Moto33

Z tego czytam że załapuje to może trzeba szukac problemu w dostawie paliwa lub zapłonie. W zapłonie motorynki można(jesli delikatnie obciera) lekko stuknac gumowym młotkiem. Ewntualnie wymienic wał bo watpie żeby skrzywił sie od tego że sa inne nr. na karterach Ja też składałem na różnych karterach ale silnik smigał zawsze dobrze. A co do ustawieniach zapłonu to wsadzłem do cylindra przez dziure od swiecy np. srubokret i ustawiałem otwarcie przywacza w momecie kiedy tłok był ustawiony ok 2mm od najwyższego punktu. pozdro

Ja miałem w tym roku xs 400 i leciałem nim 140km/h ale kolego co odkupił go odemnie mówił że wykrecił nim max 160km/h. Ja miałem 88rok i bodajże ma ona 45KM.

Właczaja ssanie otwiera sie dopływ paliwa besposredi z komory pływakowej a jak wyłacza ssanie to paliwo pobierane jest przez iglice. Co do tego że jest słaba komresja to raczej nie jest to powodem tylko masz zapchamy gaźnik. Wiec proponuje najpierw wykrecic gaźnik i przeczyscic bardzo dokładnie. A i przeczysc filt powietrza bo może jest syf i za mało powietrza ma.

hmm, ciekawe objawy. To ci odpowiem pytaniem, na postoju jak wkrecisz na wysokie obroty bo od razu(czy mormalnie jak powinno być) spadaja na wolne? Bo jesli spadaja normalnie to może byc cos ze sprzegłem. Mianowicie że np. przy 80km masz ok 8tys obr/min i jak wciskasz sprzegło to pod oporem kiedy silnik chciałby zejsc na nizsze obr, a koło dalej pcha. Musisz to sobie wyobrazic. Po polsku to sprzegło ma jakis problem(dokładnie tarcze sprzegłowe) z oddzieleniem sie. Dam ci sposób na sprawdzenie. Bujnij sie do ok 80km, odpusc gaz i w ciagu ok1sek wcisnij sprzegło, i odkrec gaz na trzymanym sprzegle. taki cos nie powinno zajac 3 sekundy sprzegłu. pozdro

Sorry ze wyjeżdzam z tematu wam. Ale chciałem sie spytac jak zalewa sie chłodnice(2 są) w crossie zeby nie była któraś nie daj boże zapowietrzona? Nie wiem jak sie powinno profesjonajnie zalewac płyn do chłodnicy tak żeby nie było tam powietrza.

Ja to jak bym miał zamiar zakupić 4t to wolałbym kupic ten motorek http://www.moto.allegro.pl/item281575341_y...26_450_400.html Tu mam w 100% od razu do jazdy. Fakt kosztuje 2,4tyś wiecej ale tu możesz od razu przy kupnie garnąc sie i iwesz na czym stoisz. 4t to najlepiej kupic gotowy do jazdy bo w praniu( remoncie zakionego nie ma chodzie) wyjsc że to i tamto jest do wymiany. Jak jest okazja kupic do naprawy np. plastiki to można smiało kupywać. pozdro

Tak to nie ma różnicy oprucz ceny remontu. A do takiego motoru to lepiej bo przede wszystkim taniej wymienic tuleje na nowa(bo teraz pewnie też jest tam) A to nie cross że po złożeniu od razu musisz bo krecic po obrotach. A dla porównania cen kompletnego(z tłokiem itd.) remontu tuleji i nikasilu to na tuleji ok 700zł a nikasil ok 1000zł. w tych cenach już z przesyłkami. pozdro

No to jest własnie ten jeden problem. Jak chce sie cos dobrego to trzeba niestety za dobrze zapłacic. Kiedyś kumpel chiał zaoszczedzic kupujac kominiarke za 30zł, ale i tak za pare miechów kupił cos podobnego też z larsona za 140zł i jest bardzo zadowolony.

Mi sie wydale że kret do naprawde zatkanych tłumików. A ja to chciałem sie spytac jak to nie ma z tzw. wypalanie tuby rezonansowej? Czy jest jakis srodek który wyżera te syfu co zarazem nie spowania wydalanych spalin. tłumik to wiem że można wypalic. Chyba.

Hmm ,ciekawe to co napisałes ale to wyglaga mi na to że nie widziałej nawet jesnego gaznika rozebranego na czesci pierwsze lub pomyliły ci sie sruby z tego bo ilosci powietrza nie zegulujesz. Jedynie (w wiekszości) to jest regulacja proporcji paliwa poprzes odrecanie sruby od paliwa co spowoduje podrostu odreceniem paliwa, a jak zkrecac to zakrecac paliwo. A powietrze wpada przez przepustnice jak silknik zasysa powietrze to paliwo w góre od iglicy. Jak zamyka sie przepustnica to wtedy automatycznie iglica mniejsza ilosc paliwa. Edit: Po przczytaniu kilka razy tego jedna potwierdzasz moja poprzednia wypowiedz: wykrecasz- zwiekszasz ilosc paliwa a powietrze tyle samo. wkrecasz-zakrecasz dopływ paliwa a ilosc powietrza tyle samo. Bo ilosci powietrez nie można regulowac a proporcje regulujesz iloscia paliwa. Ta druga co utrzuje silnik na wolnych obrotach utrzymuje przepustnice w guże żeby poprzes zamkniecie nie doszło do zaduszenia silnika z braku powietrza.

