szynszyll

moze masz problem z rownomiernym zaplonem mieszanki w obu cylindrach i moze zmiana swiec cos pomoze? nie sadzisz? trudno odpowiadac na pytania w stylu: co mi dzwoni w silniku, jak sadzicie? takie rzeczy to tylko tu: www.wrozka.com.pl :biggrin:

ja poprobuje z amerykanskimi swiecami marki SpitFire - kolega zalozyl do afryki i jest bardzo pozytywnie zaskoczony - twierdzi, ze motocykl o wiele lepiej pali, pracuje rowno i lepiej sie zbiera. czy ktos stad ma jakies doswiadczenie z produktami tej marki?

planujesz zakup kobiety? zostan moze lepiej przy motocyklach - nawet tych starszych - jest z nimi zdecydowanie mniej problemow a 'fun' nieporownywalny.

yo! mam pytanie co moze byc przyczyna tak poznego lapania drugiego cylindra - ja i kilku znajomych latamy na xtz 750 i od czasu do czasu taka sytuacja ma miejsce - wszystkie nasze maszyny sa w dobrym stanie i regularnie serwisowane na dobrych materialach. do dnia dzisiejszego nikt z nas nie doszedl do tego dlaczego w tenere ktora jest wyregulowana ma nowe swieczki filtry itd. raz na kilka zapalen zlapie na jeden gar. jesli moge prosic o odpowiedz JanuszaK30 jak zdiagnozowal ta historie. pzdr

panikujesz - spory wybor tak na przod jak i na tyl jest w larssonie.

wierze w mlodziez bo sam nia jestem ;) bylo sie przyznac, ze masz zaplecze i jako takie pojecie o mechanice. pozostalo zdobyc instrukcje oblsugi jak tez myslec, myslec, myslec i nie spieszyc sie przy renowacji.

moja rada jest nastepujaca - i nie zamierzam Cie urazic, czy cos w tym guscie, zycze dobrze i Tobie i maszynie: sprzedaj CB komus kto rzeczywiscie zajmie sie jej renowacją i kup ktorys z popularnych motocyli japonskich lat 90 w dobrym stanie lub zlec jej renowacje zawodocowi, szkoda uczyc sie na tak pieknym motocyklu mechaniki.

kolega napisal, ze iskra jest, tyle tylko, ze bez kilku specjalistycznych narzedzi, podstaw wiedzy i instrukcji obslugi niewiele zrobi. tak jak napisal kolega - daj zarobic fachowcowi, ktory wymienione 3 elementy posiada ;)

potrzebujesz badz specjalnego narzedzia do zablokowania kola magnesowego badz klucza udarowego. zanim jednak sie zabierzesz za rozdzieranie calosci sprawdz jak wygladaja punkty zaplonu. no i koniecznie zdobadz ksiazke serwisowa, albo oddaj motocykl w rece fachowca.

z czym konkretnie masz problem?

oddaj moto do serwisu na przeglad startowy i zainstaluj sobie najnowszego fire foxa - poprawia bledy

sprawdz w jakim miejscu pojawia sie iskra - moze masz przestawiony zaplon - co do suwajacego sie i stukajacego walu to nie bardzo wiem dlaczego mialoby sie tak dziac - wszystko powinno siedziec na sztywno.

nie zakrawa to o pedantyzm terminologii tylko upraszcza i jasno opisuje sprawe - w jezyku potocznym slowo alternator dawno juz przestalo opisywac wszystkie pradnice pradu zmiennego - a stalo sie synonimem jednego z elementow mechanicznych miedzy innymi silnikow spalinowych - wystepujacego w 2 wariantach, o ktorych mowa i ktore zostaly opisane w zacytowanych artykulach. jezeli ktos powie mi, ze w swoim motocyklu ma alternator obcowzbudny, alternator samowzbudny, czy pradnice pradu zmiennego z kolem magnesowym to bedzie mowic o 3 roznych urzadzeniach a ja bede wiedzial o czym i bede mogl lepiej zdiagnozowac ewentualne uszkodzenie. przyklad z dynamem rowerowym jest celny - teoretycznie jest to alternator obcowzbudny - kto go jednak tak nazywa? a koledze z Brodnicy polecam wrzucenie na luz i nieco mniej protekcjonalny ton. wszyscy beda dzieki temu zdrowsi.

