michoa

musisz zmienić dawkę paliwa, widocznie ta dziura w dyfuzorze sporo zmieniała w pracy silnika i gaźnik wymaga regulacji (w sumie na logikę wymiana wydechu na o innych parametrach zawsze wymaga regulacji gaźnika )

jaki jest stopień kompresji tego silnika ?? mogę poszukać gdzieś w jakiejś starej ksiązce miałem wzór na wyliczenie prawidłowego ciśnienia w oparciu o stopień kompresji mogę poszukać

rozrusznik bez masy by wcale nie zakręcił tam jest prąd w okolicach 40A taki prąd nie popłynie ,,bokiem'' rozrusznik jest silnikiem prądu stałego żeby zakręcił w drugą stronę trzeba by zamienić + z - w motocyklach z symetrycznym systemem rozrządu czyli bez membramy i zaworu wydechowego, żadnym problemem jest sprawienie żeby silnik kręcił sie w drugą stronę kwestia ustawienia zapłonu :D to że przy kopaniu czy właczeniu rozrusznika kierunek obrotu wału jest prawidłowy nie wyklucza odpalenia ,,w drugą strone'' zapewnie chodzi o masę modułu, jest masa modułów zapłonowych gdzie złe podłaczenie kabli daje iskre ale w złym momencie np hiszpański motoplat w którym zamiana wyzwalania modułu z zasilaniem również daje iskrę ale motocykl nie odpali bo wyprzedzenie będzie złe

gazuje przez lewe powietrze/zapchany gaźnik zmień profilaktycznie uszczelke między gaźnikiem a cylindrem, przeczyśc gaźnik jak to nie pomoże to w następnej kolejności regulacja gaźnika, i jak dalej nic to wymiana simmeringu zapewnie

myślisz że szybko sie nie podrze ?? u mnie enduro day wygląda tak : 15km asfaltem 3h topienia sie w błocie 10km asfaltem 2h upalania w piaskownicy 20km asfaltem 2h podjazdy w lesie i 20km do domu więc jednak tego asfaltu mam sporo i powiem tyle : czytałem że opony przeznaczone do piasku i błota na asfalcie bardzo szybko sie zdzierają, jak ktoś dużo jeździ po asfalcie to lepsze opony na podłoże kamieniste, bo kosztem dużo gorszej przyczepności w piasku dłużej pożyją.......popularny mitas c-02 który wkładaja ludzie latający 50/50 asfalt/teren jest podobno oponą na podłoże kamieniste..... dt demonem mocy nie jest ale jak mam tą opone zedrzeć w 500km to lepiej pokombinuje może z kimś zamienie na odpowiednią do moich potrzeb... teraz mam bridgestone trailwings, powiem tak asfalt bajka zakręty można pokonywać szorując kolanem, niczym supermoto ale teren dramat.........małe przerwy płytki bieźnik opona błyskawicznie zakleja sie piachem/błotem etc robi sie slick no i wrzucam 3 i stoje w miejscu :D móglbyś narysować strzałkę na zdjęciu bo nie bardzo rozumiem :D

