Moto33

Ja bym chciałbym się dowiedzieć jak w tym moto z żywotnością silnika, czy wytrzyma cały sezon w którym np. bym jeździł co weekend po 200kilometry? No i ogólnie jak awaryjnością tych silników jest?? Na razie tylko wtajemniczam się w coś bez awaryjnego do dłuższych wypadów na parę dni, ale kto wie. :buttrock: Zdałby ten motor egzamin na leśnego turystyka? Edit; Chodzi mi tylko o silnik jak jest wytrzymały. Czy np. da rade zapomnieć(na czas wyprawy) o robieniu czegoś przy silniku jak to bywa w szosowych motorach gdzie bije sie kilometry bez ale. Wiadomo olej dolać ale tak to dobrze spisuje się? http://moto.allegro.pl/item288983168_ktm_l..._exc_sx_wr.html

Właśnie się zastanawiam. I to tylko wymyśliłem> np. śmigam sobie z X kolegą i mówie: Wiesz ja to lubię spokojnie jeździć i max wkręcam na 8tyś obr/min. A on >Jak to ? przy 8tyś masz tyle? tobie sie wydaje że masz 8tyś bo naprawdę osiąga on tylko 6tyś obr jak widzisz na obrotomierzu 8. To normalne? Jak zle piszę to niech ktoś wytłumaczy fachowo/racjonalnie. pozdro

Ja tylko czasami rozmyślam(nie na moto) nad techniką doboru prędkości do danego zakrętu żeby pokonać go jak najszypciej z odpowiednią prędkością. Ale do co samego wykładania się to nie mam blokad psychicznych, chociaż zawsze mi intuicja podpowiada czy dać wszystko na co mnie stać, lajtowo czy całkiem odpuścić. Nikt mnie nie zmusi do rywalizacji jeśli coś mi nie pasuje, bo woje odpuścić jeśli coś jest nie tak i może być niebezpiecznie. Wszystko zależy od danej chwili, kondycji: psychicznej, fizycznej. Czasem robie z moto coś co innej sytuacji bym nie zrobił ale jak wspomniałem każda wypad na moto jest inny na swój sposób. Pozdro

Tak to u mnie wygląda. http://img169.imageshack.us/img169/9216/re...eciadowrly2.jpg Hmm, dziwne z tym twoim regulatorem co ma jeden kabel do wszystkiego, daje do ustabilizowania i odbiera w jednym... :D U mnie to było tak że instalacja jak w full(CR) tyle że z dodatkiem. W zapłonie o jedną cewkę wiecej niż w cr która produkowała i podawała prąd niezależnie od całej reszty. Jak odłączałem tą co nie potrzebne to zauważyłem że jedna wtyczka ma wszystko co potrzebne do działania elektrycznego a dwa kable od tej dodatkowej cewki dawała oddzielnie faze do ulicznego trybu jazdy. Pozdrawiam

Ja uważam że lepiej kupić jesienią niż do końca życia nie kupić i nie mieć moto co bardziej mi się wydaje najgorszą rzeczą na świecie. Aby fura spełniła oczekiwania nowego właściciela i przyniosła dużo radości po tak długiej przerwie. Pozdrawiam :P

Poprawiam Cię to nie komar że czuje taki opór. I za bardzo nie rozumiem tego oporu bo ani nie podany do prędkości ani do niczego. Przy ograniczeniu obrotu manetki do 8tyś na 3 biegu będzie miał 8tyś, a na 6 biegu wkręci się tylko do 5tyś bo niby taki słaby czy co miałeś na myśli? Proste to jest, jedziesz sobie wkręcając do 8tyś obr/min i co od 4 biegu kecisz go po obr bo poniżej nie ma siły? ps. Ja transalpem 600-tką 50 konną mogłem bez żadnego ale rozpędzić sie od 40km/h na 5 biegu.Fakt V elastyczniejsza ale to nic nie zmienia że CBR która przy 5tyś obr ma ok 50KM będzie stała na tych samych obrotach lub spadały. Pozdro

Witam. Ja mam(miałem bo teraz jest mam CR) identyczny jak na tej aukcji i mam do niego taką wtyczkę na wszystkie wszuwki. Jak dokładnie te kable rozchodziły (która wsuwka do świateł) to się to napisze Ci jutro. Pozdrawiam

Hmm, a co u ciebie steruje zaworem wydechowym?? Bo ja w swojej husce mam takie ustrojstwo podłączone do cewki, modułu i to steruje silniczkiem elektrycznym który za pomocą linek otwiera/zamyka zawór wydechowy. Zrób fotki obejmujące od chłodnic do tylnego amortyzatora (obie strony w dużej rozdzielczości). I odsłoń ten napis może on coś powie.

