szynszyll

zanim sie wezmiesz za wymiane napinacza zapoznaj sie ze znakami na wale i walkach - czasem po wyjeciu napinacza walek potrafi przeskoczyc. przed ostatecznym zlozeniem i odpaleniem sprawdz znaki.

niebieski to wyprostowane i wyregulowane +12V

tez bym nie mial sily jakbym wsk kupil ;)

mówisz... nie znasz sily dziewczat z popapracia - dorastamy tu w ciezkich warunkach... http://email-junk.com/pictures/things-not-...trong-woman.jpg

zdjac elementy odpowiedzialne za zblokowanie - nie wiem co konkretnie w tym modelu i gruntowny serwis ukladu zasilania plus pomiar kompresji i regulacja zaworow. dopiero wtedy mozna cos konkretnego powiedziec. manual: http://www.files.pioneerx.co.uk/view.php?f...vice_manual.zip

jakim kluczem to robisz i jak wyglada ten klucz po takim zabiegu?

a nie przydalby sie tak gruntowniejszy serwis motocyklowi? olej i filtry zmienione przed sezonem? do zaworow ktos kiedys zagladal? to bardzo wysilona jednostka wymagajaca nieco 'troski'. manual: http://rapidshare.com/files/182182633/Kawa..._Manual_GER.rar i jeszcze jedno - potrafisz wlasciwie dokrecic swiece? latwo je 'przeciagnac' a to spory problem.

piszesz, ze to wersja zblokowana - co ma w briefie napisane - jaka moc?

rozwin mysl

gaziory to mikuni BSR37/2 - zakladasz ( jezeli nie ma - bo czasami sa a czasami nie ma) gumowy wezyk na kruciec wychodzacy z dolu gaznika zeby paliwo nie polalo sie po silniku i odkrecasz srube nr 35 http://www.bikebandit.com/assets/schematic...40000055208.gif to nie dokladnie ten gazior ale niemal identyczny

sam jestes 'burakiem' - na glupie pytania nie ma madrych odpowiedzi. piszesz cos od 'czapy' i chcesz zeby powazni ludzie wchodzili z Toba w dyskusje. o czym mozna z Toba dyskutowac i co mozna Ci poradzic jesli po prostu nie masz zielonego pojecia o budowie i prawidlowej eksploatacji motocykla. motocykl ktory posiadasz jest maszyna bardzo trwala ale i dosc skomplikowana - nie da sie go traktowac jak 'komara' czy inna 'jawke pancerke'. a to forum niewiele straci jesli przestaniesz sie na nim pojawiac.

wniosek: jesli macie brudne gazniki wymagajace serwisu lepiej kupcie inne jesli wasz silnik wymaga serwisu, diagnostyki i napraw lepiej kupcie inny jesli wasz silnik + gazniki Wam nie odpowiadaja - wlozcie do ramy inny ( dowolny, byle nowszy) za to wlasnie kocham ten kraj i jego 'personel' http://img88.imageshack.us/img88/781/969288513.jpg ten Pan juz nie ma problemow z silnikiem ;)

co rozumiesz przez "nowe"? chcesz to kupic w salonie Hondy? gratuluje grubego portfela. piszesz, ze gazniki trzeba bedzie wyregulowac lub dac "nowe" - sadzisz ze "nowych" regulowac nie bedzie trzeba? po czym wnosisz, ze walki sa do wymiany? sadzisz ze do 20 letniego motocykla kupisz silnik "igle"? itd itp

włala: http://service.tanga-moteurs.com/data/Yama...%20Features.zip

nie krakac. jak lancuch bedzie trzymal wymiary to nie dotykac.

jesli iskra pojawila sie po ( zupelnie zbednym) czyszczeniu uzwojen pradnicy z oleju to bardzo mozliwe ze "Ignition Sensor" ma gdzies przerwe w polaczeniu, ktora "naruszyles". sprawdz jego opornosc, ktora powinna wynosic 113 - 139 ohm, wyjmij go z korpusu silnika, obejrzyj i sprawdz czy nie jest gdzies uszkodzony. sprawdz tez jego podlaczenie do modulu. w ramach radosci z wiosny, manual do pobrania: http://rapidshare.com/files/368333018/Kawa..._Specs.pdf.html p.s. Panie Adamie, w serii silników EN - KLE czujnik zawiadujacy zaplonem znajduje sie w komorze pradnicy, o tu: http://img517.imageshack.us/img517/741/beznazwy1kopiaj.jpg

motocykl na gaznikach czy wtrysku?

tak czy owak zrob to bo posypie sie skrzynia

otworzyc silnik musisz - z tego co widze w instrukcji jednak wystarczy zamocowac silnik 'do gory nogami' i zdemontowac jedynie dolna jego polowe. niech sie tym jednak zajmie ktos doswiadczony bo to juz dosc skomplikowana robota - jak bedziesz mial na wierzchu bebechy to sprawdz stan lancucha wał - sprzeglo - do jego wymiany rowniez potrzebny jest demontaz silnika. manual: http://www.blackbears.ru/manual/files/Kawa...vice_Manual.zip

schemat: http://www.motoinfo.yoyo.pl/

wiemy, wiemy. odpowiedz brzmi: nie regulowac, nie dotykac, jezdzic...

nie masz pojecia o tym co robisz. oddaj motocykl do kogos kto ma wiedze i narzedzia. temat jak dla mnie do zamkniecia.

wal ze starej tdm jest 'wyzszy' wiec wymaga cylindrow, korb i tlokow rowniez z tdm. glowice sa te same. analogicznie - wal z xtz jest 'nizszy' od tego z tdm - efekty przekladki trudno przewidziec.

ale czy 4G5 jest DOHC?

postaraj sie o instrukcje obslugi i poczytaj. w tym motocyklu zaplonu sie nie reguluje. w zasadzie. edit. byly dohc z regulowanym zaplonem?