszenie wciska w kanape, pozatym jakbym kupił mine to remont dwusuwa jest prostszy i tańszy niż 4 suwa i dwusuw jest bardziej bezobsługowy :D największą wadą 2t jest spalanie i częstsze remonty silnika przy normalnej eksploatacji, a 4t w zasadzie brak mocy i koniecznośc pilnowania poziomu oleju i luzów zaworowych...... sam nie wiem w ciągu 10 lat podejme decyzje :icon_twisted:

teraz są te durne obowiązkowe przeglądy na motorower co 2 lata i bez znajomości nikt ci 125/50 nie podbije jak już uda ci sie przeskoczyć przegląd to toczyć sie te 50km/h nie szarżować, i będzie dobrze..... generalnie konsekwencje 80/50 i 125/50 są takie same więc w jedno bagno sie pakujemy :D dławienie 49ccm do 45km/h to skrajny debilizm, potem wąska droga przelotówka, można jechać 90 a na przodzie jedzie motobi, czy sowa 45km/h i nie ma jak go wyprzedzić i trzeba sie wlec przez 20km z prędkościa 45km/h ludzie dostają szewskiej pasji jak muszą jechać 45km/h, wyprzedzają na 3 cudują, jadąc na tym skuterze masz śmierć w oczach, połowa zajeżdża ci droge, jakbyś mógł jechać chociaż te 80km/h czułbyś sie bezpieczniej a tak jest masakra....... do tego kompletne zero dynamiki, dławienie średnio zmniejsza moc do 2-3KM cięzko wyjechać z drogi podporządkowanej ale chory kraj chore przepisy więc wszystko sie zgadza :D

blokady zdjęte ?? wcześniej było ok ??

nieładnie jeździło sie dr 125 bez prawka zgodnie z artykułem 666 paragraf 666 trzeba zgłosić sie na milicje celem konfiskaty moto :D a tak na serio gratulacje :D

rozumiem że próbowałeś kilkukrotnie i nadal nie wysprzęgla ?? czasami jak jest g****ny olej to tarcze sie sklejają i trzeba troche poszarpać przód tył żeby sie rozkleiły że niekoniecznie odrazu tłok do wymiany i szlif ....może być jakaś pierdoła w stylu że jest za słąbo przykręcona głowica i kompresja ucieka w kanał chłodzący, czy niema tej uszczelki w ogóle najpierw pomiar manometrem, bo może sie przypadkiem zdarzyć że jesteś postury pudziana i cr500 też byś ręka odpalił :D :D

nie chce żeby to wyglądało na lizanie dupy ale stary mądrzejesz w zastraszającym tempie :D dla mnie to że jakiś team wygrywa wyścigi nie oznacza że ich motocykle są zajebiste, sport to przedewszystkim kasa a potem technika i sprzęt :D podam przykład nie wiem czy ktoś sie interesuje np rajd paryż dakar przez długi czas wygrywał kamaz czy to wniosek że kamazy są zajiste ?? nie po prostu mieli kosmiczny budżet samo auto z kamaza miało znaczek firmowy, skrzynia mosty i inne duperele były robione na zamówienie no i gigantycznym nakładem środków wygrali :D także nie brałbym pod uwage kto rządzi w mx :D w mx tak jak w piłce nożnej rządzi kasa, popatrzcie czasem na jakieś okręgowe cross country czyli imprezy których budżet w porównaniu do światowego mx jest śmieszny, naprawdę niewielu zawodników którzy coś osiągają jeździ na 100% seryjnym sprzęcie :D

miernik do pomiaru kompresji kosztuje 35 zł najtańszy to raz a dwa to że w byle zakładzie mechanicznym ci pewno za 10 czy 20 zł zrobią fachowy pomiar kompresji.... jak już robić to porządnie a nie metody w stylu wsadzanie palca w otwór świecy i sprawdzanie czy dmucha :D czy przełamiesz kompresje na popych to może być kwestia miliarda 8 tysiecy czynników........może sprzęgło sie ślizgać możesz mieć przełożenia na prędkość może być to może być siamto najlepiej poprostu zmierzyć... dekompresatorów na pewno nie ma, taki urok dwusuwa też odpada bo już dwusuwową ćwiartke jest niesamowicie cięzko upchać na biegu a co dopiero 360 aczkolwiek niekoniecznie od razu konieczny jest remont.... jeżeli brakuje tylko cewki i motocykl ma osobną cewke i moduł to kupujesz cewke do chińskiego crossa/quada za 30 zł i jeśli reszta jest sprawna to już masz iskre i możesz odpalać