Mi się wydaje że warto zainwestować w specjalne spodnie(że lipa to swoją drogą) na crossa z tego względu że szypciej schną.

Nie wiem czy można za bardzo ubrudzić przy takiej jeździe ale fajna zabawa w zimę. :clap: Dodam ze ta husa jest taka sama jak moja :buttrock: http://pl.youtube.com/watch?v=-JduHYppL2o&feature=user

Dziwne nie dziwne. Tyle mi pali i nic na nie poradze. Wiem że mało bo czasem śmigam z kolegą i jemu sx spali w granicach 10-11l a mi 7l to max jak przeliczyłem(robiliśmy tyle samo kilometrów). Mówił mi że ktoś tam miał huske 125 to paliła i tak dużo mniej od innych.

Dokładnie tak. Nic pewnego że znajdziesz szypko i nie ma gwarancji że taniej niż w Polsce. Z tym wymuszaniem w grupie to wiadomo jak jest, nawet we dwoje to ty trochę szypciej to on i aż do 200km/h. I na sportowym motorze nie czuć za bardzo prędkości przez co samemu można sie zapomieć. ;)

Jak o spalaniu to ja robie na 7l spokojnie 100km, Fakt w porównaniu z innymi setami to mało. :lalag: Niedługo skończą mi sie takie wyniki w spalaniu. ;)

Dzieki Marcin za info. A właśnie też bym chciał sie dowiedzieć jak mi zrobi ta klamra krzywdę ;) Z tym przekroczeniem limitu kasy to mogę do ok 500 zł ale to faktycznie chciałbym zauważyć tą różnicę, a nie tylko że droższa. Własnie podałem przykładowy ochraniacz ten w linku, żeby było to na by na kamizelce. Bo wydaje mi sie że to wytrzymalsze od tych siatek(na zakupy) na które jak patrze to w reku by mi sie porwała a co tu mówić jak łokietnik zahaczy o drzewo a ja dalej będę leciał? :D :D

A o tym co powiesz Artur? To mi się wydaje dobre bo zakładam całość i sciagam sobie regulacja do ciała a przy zdejmowaniu równie łatwo jest zdjąć. Coś na podob lepszej firmy ktoś widział taki ochraniacz? http://www.allegro.pl/item283703925_ochran...uper_cena_.html

Do tej pory też nie śmigałem w żadnych ochraniaczach i chciałbym kupić coś takiego http://www.allegro.pl/item283703925_ochran...uper_cena_.html Coś na takim materiale najlepiej bym chciał bo wydaje mi sie ze to więcej wytrzyma od siatki. A typowej zbroi takiego typu wydają mi sie lipą i będzie mi przeszkadzać w jeździe http://www.allegro.pl/item285812953_ufo_bu...j_wyprzeda.html Najbardziej mi zależało by na ochronie łokci, barków, kręgosłupa. Ale żeby swobodnie sie jeździło. Co wy na to? :)

Tak Ci się tyko wydaje. Naprawde tak można porównać: KMX> MZ 150 i MZ 150 > KOMAR 50. Tak mi to sie widzi w jeździe.

Ja z praktyki wiem że "bezpieczny motor" to taki który jest lekki z w swoim dziale motorowym. Motor ma tyle żeby był poręczny i odpowiednią mase miał np. Turystyk-masywny żeby nie dmuchło go zdrogi, cross lekki żeby jeździł jak masywny rower itd. Kierowca który ma umiejętności opanuje każde moto nie zależnie od wagi. Tu główną role gra WYOBRAŹNIA kierowcy, to jest 80% sukcesu. Z tego względu że jak pokonuje odcinek z wyobraźnią/koncentracją to można powiedzieć przewiduje i analizuje każdy możliwy nagły wypadek który może lecz nie musi sie wydarzyć za zakrętem który pokonuje pierwszy czy drugi raz. Ktoś kto dobrą wyobraźnie to zarazem dobrze jeździ np. motorem. Dobrze działająca wyobraźnia wybiera najlepszy obraz trasy i ewentualne korekty na wypade jak wyleci jeleń, dzik, czu co tam stanie na przeszkodzie. A o tej wadze to na przykładzie takim(najbardziej mi bliski) że jak chce wejść bokiem(szypko jade) to w ok 0.1sek wiem (widzę obraz jak to będzie wyglądało za dzwilę)jak położyć moto tak żeby nie zrobić ślizgu lub nie za bardzo w pionie i polecieć przed moto. Pozdrawiam Jak dochodzi do gleby to znaczy że żle zadziałała wyobraźnia.