yo! wyjasnijmy raz na jakis czas ( bo w to, ze na zawsze to nie wierze ;) ) co to są alternatory samowzbudne i obco wzbudne a czym jest pradnica trojfazowa ( taka jak na przyklad wystepuje w SV). moze ponizsze opisy pomoga: http://zme.iee.put.poznan.pl/lab/lab_bme/altern.htm http://www.autotech.friko.pl/alter.htm#200 jak tez zdanie w nich zawarte: W zależności od sposobu zasilania uzwojenia wzbudzającego, rozróżnia się alternatory obcowzbudne i samowzbudne. W pierwszych — prąd wzbudzenia jest z akumulatora, a w drugich — z obwodu twornika. w sv mamy po prostu 3 cewki polaczone w gwiazde i wirujacy staly magnes. w moim rozumieniu to NIE JEST alternator. pzdr

a tak z ciekawosci to po co kolega chce te puszki usuwac? silnik stwarza jakies problemy?

ten pasek rozrzadu to z jakiegos konkretnego modelu? ;)

jesli to nie problem to prosilbym rowniez o link z manualem lub plik na poczte: [email protected] pomimo dosc dlugich poszukiwan nie udalo mi sie znalezc nic do wersji S - mam natomiast instrukcje dla gsx750se, gdyby ktos potrzebowal.

yo! wykrec swiece, wykrec zaslepke, wez klucz i sprobuj wykonac pelen obrot walem. jak sie obróci to sprawdz polaczenia na drodze aku - rozrusznik. skad wiesz, ze aku jest w porzadku?

sprawdziles rozrzad, czy tylko tak Ci sie wydaje ze jest ok? jesli jest ok - sprawdz punkty zaplonu - moglo Ci przestawic impulsator ( tez juz to widzialem w GS500 po glebie - gaziory spoko, iskra jak diabli a moto nie palilo )

dlaczego serwis odpada? jakie ceny Ci zaproponowali?

czytaj: http://tinyurl.com/y8r5o8n

sprawna gs500 ma palic od dotkniecia na ssaniu i bez gazu. jesli problem wystapil po myciu poza przegladnieciem, przeczyszczeniem i synchronizacja gaziorow, zmien swiece i porozpinaj i przeczysc specjalnym sprayem styki instalacji zaplonowej.

te: http://www.spw.home.pl/sklep/product_info....products_id=255

yo! sprawdz ustawienia rozrzadu - mogl przeskoczyc lancuch. jesli jest ok sprawdz luzy zaworowe i kompresje.

yo! kolega przesiada sie na tigera ( cala ekipa puka sie w czolo ale sie uparl), w zwiazku z czym jego teresa idzie na sprzedaz. motocykl z 1989 sprowadzony ze Szwajcarii z przebiegiem 24 tys km. kolega przez 3 sezony dokulal do 59 tys. stan perfekcyjny - oryginalny lakier, zero zadrapan, pekniec, urwanych mocowan, zerwanych gwintow, nieoryginalnych rozwiazan, rozbebeszonej instalacji, wiazania drutem, owijania tasma i innych 'polskich patentow'. nowe opony shinko, olej, filtry - porobione regulacje na sezon 2010. na fotkach sa jeszcze stalowe przewody hamulcowe zastapione aktualnie oryginalnymi gumowymi - gmole givi i wydech marvinga zostaly. motocykl zarejestrowany i ubezpieczony. cena wyjsciowa to 6800 pln tel do krzyska to: 693 829 463 motocykl stoi w rzeszowie. pzdr img225.imageshack.us/i/xtz010.jpg/ img6.imageshack.us/i/xtz014n.jpg/ img6.imageshack.us/i/xtz011.jpg/ img8.imageshack.us/i/xtz012.jpg/ img225.imageshack.us/i/xtz013.jpg/