szynszyll

zadna wersja GS 500 nie jest chlodzona ciecza

z ktorego roku masz tego gs? bo z tego co widze to juz nowy model z czujnikiem polozenia przepustnicy i nowymi gaznikami. to co kolega podeslal na rozkladowce to stare mikuni. no i do czego prowadzi ten podlaczony wezyk? do jakiegos podcisnienia czy po prostu zwisa? http://www.bikebandit.com/assets/schematic...4-2005-2839.gif tu masz rysunek przedstawiajacy prawdopodobnie te gazniki - wyglada na to, ze przewody nie sa podlaczone do zadnego podcisnienia - po prostu luzno zwisaja postaram sie dowiedziec co ma na celu taki uklad no to sie nie dowiedzialem - grzebie i grzebie ale nic madrego nie znalazlem. wyglada na to ze z obu 'wejsc' przewody po prostu luzno zwisaja, z tym, ze na tych grubych na koncu jest filtr niech sie moze ktos bardziej bystry wypowie...

wzbogacenie mieszanki - ustaw gazniki wg wskazan manuala i sprawdz jakie masz rozmiary dysz - je tez ktos mogl pozamieniac

koniecznie bezpiecznik na kabel plusowy 5 amper na przyklad

ja sie osobisnie nie spotkalem z manetkami bez sterownika - tu masz kilka przykladow: http://daytonamotorcycleparts.com/img/prod...n-end_49264.jpg http://www.lockitt.com/images/oxpic/OF699_350l.jpg http://faq.f650.com/FAQs/Photos/ElecPhotos...rips2Spakur.jpg ostatnie to saito

cyt. Okazało się że to przez połączenie masowe rozwin temat. modul nie mial dobrego kontaktu z masa? czy cewka zaplonowa nie 'oddawala' do masy?

tak jak napisał Pan Piotr - gruntowny serwis - czyszczenie i regulacja ukladu zasilania plus sprawdzenie i ewentualna regulacja luzow zaworowych, do tego inspekcja cewek zaplonowych i kabli plus przegladniecie i przepsikanie konektorow. co do manetek to brakuje Ci centralki sterujacej - napisz jaka to marka manetek - oxford czy cos innego - na ostro tego nie podpinaj.

ściana wschodnia ma swoje niezbywalne prawa ;)

no to jesli tak to koniecznie sprawdz opornosci cewek - ktoras moze miec zwarcie - sprawdz rowniez czy gdzies na kostce idacej do modulu nie pojawilo sie +12 V z jakiegos przebicia masz schemat i manuala?

pytanie podstawowe : skad wiesz, ze spalil Ci sie modul? mozna to zobaczyc? upalone kable? stopiona obudowa? podstawiales go do innego motocykla? jesli nie - to skad wniosek, ze to wlasnie modul? co do diagnostyki to klasyka: opory cewek - "zasilajacej" i zaplonowej. co do pytania Wsk-i - sadze, ze nie powinno to miec znaczacego wplywu, co nie zmienia faktu, ze ani wygodne ani przyjemne w jezdzie to pewnie nie jest - mialem tak kiedys w xtz660 - podczas jazdy na ulamki sekund gasil mi silnik wylacznik przy stopce bocznej - bardzo nieprzyjemne w jezdzie. najprosciej usterke usunac. nie powinno to byc trudne.

wg OEM to dwa rozne elementy

tu masz serie filmow przedstawiajacych rozpolawianie silnika jednocylindrowego. ponad to w kazdej instrukcji serwisowej masz podane tzw. narzedzia specjalne dedykowane do danego modelu wraz ze sposobem ich uzycia:

a jak nazwiesz motocykl ktory ma takie obostrzenia serwisowe ( podaje tylko pierwsza z czterech stron): tutaj caly manual dla zainteresowanych: http://rapidshare.com/files/128907525/Yama...vice_Manual.pdf pzdr

z tego co sie orientuje to to jest SM na 17 calach wiec skakac jakos szczegolnie pewno nie bedzie - mam tylko pytanie - po co wymienione ingerencje, poza tzw. tjuningiem optycznym?