ok temat wyczerpany dziękuje za odpowiedzi qurim też dostał pw, a banan szybciej zrobił niż ja pomyślałem :D tylko że nie odpisał mi na kilka pytań stąd prywatne wiadomości... po prostu powiem tak temat jest w dosyć mało uczęszczanym dziale stąd prywatne wiadomości bałem sie że przejdzie bez odpowiedzi i zniknie...... nawet nie wiedziałem że jest :D już nie żyje :D kiedyś miałem taki incydent że po kopnięciu usłyszałem straszny zgrzyt i zgasiłem skuter, potem odpaliłem i niby chodzi ale: ta pokrywa w której jest starter jest cała spękana niczym dno jeziora aralskiego, najmocniej tam gdzie wchodzi wałek kopniaka no iw sumie nie wiadomo co sie stało, jak miałem tą awarię byłem bezrobotny a taka pokrywa kosztuje około 100 zł i nawet bałem sie ją odkręcać że się rozpadnie w rękach, przejechałem tak z 3 tys km teraz mam troche forsy to przy okazji spojrze to jest cośtam przy rozruszniku co sprzęga rozrusznik z silnikiem ?? czasami przepuszcza albo rozrusznik sie kręci luźno albo jest zgrzyt i po trochu zakręca wałem ale rzadko sie to zdarza więc to zbagatelizowałem :D a dam radę tylko kluczem 8 to zmienić w polu ?? mój lekko nie ma :D niby jest zablokowany ale wozi grubo ponad 200kg nie raz po drogach na które ludzie boja sie wjechać samochodem (dziury błoto) stoi nieraz przez tydzień pod gołym niebem os***em ich i ich cała gwarancje na pierwszym przeglądzie facet nawet olej nie zmienił (jeszcze nie trzeba za wcześnie tak tłumaczył a Piotr Dudek w którymś temacie pisał że wymiana oleju po pierwszych 500km jest niezwykle ważna bo to okres dotarcia i olej bedzie bardzo zanieczyszczony czy coś w tym stylu......) i skasował 70 zł na drugim od niechcenia zmienił olej wlał go sporo za dużo, tego sitka nawet nie przedmuchał, skasował 90 zł........oczywiście wszelkie moje prośby o cokolwiek zbywał tłumaczeniem no przecież jeździ dopóki jeździ to nie ruszać bo będzie gorzej :clap: instrukcja jest pełna bzdur i głupot dlatego ją olałem i pytam na forum np takie kwiatki Zalanie silnika innym olejem niż shell 10w40 grozi natychmiastowym zatarciem silnika !!! albo kaburator (cokolwiek to jest :D )jest urządzeniem bardzo precyzyjnym i nie wolno dokonywać przy nim samodzielnym regulacji albo wymiane oleju przekładniowego należy przeprowadzać co 1000km (przecież tam nie ma oleju w przekladni ) w skuterze hamuje tylko przodem, tył jest beznadziejny, bardzo słaby praktycznie nie hamuje (tak jest od nowości) a przód mocny dobrze dozowalny (łatwo zablokować przednie koło ale łatwo sie nauczyć jak hamować żeby zahamować skutecznie bez poślizgu) w dt80 hamowałem tylko tyłem troche wyczucia i na suchym asfalcie przestawiłem sie na przedni bo wymaga mniejszej siły do hamowania aczkolwiek trzeba to robić z wyczuciem, żeby nie zaliczyć stoppie albo poslizgu no i motocykl strasznie ,,nurkuje'' (ugina sie przednie zawieszenie) dziwne uczucie :D na mokrym nadal 70% tył 30 przód (w dt80 ) zarówno dt jak i skuter mają tył bębnowy a przód tarczowy dopóki jest sucho przestawiłem sie na przód :icon_razz: w piachu czy błocie po staremu 100% tył ogólnie dziękuje wszystkim za pomoc będe działał :D

witam znalazłem opone mefo c24 enduro, na oko jest w dobrym stanie 2 pytania 1. do jakiego terenu jest ta guma ?? piach czy bardziej twarde podłoże ?? 2. na oponie nie ma zaznaczonego kierunku jazdy więc jak mam ją założyć ?? załaczam zdjęcie http://img683.imageshack.us/img683/8382/dsc00279cy.jpg z góry dzięki za odpowiedź pozdrawiam djjoe

ogólnie dzięki za wypowiedź :D a co myślisz na temat świecy ?? wymieniać czy wyczyścić czy jak jeździ nie ruszać ?? i odnośnie gaźnika ?? ten gaźnik ma jakieś regulacje czy nie ?? czyścić go czy dopóki wszystko ok nie ruszać ?? jest jakiś znak odczucie że pasek sie kończy ?? coś sie zmienia w jeździe ?? jakieś odczucia przy ruszaniu ?? chciałem sobie dłuższą wycieczkę urządzić i nie chce żeby mi w odległości 100km od domu ten pasek sie zerwał :D

