michoa

3 subiektywne opinie moje 1.jazda na kole enduro wymaga trochę techniki a nie tyle mocy, że tak powiem ,,dobrze lecą na koło'' tylko szatańsko mocne sprzęty czyli crossówki i najmocniejsze hard enduro typu exc 300, nie oczekuj że xt600 czy xr600 będzie sama sie podrywać z 5 biegu z gazu :D szrot team lata 8KM wueskami w pionie i wcale nie tak wolno, myśle że i na klr 650 po obfitym treningu nie byłoby problemu :D kwestia tylko umiejętności, wydaje mi sie że zastępowanie umiejętności mocą to zła droga....... 2.szlif będzie tańszy niż 80 ale tłoka za 300 bym nie kupował.....w takich motocyklach remont robi się bardzo rzadko warto więc to zrobić dobrze i nie oszczędzać.....jak dobrze zrobisz to wydaje mi sie że szybciej sprzedasz niż będziesz robił następny :D powiem dosyć kontrowersyjnie : myślę że jako amator szybciej doceni elektryczny starter w xt600 niż zawieszenie w xr :D no ale to już kwestia gustu jak byś brał xt600 to bierz możliwie najstarszą bo są najlżejsze, ale najlepiej celuj w roczniki które mają i e-starter i kopke (chyba 87 ) bo sam e-starter to troche kupa bo jak siądzie aku to jesteś pogrzebany a uwierz mi że takie moto nie jest łatwo z popychu odpalic :D

tak o to mniej więcej mi chodzi :D ok to dorobie jakoś

a powiedzcie mi panowie jeszcze jaką funkcje ma ten napinacz (czy tam ślizg łańcucha ) co jest przy tylniej zębatce ( w cz cross to było łożysko w gumowej oprawce i po tym ,,jechał'' łańcuch ) ?? u mnie tego nie ma ma to jakieś istotne znaczenie ??

zdaję sprawozdanie z poczynionych działań :D luz zaworów zarówno ssący jak i wydechowy między 0.05 a 0.1 czyli w normie (dziwne przy 4500km prawie bez regulacji a luz w normie :D ) pasek stan wręcz sklepowy siedzi bardzo sztywno, nie ma pęknieć ani nie jest postrzępiony, napisy z niego sobie spisałem bendix wygląda cały, zęby wszystkie, nasmaruje jak będe zmieniał pokrywę przy starterze nożnym niestety jest wyłamany ząb w takim wałku co jest między półksięzycem a wałem.... świeca chińska (torch) wygląda dosyć zmęczona izolator spękany lekko...........najgorsze że jest wypalona na biało to w nich normalne czy za uboga mieszanka ?? będe wymieniał.... powiedzcie mi na jakiej zasadzie działa to elekrossanie ?? tam jest jakis czujnik temperatury ?? on sie masakrycznie buja na obrotach to 4t powinien chodzić równiutko a chodzi tytytytytyyyyyyyyyyyytytytrrrrrrrrrrryyytytytytyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy yyy yy tytytyrtyt czasami wolno schodzi z obrotów (filtr paliwa nowy, powietrza też).......wkurza mnie czasami w ciepły dzień stoje na światłach a on wyje jakby na ssaniu chodził przykręce mu śrubke od wolnych obrotów to z kolei zdarza mu sie gasnąc i ma momentami takie ekstremalnie małe obroty (jak diesel dy dy dy dy :D ) śrubke regulacji składu mieszanki znalazłem zabiorę sie jak wywalę ten recyrkulator spalin i zwężke z filtra powietrza (jedyna blokada jaką ma :D )

albo chcesz moc albo chcesz lans wybór należy do ciebie :D musisz popytać, jak juz musi być szpanerski i praktyczny to nie wiem czy kolanka z mz nie da sie giąć na gorąco wtedy sobie odpowiednio powyginasz żeby wydech szedł górą a na charakterystykę i moc to nie powinno bardzo wpłynąć dokładnie......za słaba skrzynia biegów i sprzęgło wydaje mi sie że więcej wytrzyma mtx80 niż mz przy katowaniu w lesie....

cewke najprościej ?? wsadź świece podłacz pod akumulator 12v na 1sek i przy odłaczaniu powinna przeskoczyć iskra :D tym samym sprawdzisz też świece przewód i przewód WN tutaj ja pisałem zasadę działania modułu motoplat jest też trochę o cewce po punkcie 4 jest podpunkt cewka zapłonowa (po zasada działąnia i rysunkach) mm1234.yoyo.pl opornośc cewek iskrownika na zakresie 200om, ale nie znam wartości fabrycznych......napewno jak bedzie 0.00 om to spalona zwarcie, jak będzie nieskonczoność to spalona (rozwarcie)

poszukaj piaggio typhoona używanego zarejestrowanego w pl kupisz za 2 tys bardzo dobry skuter, ciężki do zamęczenia, fajny stylistycznie, pali ok 3/100 jak zależy ci maksymalnie na ekonomi kosztem tragicznych osiągów to kup chińczyka ale wtedy koniecznie nowego :D

