szynszyll

pomiarow czego dokladnie? tlokow? walu? cylindrow?

cyt. Wprowadzasz człowieka w błąd z tymi panewkami. Są tylko nominalne w kilku grupach selekcyjnych a to nie nad wymiary pod szlif fakt - nie doczytalem - rzucilem tylko okiem na liste

witaj http://www.honda-board.de/forum/archive/41953/thread.html tu masz wyjasnienie. inne walki rozrzadu i zmiany w gazniku.

membrana jest do kupienia w Larssonie, kosztuje 240 pln a panom z Yamahy gratulujemy fantazji. http://www.larsson.pl/?c=r&no=MzQ2MDA0OA==&bid=111920 p.s. widze ze podkarpacie ma dzis wieczor 'nadczynność' ;)

wszystko kupisz u dilera hondy. tloki sa - z tego co widze w katalogu w 3 wymiarach, panewki tak samo, uszczelki tez kupisz. pytanie tylko czy wszystko to ma sens? jesli traktujesz ten motocykl jako zabytek i chcesz powaznie podejsc do jego renowacji to czemu nie. bedzie to jednak sporo kosztowalo i musi sie za to zabrac dobry fachowiec. koszt calosci to kilka tysiecy PLN.

yo! zaznaczony przez Ciebie element to zaslepka pod ktora znajduje się mosiezna podkladka. wykrec ja i sprawdz stan uszczelnienia - najprawdopodobniej bedzie trzeba go wymienic. zaslepke dokrecasz z sila 29Nm. pzdr

moze zamiast motocykli bedziecie uzywac rowerow? dodatkowo odpadnie problem z kasa na paliwo.

ad1. nie martwie sie - wiecej nawet - zupelnie mi to wisi ad2. jak widac nie dosc dobrze ad3. uklad zasilania, ktory juz sprawdziles (podobno)

mnie przychodzi do glowy jedna mysl: jesli nie znasz zasady dzialania gaznika, jesli sam nie mozesz postawic chociazby wstepnej diagnozy, to oddaj motocykl w rece kogos doswiadczonego - 25 letnie cztery gazniki w rzedzie to nie pole do nauki. jak chcesz sie uczyc to kup sobie proste moto, dobre narzędzia i duzo czytaj. a za rozbebeszanie ukladu zasilania sie nie bierz bo sobie nie poradzisz.

zmierz opornosc ( i jej zmiany) czujnika polozenia przepustnicy.

cyt. prąd z cewki zapłonowej wychodzi na wyłącznik gaszący chyba z modulu? z cewki zaplonowej nic nie 'wychodzi' a przewod pomaranczowy prowadzi do cewki z impulsowym napieciem, z ktorego generowana jest iskra. wedlug schematu od gaszenia jest przewod czarno/bialy.

yo! regulator o symbolu SH640D-12 z xj600 z 1998 - niestety zolci bracia nie opisali wyprowadzen a ten typ nie ma masy na obudowie. do 3 dolnych wyprowadzen ida kable z pradnicy - jak podlacza sie gorne? gdzie masa gdzie "+"? dzieki za odzew. http://img89.imageshack.us/i/xxxgx.jpg/

hmmm... nie sadzisz, ze przy uszkodzonych uszczelniaczach zaworowych i przedostawaniu sie znad nich oleju na tlok wystapilyby rowniez takie obiawy jak kopcenie i ubytki oleju? jezeli 'aparatura badawcza' jest sprawna to stawiam na zwiekszenie stopnia sprezania przez poprzednich wlascicieli. a jak tego dokonali to juz ich tajemnica.

yo! kolega prosil o schemat modulu a nie schemat instalacji, ktora jest dosc prosta. sprawdz opornosc cewki impulsowej, sprawdz wylaczniki 'gaszace' modul, sprawdz cewke zaplonowa. jak wszystko gra to masz padniety modul - cala filozofia.