witam więc tak skuter ma 4100 km przebiegu, mam go od nowości i niewiele przy nim nie robiłem, niby jeździ ale w moim odczuciu jest coraz słabszy a odpalanie go to już horror (zimny z 5min na rozruszniku ciepły podobnie nieraz dłużej albo zapala i gaśnie ) w instrukcji jest tabela napraw ale ponieważ instrukcja mA masę błędów w tłumaczeniu wole dla pewności spytać specjalistów :D teraz po kolei 1.filtr paliwa wymieniłem 2.filtr powietrza przy 1500 czyszczony kompresorem przy 3 tys wymiana, przy 5tys przedmuchać czy wymieniać ?? 3.zawory nie ruszane od nowości i domyślam sie że trzeba to zrobić ?? tam jest jakiś haczyk coś trudnego czy zdradliwego ?? jak oglądam klipy na youtube pokazujące regulacje zaworów to jest ona bardzo prosta a jednak nikt, nawet jak prosiłem na przeglądach gwarancyjnych nie chciał mi tego zrobić (ciągle słyszałem jeździ ?? no to po co pan szuka dziury w całym ??)a ja mam dziwne wrażenie że coś z okolic cylindra jakby terkocze(może jestem przewrażliwiony to mój pierwszy w życiu 4suw ) i podobno przez to on tak cięzko odpala ,że jak jest ciepły bo ma za duży luz zaworowy.... 4.gaźnik....ten gaźnik sie w jakiś sposób reguluje czy tylko wolne obroty ?? od nowości raz tylko regulowałem wolne obroty (gasł mi na ciepłym ) pozatym nic..........wykręcić przeczyścić ?? 5.pas wariatora podobno wystarcza na 5tys km prawda ?? czyli jak zaczne sie zbliżać do 5 tys km to bezwzględnie wymienić ?? 6.świeca......według instrukcji powinna być wymieniona przy 1500 i przy 5000 co wy mechanicy na to ?? w moim jeszcze nawet nigdy nie wykręcałem.... 7.płyn hamulcowy (z przodu ma tarczę )co ile sie wymienia ?? w instrukcji pisze że co 2 lata prawda ?? jak ocenić zużycie klocków i tarczy i na ile teoretycznie powinny wystarczyć ?? 8.linki w nim to sie smaruje czy jak zaczną sie blokować wyrzuca i kupuje nowe ?? 9.olej zmieniałem przy 600 1500 3000 i teraz przy 5 tys będe, ale tam jest takie ,,sitko'' które chyba jest filtrem oleju to też sie wymienia czy tylko czyści ?? 10. coś jeszcze zapomniałem ważnego ?? z góry dziękuje za poważne podejście do tematu, z tego pojazdu jestem bardzo zadowolony ale zdaje sobie sprawę że dalsze zaniedbywanie może prowadzić do katastrofy stąd tyle pytań.... nie chce żeby mi stanął gdzieś w trasie a lato idzie i jeźdzę coraz dalej :D ps: jeszcze 2 szybkie pytania z ciekawości -na ile jest obliczony taki silnik (żywotność) ?? ja słyszałem że 12-15 tys km przy prawidłowej eksploatacji i wtedy generalka (szlif i wał ) -czy minimalny nadmiar oleju jest dla niego szkodliwy ?? to normalne że jak go odpale z odkręconym bagnetem to pluje olejem ??

a jakbym upchał te kierunkowskazy na tylnim błotniku w odległości z 2-3 cm od siebie ?? ma prawo sie ktoś doczepić ?? chodzi o to żeby nie wystawały one w bok ..... generalnie w motocyklach enduro tylnie kierunkowskazy są umieszczone bardzo nieszczęsliwie dla początkujących kaskaderów bo są przymocowane do bagaźnika i wystają jakby to powiedzieć poza resztę motocykla na 4-5cm żeby sie przekonać jakie to pechowe rozwiązanie wystarczy puścić stojący motocykl żeby wywalił sie na bok nawet na piachu i w 99 na 100 przypadków kierunkowskaz połamany.... gleba jest nieodłacznym elementem nauki jazdy enduro wyeliminować jej sie nie da :D nawet ludzie którzy reprezentują naprawdę profesjonalny poziom też sie wywalają :D a jedna gleba dziennie wystarczy żeby urwać kierunkowskaz :D to mocowanie też sie męczy i ma ograniczony promień wygięcia, pozatym przy typowo bocznej glebie rzadko chroni przed pęknięciem oprawki żarówki.....