witam do rzeczy: kupiłem nowy napęd zębatki jt łańcuch did do dt80lc2 nie długo sie nim nacieszyłem bo trochę poniosła mnie fantazja i teraz zapewne za to zapłacę :D pewnego słonecznego dnia postanowiłem ja szpanersko zakopać po wahacz, no więc 1, strzał, przedni hamulec, 3-4sek i już aż zawisła :D ubaw po pachy full radość, tylko że jak ją wyciągnąłem to z napędu zaczeło ,,strzelać'' jakby łańcuch przeskakiwał co sie okazało -łańcuch zrobił sie sztywny jak kamień mimo że wcześniej było z 2 cm luzu (najprawdopodobniej jak sie na niej oparłem to zgniotłem taki ślizg przy silniku i on napiął łańcuch ) -łańcuch nie chciał nachodzić na zębatke w 2 miejscach, wyglądało to tak, jakby łańcuch sie wyciągnął bo zęby nie trafiały w środek ogniw tylko w łaczenia ogniw łańcucha... no i kupa więc dalej.....kumpel wydedukował że zębatka sie skrzywiła, ponawalał w nią kamieniem i jak ręka odjął, łańcuch z tylnią zebatką zgrał sie idealnie i teraz pytania 1.czy to możliwe że napięty na chama łańcuch wygiął zębatke ?? czy raczej coś innego ?? 2.ta zębatka jest z jakiejś stali hartowanej czy coś ?? czy po takim gięciu łańcuchem a potem kamieniem prostowaniu, wystarczy że ją zdejmę i porządnie oklepie młotem na równym żebym nie miała bicia i dalej będe jeździł ?? czy jest już na tyle uszkodzona że przy byle strzale ze sprzęgła może sie połamać i do śmieci ?? nie wiem ile była odgięta sądze że kwestia milimetrów bo łańcuch na nią wchodził tylko nie nachodził na zęby..... 3.jak prawidłowo ustawić luz łańcucha w dt80lc2 rocznik 89 ?? w którym punkcie mierzyć i w jakich warunkach (na stopce, z 1 osobą z 2 osobami ?? ) z góry dzięki za odpowiedź

wydech do mz jest niedrogi i łatwo dostępny nie warto kombinować....

skąd wiesz że tylko pierścienie ?? widziałeś co złapało ?? na logikę jeśli tłok puchnie lub ulega odkształceniu to wywiera nacisk na pierścienie, i wtedy dochodzi do zakleszczenia, przypadek kiedy tłok zakleszcza sie w cylindrze przez styk tłoka z gładzią to przypadek ekstremalny typu, katowanie bez oleju itp mierzyłeś ten tłok ?? a jak napęczniał albo jest jajowy ?? tłok w 2t nie musi spuchnąć na dotarciu może spuchnąc i po nim..... wybacz i sory jeśli bezpodstawnie oskarżam , ale to wygląda jakbyś chciał zrobić szybką fuszere żeby jeździło i pogonić to jakiemuś frajerowi niech sie martwi jeżeli masz 100% pewności że tłok nie jest zbytnio zowalizowany, nie ma pęknięć, to można zaryzykować wymianą samych pierścieni gadałeś z jakimś specem ile trzeba zebrać z tulei żeby skasować te rysy ?? bo to moim zdaniem jest punkt wyjścia .....

taki http://allegro.pl/item1029598582_diabolini..._poznan_fv.html jezusie kochany..........za tą cene masz tak ogromny wybór japońskich motocykli że aż nie wiem co ci polecić :D

napisz vmax to się wszystko wyjaśni druga sprawa weź pod uwagę opony .........na oponie enduro czy szosowej nie zrobisz ,,pionu'' na piachu czy żużlu bo ci sie koło pośliźnie..... ja jeździłem na xt600 i xl500 obie na 1 bez zająknięcia z gazu do pionu, ale najpierw napisz ten vmax

napewno dobrze mierzysz ?? przepustnica otwarta do oporu filtr powietrza czysty ?? 6 to bardzo mało..... miernik masz jakiś firmowy ?? ja kupiłem najtańszy i po 6 czy 7 pomiarach siadł mi zaworek i pokazuje cuda :D