strasznie nerwowy jestes mlodziencze. tylko po co? zaopatrz sie w instrukcje serwisowa i z nia zapoznaj - tam wszystko jest jasno opisane. ponad to uwazam, ze żadną ujma dla uzytkowanika motocykla jest to, ze nie ma pojecia o jego pracy, budowie, czy serwisowaniu - a juz zawodnika w szczegolnosci - ktos jest od jazdy, ktos od serwisu - sadzisz, ze Kubica sam sobie olej zmienia? no i gratuluje odwagi stwierdzenia, ze rozlozenie i zlozenie wyczynowego silnika to nic skomplikowanego - powodzenia zycze. nie rozumiem rowniez po jakiego grzyba wrzucasz tu dane motocykla - kto potrzebuje znajdzie sobie. to nie forum wielbicieli tego modelu.

rozpaczalbym poszukiwania od zorientowania sie ile kosztuja oryginaly - czasem mozna sie zdziwc 'in plus'

no dokladnie - nie takie 'patenty' juz na tym forum czytalem. a to co zrobiles jak najbardziej ok - kiedys mialem u siebie stare enduro do roboty i po zdjeciu fajki nie dalo sie zalozyc klucza - okazalo sie ze cala przestrzen wokol swiecy wypelniona jest... ziarnami pszenicy ;)

padniete ladowanie albo zly kontakt na polaczeniach. instrukcja w lapke, multimetr i mierzymy co trzeba.

chciales jak rozumiem usunac nagar z cylindra przy pomocy kompresora? hmmm...

podalem adres do forum na ktorym spotykaja sie ludzie ze srodowiska zajmujacego sie miedzy innymi obrobka metali - pracownicy jak tez wlasciciele firm. jest tam podforum na ktorym mozna umieszczac zlecenia i szukac ich wykonawcow - kilkakrotnie z niego korzystałem - polecam.

yo! przy porannej kawie pozwole sobie napisac pare slow. a wlasciwie pytan: 1. sadzisz, ze ktos w usa ( piszesz, ze to codziennosc) regeneruje w specjalistycznych zakladach glowice, ktora nowa mozna kupic na ebayu za 250 $? jaka wedlug Twojej wiedzy jest cena takiej uslugi, jaka gwarancje na swoja usluge daje jej wykonawca? jaki wg Ciebie jest sens czegos takiego? jesli dysponujesz adresami firm ktore wykonuja taka usluge chetnie je poznam. 2. jaka cene jestes gotow zaplacic za taka usluge w Polsce, albo jakiej ceny sie spodziewales? 3. przy przebiegu silnika 400 godzinnym - jak piszesz, wg zalecen serwisowych powinienes otwierac gore w celu zmiany ukladu tlokowego ponad 25 razy - nie sadzisz, ze cala jednostka jest juz maksymalnie wyeksploatowana i nadaje sie po prostu na zlom? i to tyle odemnie. pozdrawiam. p.s. a co do bazy maszynowej w polskich firmach to zapraszam na forum www.cnc.info.pl zadaj pytanie na interesujacy Cie temat i poczekaj na odpowiedz, nie swieci garnki lepia.

dostajesz od futrzaka tytul Absurdu Roku. a wierz mi, ze na tym forum nie latwo o to ;)

no i tu jest bol, bo jedyna osoba ktora znam i ktora zajmowala sie ich sprzedaza chwilowo zawiesila dzialalnosc. jesli ktos z Was wie gdzie mozna je nabyc niech sie podzieli ta wiedza.

nikt sie nie spiera o to ktore swiece sa lepsze. kolega zalozyl te splitfire i chwali wiec ja rowniez sprobuje. tylko tyle - dlaczego? napisalem powyzej.

ja kilka razy korzystałem z uslug cyklo - moto - elektryk z warszawy i bylem bardzo zadowolony z ich uslug.