xr600 też byłbym za :D zwykłe enduro typu dt, kmx jest bardzo tanie w eksploatacji nawet to spalanie przy ostrym katowaniu w okolicach 10/100 jest do przeżycia.........koszt remontu silnika jest m niejszy, 2t z reguły jest lżejszy, ma fajną charakterystykę silnika (to już kwestia gustu w sumie :D ) jest bardziej bezobsługowy, lepiej pali po glebach, i mając 7tys w 2t jest taki wwybór że można kupić 2 motocykle :D

ile wchodzi płynu do chłodnicy do dt80 i płynu hamulcowego ?? co ile się to wymienia ??

czyli ten akurat model fabrycznie ma więc musi mieć.....temat do zamknięcia dzięki za info

witam powiedzcie mi czy motorower musi mieć kierunkowskazy, światło stop, i światła pozycyjne ?? czy jest to zależne od modelu lub rocznika ?? ogar 200 czy jawa 50 fabrycznie nie mają żadnego z tych świateł i są dopuszczone do ruchu..... jak to jest prawnie unormowane ?? czy to zależy od roku produkcji i modelu (że jeżeli np fabrycznie był wyposażony w kierunkowskazy to musi je mieć ?? ) kolega ma problem z aprilka rx50, generalnie co gleba prawie łamie kierunkowskazy, najchętniej w ogóle by je wywalił i wystawiał ręke jak na komarze czy ogarze ale co na to prawo ?? na przegląd musiał mieć te obs***ne kierunkowskazy, diagnosta nie chciał mu dać przeglądu twierdząc że ten rocznik musi już mieć (92) ma rację ?? ja też jestem za wywaleniem kierunkowskazów same problemy z nimi to sie złamią, to zapomni sie go po skręcie wyłaczyć, to żarówka sie spali..........ja mtx 80 jeździłęm w ogóle bez migaczy i nigdy nie miałem problemu ale ona byłą 82 rocznik

rusza sie na ośce czy na ośce siedzi sztywno a cała ośka sie rusza ?? mnie sie zawsze wydawało że kosz na osi musi siedzieć sztywno ale pewności nie mam... natomiast cała ośka nie może sie ruszać w żadną stronę....

bez przesady na moje to od czasu do czasu spojrzeć czy w wężyku jest olej i tyle.......... ja też w dt mam dozownik i tu jest pies pogrzebany :D ja osobiście ci powiem nie wiem :D z teori jest tak: taki dozownik podaje zmienną ilość oleju zależną od obrotów i otwarcia przepustnicy i skład mieszanki może sie wahać od 1:50 przy max obciążeniu do nawet 1:100 na jałowych obrotach. teraz praktyka skoro 1:50 na max obciązeniu tzn że na litr wypalonego paliwa podaje 0.02l oleju czyli jakieś 20ml przy maksymalnym obciązeniu na wypalony litr paliwa :D to by wyjaśniało czemu on nie leje :D ??on będzie ciurkał, bardzo bardzo śladowe ilości wręcz trudne do zauważenia bo weź nawet gaz na luzie do oporu i odkręć manetke i myśle że z 5min potrzebujesz żeby litr wahy wypalić więc przez 5 min przez dozownik przeleci 20ml :icon_mrgreen: w mtx taki dozownik było bardzo cięzko odpowietrzyć ja to zrobiłem tak że odpaliłem moto wężyk wpuściłem w pojemniczek z dziurką który umieściłewm weżej od dozownika i przejechałem z 50km aż wężyk sie całkowicie zapełnił olejem dopiero wtedy podłaczyłęm go spowrotem do króćca. ja na twoim miejscu bym zrobił tak : do baku wlał normalną mieszanke 1:40 czy tam 1:50, zbiornik doZownika zapełnił olejem i na koncu węzyka pojemniczek(koniecznie z dziurka-odpowietrzenie być musi) przejechał z 100km i potem zmierzył ile oleju nazbiera sie w pojemniczku i powinno być wiadomo czy działa :D mam nadzieje że wiesz że jak sie nie używa dozownika to wlot wężyka do króćca (nie wiem jak jest w dt w mtx było bezpośrednio do cylindra ) musi być zatkany.....jak odpalisz moto z pustym zbiornikiem oleju to przez dozownik będzie ssać lewe powietrze no i będa trudności z regulacją itp... sprawdź ten patent z zbiorniczkiem myśle że najlepszy w domowych warunkach na sprawdzenie wydajności i działania dozownika :D