To jest z poniższej strony. "Mimo tej samej mocy, co poprzedniczka, CBR dysponowała teraz bardziej użytecznym zakresem obrotów. Naprawdę ostra jazda zaczyna się teraz już od 7000 obr/min a kończy na odcięciu zapłonu przy 13500 obr/min." http://www.scigacz.pl/Honda,CBR,600F,1210.html Poczytaj sobie co i jak było w różnych modelach.(Ciekawe wiadomości) A co do tego jak zrobić to w garażu to nic nie znalazłem. Ale ktoś(mechanik przeważnie) który ma trochę oleju w głowie powinien poradzić sobie ze zrobieniem jakiegoś solidnego ogranicznika w rol-gazie. Można tak zrobić że będzie spełniało zadanie i nie będzie widać. Dokładnie nie wiem jak wygląda ten roll-gaz ale na pewno można zastosować jakiś (DOBRY)patent na tą blokade roll-gazu przed odkręceniem dalej jak 8tyś obr/min. Dokładnych info nie posiadam co do osiągów ale jestem pewny że wystarczyło by Ci te 8tyś. Można podpytać maszych kolegów z forum który to mają właśnie Hondy CBR 600 F3-F4. Pozdrawiam

Ja jestem takiego zdania że linka byłaby lepszym rozwiązaniem od dławienia silnika chodź by dlatego że bedzie taniej. Zrobić to odpowiednio np. do 8tyś obr/min o git. To wystarczyło by ci i tak pewnie nad to. Z tego co wiem to jedyne wyjście blokady silnika to grzebać w kablach/module co jest (dla mnie)nie warte zachodu. :icon_razz: Myśląc że zblokujesz silnik(który będzie się wkręcał na 15tyś) do 40KM? To jest szosowy cross, który na taką moc z obrotów(tkw żyła szosowa). Wiem że jest to możliwe zrobienie tak ja w poprzednim moim zdaniu ale będzie to tak kosztowna operacja zablokowania a za rok odblokować że heeej. Odblokowanie będzie nie uniknione bo nawet nikt nie będzie chciał takiej. Więc dowiedz się ile to kosztuje. Pozdrawiam

Dzięki, A z tych co ty wybierasz to radzę ci ten MAX bo ma wyjmowaną cała wyściółkę a w tym madhead tylko można wyjąć gąbki policzkowe. Jak nie można wyprać całego wnętrza kasku to jest totalna lipa(grzyb Ci wyrośnie od wilgoci). :D

Dokładnie z tym zapierdalaniem! 4T można sie pobawić a 2T na to nie pozwala. He wkilka osób troche lipa jak gadają że wymuszam na nich presje do ścigania się- weź tym(2T) nie wyprzedzaj ! A 4pakami nie odpuszczają. Każdy ma wybór. W 4t czuć każdą wykonaną prace silnika. A 2t moc ma z obrotów. Własnie tak sie zastanowiłem i doszedłem do tego że 250 2t jest tańszy w utrzymaniu od 250 4t który ma moc setki. Tak mi to sie widzi. Noo a przy np. cr 250 to nawet crf 450 nie da tej mocy. Co tu gadać to i to inaczej oddaje moc wiec nie ma co dyskutować co lepsze. Jeden weźmie 2t drugi 4t. Kupisz ten który oddaje na moc tak jak lubisz.

Co ty, dobre TORNADO :wink: http://moto.allegro.pl/item286969252_kask_...un_tornado.html A tak poważnie to co wy myślicie o tych kaskach bo coś w tych cenach bede szukał i nie wiem który spełni moje oczekiwania co do wygody. Czyli ogólnie wydony musi być, bezpierczy napewno i ważyć mniej jak 1250g http://moto.allegro.pl/item287208907_kask_...r_pro_2008.html http://moto.allegro.pl/item283881222_hjc_c...romocja_m_.html http://moto.allegro.pl/item286898811_kask_...oss_enduro.html Wole przybidować na jakość i wygodę co sie przekłada na bezpieczny powrót do domu. (Puki co mam nolana z deka stary 1250g) A jak ktoś może polecić swój kask to bardzo proszę.

Chopak ostro daje na kole. Lepsza druga połowa :D http://pl.youtube.com/watch?v=KtknrB8PmWg&feature=related

Jak masz SX 250 to co się pytasz??!! :D