yo! chce zapytac po co bedziesz rozkladac silnik? po co chcesz docierac zawory i wymieniac uszczelniacze? jakie objawy jego pracy sugeruja Ci taka potrzebe? co do pracy w upalach - olej po prostu sobie nie poradzil. jezeli w zimniejszych warunkach oleju nie ubywa daj sobie spokoj z rozdzieraniem silnika i ciesz sie jazda. pzdr

yo! wszystko to pieknie ale - jesli mozesz - odpowiedz na trzy pytania jakie koledzy zadali Ci juz w kilku miejscach: 1. czego sie spodziewasz po zalozeniu magnetyzerow? 2. jaki wedlug Ciebie maja one wplyw na sklad mieszanki? 3. jakiej sondy lambda uzyles? pzdr

nic mi do tego bo kazdy ma swoj rozum i dokonuje wyborow po swojemu - ale zastanawiam sie po co kupujecie chlopaki takie zabytkowe motocykle ( bo w moim mniemaniu sa to juz zabytki ktorych miejsce jest w profesjonalnych warsztatach, ktore nie naprawiaja lecz restauruja takie egzemplaze by mogly nadal cieszyc wlasciciela i zasilic kolekcje) jesli nie dysponujecie ani podstawowa wiedza na temat, ani instrukcja obslugi ( ktora mozna kupic w kilku miejscach w sieci ale przeciez szkoda na to kasy), ani profesjonalnie wyposazonym warsztatem. czy nie prosciej kupic cos w stylu GS500, XT600 czy chociazby cb 400 i cieszyc sie jazda i niskim spalaniem. z doswiadczenia mojego jak i kilku moich znajomych wiem, ze 'stodolowe' reanimacje weteranow NIGDY sie nie udaja. predzej czy pozniej niejednokrotnie piekna i cenna maszyna laduje w pokrzywach albo za flaszke bierze ja do siebie kolejny 'mechanik'. a przeciez stare GS sa takie piekne... http://www.rimfire-eng.com/images/GS1000.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm..._GS1000S_01.jpg

osobiscie poszukalbym oryginalnych gaznikow dedykowanych do tego modelu - jak napisalem wyzej, te ktore masz w tej chwili nie pochodza z tego motocykla

gdzie mozna UPIC membrane? no pewnie gdzies w pub-ie, czy nad jeziorkiem... a na serio - serwis, sklepy internetowe, allegro

to co masz oznaczone jako niebieskie to piloty do regulacji skladu mieszanki na wolnych obrotach. podalem Ci link do strony gdzie jest to opisane razem z liczba obrotow o jakie masz je wykrecic. co do wolnych rurek to sprawdz dokad prowadza - jesli do komor pluwakowych to sa to przelewy - jesli w okolice przepustnicy to musisz w manualu ustalic czym steruje pojawiajace sie na nich podcisnienie.

yo! skladasz motocykl od podstaw bez instrukcji serwisowej? przygladnij sie korpusom gaznikow i napisz czy nie sa to przypadkiem: MIKUNI VM26SS edit. poprawka VM sa 'mechaniczne' - szukam dalej. co nie zmienia faktu, ze mozesz podac typ gaziorow. no wiec sa to zapewne gazniki serii BS - chociaz wedlug danych jakie znalazlem ten typ nie wystepowal w GS750 - byly tam wlasnie VM26ss. albo jestes wlascicielem 'limitowanej serii' albo przez te 30 lat ktos gazniki zmienil. tym niemniej: http://www.gs-classic.de/tipps/verg_08.htm a wakuometry podpinasz do wyprowadzen na kruccach.

zawiera nie zawiera - koledze w AT padaly regularnie zasilacze do Garminow wszelkiej masci - zalozyl stabilizator i problem zniknal - co do grzania sie - nie sadze by byla potrzeba stosowania radiatora - zakres redukcji napiecia nie bedzie duzy jak tez moc pobierana przez GPS jest sladowa

yo! wepnij przed gniazdo zapalniczki szeregowo stabilizator na 12 v - na przyklad cos takiego: http://www.allegro.pl/item698981107_78t12_...ld_1_20pln.html

yo! jedno zasadnicze pytanie: PO CO? masz kompletny silnik, ktory sprawny ma dzialac - szukaj wiec usterki a nie wywazaj otwarte drzwi.

rozsynchronizowales gazniki - wakuometry w lapke i doprowadzic do porzadku