jak masz pojemność w dowodzie 49ccm to musi zarejestrować jako motorower

mnie ostatnio dt zaskoczyła jazda mieszana (30% miasto pałowanie 30% trasa lajtowo i jakie 40 % konkretny teren 1 i 2 opór ) spaliła 4/100 :D aczkolwiek jak czytam że tyle samo spali klx250 który ma 3 razy tyle mocy jest elastyczniejszy, żywotniejszy i ma fajniejszy dźwięk to moja miłość do dwusuwów zaczyna sie chwiać :D aczkolwiek moja wybranka serca (nieosiągalna finansowo niestety ale może kiedyś :D ) mnie troche przeraża : no ale jakieś niuanse tych 61KM i szatańskiego momentu muszą być :icon_twisted:

to zmierz vmax metodą kumpel obok ciebie autem czy motocyklem...... może ona po tej ninjy po prostu wydaje ci sie za słaba w mtx wkręcając śrube regulacji składu mieszanki wzbogacałeś mieszanke (zwiększałeś ilość paliwa ) jak nie chce ciągnąc to ja bym tą śrube wykręcał z czuciem... świeca jaka ?? ja będe jej bronił :D ja moją mam 2 miesiące zaliczyłem 3 salta (jedno kolega ) w efekcie których połamałem migacz i raz mi sie amory przesuneły w pólkach (poluźniłem półki i wyprostowałem i jest git koszt 0 zł ) takto jeździ i jeździ :D no i raz kapcia złapałem po strzale w drzewo przy 50km/h :D mam jeszcze dozownik i blokade na module, pali mało w trasie jeszcze mnie nie zawiodła a baty dostaje kosmiczne (choćby z tego powodu że waże 95kg :D ) w 2 miechy chyba w okolicach 400km zrobiłem 80% po lasach i żwirowniach i wszystko ok jedyne co to skrzynia chodzi jak w radzieckim t34 szczególnie przy redukcji jakby sie zakleszczała, czasem jakiś międzybieg wskoczy (luz ) ale być może ja nie umiem redukować a nie wina motocykla..... i co z tego jako polny oracz to świetna zabawka :D

jak taki zlot w skrócie wygląda ?? zjeźdzają sie wszyscy jakieś piwko (ci co nocuja) ewentualnie ognisko i pogadanka (ci co sie znają :D ) ??

bezpiecznik pali na odpalonym silniku czy na zgaszonym też ??

80lc albo 80lc2 mają zawór wydechowy ?? jeden koleś sie upiera że 80lc2 ma i nie wiem czy ja mam silnik od 80lc czy czy co bo na moje oko to tam jest jak w mtxie dyfuzor do cylindra i tyle............. szefie szanuje cie za wypowiedzi za poglądy jesteś moim ziomem ale musisz sie zdecydować 1.albo ja reanimujesz i liczysz sie że za darmo nie wstanie tylko trzeba liczyć sie z kosztami 2.albo porąb ją wrzuć w ognisko i popatrz jak fajnie sie pali :D przez internet raczej cięzko powiedzieć czy ma maks moc bez obrotomierza :D a prędkościomierz ma ?? ile leci ?? moja zablokowana leci 75 przy 7 tys obr na 6 biegu jak chcesz moge policzyć żeby w zębatkach będziesz miał punkt odniesienia

na początku jak przeczytałem że z jakiegoś kwasiaka to mówie ok być może nie znam wszystkich silników na świecie ale powiedzcie mi czy ja trafiłem na wyjątkowy dyfuzor że zwykłym migomatem(jęsli tak to sie pisze spawa prądem stałym, drutem w osłonie co2 ) go pospawałem i sie trzymał ?? szukaj dalej coś cie kantują z tym spawaniem może w jakimś mieście obok czy coś żebym miał migomat to bym ci pospawał za 4 pak piwa ale nie mam :D

a nie ma jakiegoś serwajs manuala do tego sprzęta ?? do mtx 80 wiem że nikt nie miał do dt80 też ciężko ?? powiem tak u mnie jak stoi w miejscu też zawsze wężyk od spuszczania paliwa jest wilgotny ale czy coś kapie nie wiem, dopóki pali w normie i ma osiągi nie martwię sie tym :D przede wszystkim zamyka obrotomierz na luzie ??

no to ja raczej nie oczekiwałbym kopa z kosmosu :D popraw gaźnik najpierw :D