Krem jest dobrym pomysłem(sam stosowałem) i jak nie znajdziesz nic odpowiednio ciepłego to polecam szalik tylko nie za gruby i jak to w terenie po dłuższym smiganiu spocisz sie bedzie jeszcze gorzej jak bez ogrzewania. Jak sie smiga dosyc regularnie w zime to warto zakupic porzadna kominiarke (specjalna na zime) cos ok 50zł ale ta co widziałem to nie zamarza jak sie chucha i jak sie spocisz to nie masz wrazenia ze od zewnacz zamarza a ty chuchasz na mokra kominiarke. powodzenia jutro

Ja też stosowałem(lub zastosowałem bo tylko raz) młynek palcem. To jest np. dla mnie bardzo zrozumiałe i kojarzące sie z kogutem a kogut z policją.

Gratulacje DT-ki! :banghead: Motorek wyglada calkiem bardzo zadbany i aby słyrzył bardzo dobrze i nie zawiudł Cię w trasie lesnej. A cena za ten rok to mała mi sie wydaje ale odpukuje. :P pozdro

Ja to cos takiego słyszałem że bedzie w Polsce tak ja w niemczech. Mianowicie że po ukonczeniu prawka na motor sa wyznaczane pojenosci silnika. Podam je (ale nie dam sobie uciac reki ze sa takie same na 100%) wiec tak pierszy rok do 250ccm, drugi do 500, trzeci do 750, czwarty do 1000 a jakoś tak ze powyżej 4 lat i nie przekroczeniu danej ilosci punktów za wykroczenia można smigac czym sie chce. U niemców to jest też nie dawno wiec nie wszyscy może o tym wiedza. Na start R1 :P :banghead: :buttrock:

Jak odkrecisz to zwiekrzysz proporcje paliwa z powietrzem czyli bedzie wiecej paliwa nisz tak jak masz teraz. P takim zabiegu bedziesz musiał obniżyc przepustnice sruba do regulacji. Po odkreceniu paliwa jak nie obnirzysz przepustnicy to bedzie miała wysokie obroty na jałowym. Co do wsziekszenia ilosci paliwa to proponuje wykrecic na 2 obroty od mometu lekkiego oporu przy prubie wkrecania do konca

Do 350 4t enduro najlepsza bedzie na przód: 90/90/21 a tył 120/100/18 (z tyłu chyba jest 18 bo nie wiem) Pozdro :crossy:

Co do wagi to wydaje mi sie że waży ok 125 kg. A co do odciazenia to za dużo nie wywalisz bo wszystko jest potrzebne i co można zatrosować lrzejszego typu plastikowy bak to już jest. A do terenowania (tylko i wyłacznie) to lepsza pyłaby miejsza pojemnosc bo nie wykożystasz takiej mocy po torze ale za to nowszy model bo na pewno miejsza masa nowszego moto . Jak tak bedziesz zmieniał motory (masz 13 lat i husa 610 :buttrock: ) to nastepnego wiekszego nie bedziesz miał do wybory. Chyba że honda cr 500 (nowa 86KM :clap: )

Raczej coś tam jest wartego tyle skoro tyle kosztuje. A napewno nie ma na swiecie tylu jeleni żeby sie nabierali ze to niby mogłoby kosztować 300 a kosztuje 600 najtaniej. A co do tuleji to bede ja musiał docierać, pytam tylko dla formalnosci.

A wie ktoś czy kładą to na tuleje czy tylko na aluminium?

No ja to narazie wąż pod kran dodpinam ale mam zamiar kupic w karcher i mycie bedzie o wiele prostrze dla mnie crosów. Ale w szosówce to nie wiem czy można trak bezposrednio woda. Żeby coś nie rozwalic. pozdro

Chłopak po prostu nie żałował sobie dokładek do obiadu i takie sa skutki :evil: Co do tych butów to własnie tak sie zastanawiałem i wychodzi na to że kupie konkretne ja z za granicy wruce.

U mnie nie przyciaga magnesu ale widze ze jest do poprawki cylinder. Zna ktoś z was dobry zakład który sie tym profesjonalnie zajmuje w sensie dobrze i nie na odpier..?? Najlepiej nak bym cos znalazł na warmi bo wolałbym pogadac w 4 oczy z gosciem jak to sie mu widzi bo nie wiem jak bedzie puzniej wygladała sprawa dopasowania tłoka. A dodam że mam położony nikasil na tuleji. Przypomniło mi sie że lulejie z nikasilem też można kupic wiecie gdzie? Już nic nie wiem i nikt nie chce mnie oświecic czy to sprawda co słyszałem ;|

No ja nie wiem jak on działa ale nie pisze że mam wymienic tłok czy coś zrobic. Wiadomo że motogodziny i przebiek kilometrów sie różnia znacznie. Ale np. w 2t to chyba nie pokaże mi na wyswietlaczu że silnik jest już do remontu i tak i tak. A ten kabel to wkłada sie raczej w środek fajki bo przez gumowa fajkę nic nie przenika ps. a jak tu jezdzić crossem 2t na poniżej 3-4 obr. Prosiłbym kogoś kto ma taki licznik motogodzin o napisanie jak i co pomaga ten licznik, jakie dane możemy z niego uzyskac.

Dla mnie to konkretna ;) Ja może kupie 250 (kiedys) ale 2t :)

Normalnie szok. I szlak mnie strzela jak pomysle że kupie sobie kiedyś nowy jub prawie nowy motorek i by mi tak za przeproszeniem zaje**li. Jak bym usłyszał takiego w garazu to chyba bym pozabijał ich. Ale no fakt zbyt jest spory na to i kupiec szypko sie znajdzie.