coś średnio wierze :D bez urazy ale mi dt80 z blokadą na module pali 4-5(miasto i trasa, trasa 60-70km/h miasto raczej nie na emeryta :D ) a zdarza sie i 6 jak dostanie w 4 litery w terenie :D mnie sie wydawało że większość dwusuwowych 125 pali średnio koło 7 a jak dostaje ostro to i 10 potrafi wciągnąć kolega miał kmx 125 potem rx125 ani jeden ani drugi sprzęt poniżej 6 nie schodził nawet te 6/100 było trudne do osiągnięcia :D http://www.motocykl-online.pl/testy/Yamaha_DT_125_RE_2004 pierwszy z brzegu test dt 125 coprawda RE ale średnie zużycie paliwa 6l dla zablokowanego do 14KM motocykla także starsze egzemplarze bez blokad zapewnie apetyt mają większy........ ale to tylko moje subiektywne zdanie niewykluczone że sie mylę

jeszcze zdjęcia albo filmik z akcji by sie przydały :icon_twisted:

motocykla pozazdrościć w mojej subiektywnej opini najlepsze enduro na świecie :D idealny kompromis szatańskiej mocy, momentu i kosztów eksploatacji godny następca xr600 :D mało ich jest w Polsce także gratulacje ..... można wiedzieć ile dałeś ??

i u mnie masz szacun :D PS w czym yzf jest lepsza od crf w tym samym roczniku ?? czy poprostu miałeś bliżej tą yzf niż jakąś dobra crf ??

jak reszte masz w dobrym stanie technicznym to ja bym naprawiał..........za 200 czy 300 zł i tak nie kupisz nic fajnego do polatania a jak zrobisz remont dobrze to pewno cie przeżyje ten silnik :D i będziesz wiedział na czym jeździsz.....

w dt 80 da sie jakoś nalać oleju czy tam sprawdzić stan w amorach przednich ?? trzeba rozbierać cały przód ?? moja ostatnio coś strasznie sie rozpłaszczyła (mój styl jazdy i 95kg wagi nie robi jej dobrze :D ) przód strasznie siedzi, przy jeździe na dziurach coś trzeszczy przy gwałtownym hamowaniu zdarza sie szorowanie błotnikiem o koło (wcześniej tego nie było )nie wiem czy pękły spręzyny czy olej sie wylał czy co jej jest ?? jak to ugryźć ?? wypadałoby sprawdzić czy w amorach jest olej na początek tylko jak ?? ogólnie dt nie jest już taka zajebiaszcza jak mtx :D jest mocniejsza ale potrafi spalić 7/100 (masakra coś jest z nią źle chyba, ona jeszcze jest zablokowana na module i tyle rypie ?? ) czasem sie zagotuje, zawias kaprysi lipa :D

jak przed regelem masz 5v to chyba logiczne że za nie będzie 12v :D pewno padło ci dynamo (znaczy sie stator czy tam alternator a konkretniej cewka w nim ) przed regulatorem napięcia musi być ponad 14v dla poprawnego działania regela

numery silnika odczytaj u mnie zaczynały sie od hd06 a potem jeszcze jakiś ciąg cyfr, u mnie były jak dobrze pamiętam na takim jakby klocku wystającym z jednej strony silnika (tylko nie pamiętam z której mtxa nie mam już ponad 2 lata wieczorem poszukam fot to mi sie przypomni może chyba że już znajdziesz)

nikt ci tego nie powie...... rysy w cylindrze mogą być na tyle głębokie że nawet zrobienie ostatniego nadwymiaru roboczego nie da wyrównania gładzi cylindra...... i zapewne tak jest skoro kolesiowi szkoda 50 zł na szlif a za sprawne moto pewnie dostał by więcej.....chociaż jeżeli te 2tys to za motocykl bez papierów i jeszcze w taki sposób uszkodzony to nie warto...