:lalag: KTM podobno ma taką polityke że nie produkuje częsci do motocykli starszych niż 10 lat, zmuszając klientów do zmian moto.........wiadomo jak poszukasz to gdzieś znajdziesz ale gra nie warta zachodu ?? jak masz 2.5tys to bierz jakąś crm bez kwita czy tam dt.....lepiej mniej mocy i gorszy zawias a młodszy rocznik :lalag: KTM podobno ma taką polityke że nie produkuje częsci do motocykli starszych niż 10 lat, zmuszając klientów do zmian moto.........wiadomo jak poszukasz to gdzieś znajdziesz ale gra nie warta zachodu ?? jak masz 2.5tys to bierz jakąś crm bez kwita czy tam dt.....lepiej mniej mocy i gorszy zawias a młodszy rocznik

dajcie sobie trochę na luz :D ?? ilu z was szło na kurs prawa jazdy uczyć sie jeździć a ilu dla papierka ?? szczerze i bez ogródek bez poprawności politycznej proszę :D ja tam chłopaka rozumiem.......prawda jest taka że na kursie i tak jeździsz motocyklem którym 99% ludzi nigdy nie będzie jeździć (teraz jest cbf250 ?? ) więc po zdaniu prawka i tak w zasadzie uczysz sie od nowa jak po przesiadce z motoroweru na motocykl więc o co ten szum ?? normalne że szuka tanio i szybko :D ale ty jesteś zajebiaszczy mogę sobie twój plakat na ścianie powiesić :D ??

szkoda że teraz tak nie wygląda prawko :D

ale ty tą biedną dt atakujesz :D trafił ci sie kiepski egzemplarz i wszystkie równasz z dnem :D na przełożeniu 15/51 (tak jak ja mam ) złotówke powinna iść przy ok 10tys obr moja przy 6 tys obr na 6 biegu jeszcze szatańsko przyśpiesza niczym na 2 czy 3 biegu, blokuje ją tylko odcięcie zapłonu przy 7 tys :D

wuj kaziu nie ma roxa ale niebieski podoba mu sie bardziej :D

jakie obroty masz na 6 przy 80km/h ?? filtr powietrza czysty ?? jaki kolor ma świeca ??

mnie też to ciekawi bo w tym rozporządzeniu nie ma ani słowa o kierunkowskazach :D fajnie by było jakby łukasz aprilla sie wypowiedział :D

skoro stało sie nagle to raczej nie tarcze chyba że popękały ........ odpalanie na wciśniętym sprzęgla to normalne w mtx i dt też tak sie da

sklep uszczelka łódź http://www.uszczelka-lodz.pl/ wyjmij zanieś im i dadzą ci takie same jak nie mają to zamówisz i po sprawie......... to jest hd06 silnik ?? tam pod magnetem są takie zaślepki pod którymi sa dziury w karterze do skrzyni korbowej sprawdź czy któraś ci sie nie urwała............u mnie było to samo, gasła strzelała czasem jeździła normalnie okazało się że mam dziure pod magnetem do skrzyni korbowej... ani wąż ogrodowy ani izolacja nie pomogą tam jest nawet do 10tys volt....próbowałeś fajke z fabrycznie dorobionym przewodem (zalanym już w fajce) ? np przewód samochodowy z fajką samochodową ??

w pompie wody zapewnie

są opony które zedrą sie w 300km na asfalcie są takie które po 3tys jeszcze mają bieźnik kolega do rx50 kupił mitasa c-02 z allegro z słynną dziurką za 40 zł jak ja kupował było 90% bieźnika nawet krawędzie kostek były ostre, przejeździł bardzo dużo po asfalcie (nie wiem czy nie wyszło tak że więcej niż w terenie :D ) po 1.5 roku ta opona nadal ma przyczepność w piasku czy błocie i nadal ma bieżnik :D reasumując da się ?? no da :D ja w mtx80 miałem michelin cross bodajrze d04 jak ją kupowałem miała z 50% bieźnika po roku jazdy jeszcze nie była łysa aczkolwiek już cienko trzymała sie w piachu w błocie jeszcze dawała radę :D teraz znalazłem tą opone i jeśli ona ma sie zedrzeć w 300km to wolę ja oddać komuś kto np jeździ crossówka i na asfalt nie wjeżdża zapewnie dłużej mu posłuży to chyba logiczne ?? po co mam zniszczyć w miesiąc jak komuś może posłużyć rok ?? tymbardziej że wymiana opony nie jest lekka i przyjemna, po co mam zakładać gumę która za 2 miechy będe ściągał bo będzie łysa ?? stąd ten temat, naprawdę potem jest szum że enduro to drogi sport a tu bez urazy ale trzeba trochę myśleć..........ludzie kupuja nieodpowiednie opony np do błota/piachu zakładają do mocnych maszyn, jeżdzą po asfalcie a potem płacz bo po miesiącu opona łysa i 200 zł do piachu....... no ludzie nie dajmy sie zwariować :D dlatego ja wole spytać nie znam sie na tym, a nie chce sobie niepotrzebnie robić pracy...... http://www.sklep.motox.com.pl/product_info...products_id=192 przeczytajcie opis opony na teren miękki z naciskiem na teraz zrozumiałe czemu pytam o tą mefo ?? nie chce po tygodniu mieć 10 dziur w oponie alb o dostać kostką w głowe :D

na szybko to padł regel (regulator napięcia) zobacz czy żarówki są spalone i czy w oprawkach jest napięcie