szynszyll

napisalem cos innego? ;)

tanie chinskie 'myjki' do niczego sie nie nadaja. tak jak napisalem dla warsztatu motocyklowego potrzebna jest myjka z co najmniej jednym wymiarem komory 50 cm o mocy kilku kW. ich ceny jak juz wspomnialem zaczynaja sie od 7 tys w siną dal. dla amatora ktory chce myc pojedyncze gazniki o niewielkich rozmiarach ceny zaczynaja sie od 3 tys - jesli jednak ma to tylko sluzyc do mycia gaznika raz na rok to nie widze sensu.

ziew... :)

masz za bogato ustawiony gaznik. przykrec troche paliwo pilotem i bedzie cacy. tu masz teorie: http://www.dansmc.com/carbs2.htm

dej se pokój...

jesli silnik po jakims czasie pracuje prawidlowo bez pomocy 'ssania', swiece maja odpowiedni kolor i spalanie jest prawidlowe to zapomnij o problemie i lataj. w wielu motocyklach wskaznik temperatury pokazuje cuda - a wszelkie tego typu rekordy bija wskazniki w serii xtz, ktore zyja wlasym zyciem ;]

jak po podpieciu na ostro do rozrusznika masz takie objawy to padl: - akumulator - rozrusznik podstaw inne aku do siebie a nie swoje do kogos i sprawdz

przepatrz wszystkie styki w obwodzie rozrusznika, nastepnie stycznik glowny - jesli wszystko bedzie ok - zostaje przegladnac rozrusznik. ale stawiam na niesprawne polaczenia.

o to to... schemat: http://img826.imageshack.us/f/dr650r.jpg/

czyszczenie 'reczne' a myjka to dwie inne bajki - nie do porownania. myjka do warsztatu to wydatek 7-11 tys ( minimum) wiec nikt nie wywali takiej kasy na wiwat - efekty sa nieporownywalne z niczym, poniewaz w gazniku na sciankach kanalow osadza sie masa syfu plus koroduje sam material - niczym poza myjka nie da sie tego skutecznie usunac. jezeli zapchany gaznik nie okaze sie glowna przyczyna Twoich klopotow to i tak warto raz na jakis czas w ten sposob go potraktowac.

jesli jestes pewien modulu i cewki wn to pozostaje sprawdzic opornosc cewek zasilajacych modul cyt. ani w ręce nie czuć prądu przy kopaniu gratuluje zdrowia ;) fachowo nazywa sie to elektrokardiowersja ;)

nie pamietam nicka kolegi - udziela sie nieraz w tym dziale - ma dobrze wyposazony warsztat chyba w krasnymstawie i z tego co pamietam ma myjke

ma byc RÓWNO i tyle - wartos podcisnienia nie jest istotna

gazniki do czyszczenia ultradzwiekowego, nowe swiece i ustawienia fabryczne gaznikow. roznice w skladzie mieszanki sa norma w wzdluznie ustawionych v-kach

rozumiem, ze przy dodaniu gazu obroty dochodza jedynie do 4 tys i nie chca isc dalej? czy jak odkrecisz to pojda wyzej ale przy 4 tys jest zadlawienie.

dla potomnosci - informacja od jacka z forum gs: Tak ma być na styku korpusu gaźnika i komory pływakowej tym samym temat do zamkniecia.

yo! dostalem 'na kuchnie' totalnie rozregulowanego gs-a ktorego jakis barbarzynca staral sie wyposażyć w filtr KN i zestaw DJ. powoli sie z tego wygrzebuje i tu moje pytanie. jaki powinien byc poziom paliwa w komorach. haynes podaje ten sposob: http://img130.imageshack.us/img130/8548/rysn.png ale ja tak nie lubie ;) zawsze ustawiam metoda naczyn polaczonych i rurka. czy to wskazanie jest prawidlowe? http://www.bbburma.net/FujiFotos/FloatHeight/DSCF2439.jpg autor strony twierdzi ze poziom ma byc rowny z uszczelka komory. cyt. the fuel level should be at the same height as the gasket that separates the float bowl from the upper half of the carburetor body reasumujac: czy poziom paliwa ma byc rowny z uszczelka? dzieki - pozdrawiam

dokladnie tak jak piszesz - przewod sluzy do porownywania napiec w instalacji i odpowiedniego nim sterowania na glownym wyjsciu z regulatora - jak to jest rozwiazane w ukladzie chetnie sie dowiem. pzdr

yo! wpadl mi w rece regulator opisany w sposob nastepujacy: 5A8-2 YAMAHA sh238 28.3 szukam po necie i nigdzie nie moge takowego znalezc i przyporzadkowac do konkretnego moto. regler ma 6 wyprowadzen: 3xbialy do faz 1xczerwony +12 1xczarny 1xcienszy brazowy http://img694.imageshack.us/f/zdjcie0009yd.jpg/ moje pytania: - kto wie z jakiego motocykla pochodzi ten regler - jaka funkcje pelni ten brazowy przewod - wiem, ze czasem jest to dodatkowe zasilanie, czasem kompensacja napiecia itd. chodzi mi o konkretna odpowiedz w tym przypadku. za konkrety dziekuje - moze ktos ma katalog tych reglerow z opisem? regler o podobnym symbolu i takich samych wyprowadzeniach wystepuje w xv920: http://www.motoinfo.yoyo.pl/Yamaha/Yamaha%20XV920.jpg jak rozumiecie role brazowego wyprowadzenia? dodatkowe zasilanie? po 'kluczyku' brazowy zostaje zwarty z czerwonym +12.

okreslenie 'cudak' dotyczylo czlowieka ktory zaproponowal Ci szlifowanie zebatek za 150 pln. nadal rowniez uwazam, ze prace nad silnikiem powinien podjac fachowiec. pzdr.

wg mnie caly watek jest o niczym. jeden z kolegow opowiada cos o szlifowaniu skrzyni w MZ - drugi pyta czy takie druciarstwo przejdzie w 'hajtekowym' motocyklu japonskim, cala reszta stara sie jak umie pomoc - a wg mnie rozwiazanie jest JEDNO: skrzynia do rozebrania przez fachowca a nie cudaka, weryfikacja zużycia konkretnych elementow, zakup nowych: http://www.kawasakipartshouse.net/pages/pa...9/Kawasaki.aspx kazde inne dzialanie bedzie wg mnie bezcelowe.

tu masz serwisowke - paliwo leje sie przy zamknietym czy otwartym kraniku? http://rapidshare.com/files/415215605/Kawa...l_and_Specs.pdf

swietny pomysl z tym wklejaniem sruby na silikon. w najlepszym wypadku zatrzesz silnik w najgorszym wypierdolisz sie na oleju...

i tlumacz tu jak ksiadz hance ;) jesli jestes pewien polaczen to wez miernik do reki i zmierz opornosc cewki impulsowej. na stronie 6-4 masz opisane jak to zrobic. powinno byc 90-110ohm jak jest wlasciwa to modul do podstawienia

jak nie wiesz gdzie masz bezpieczniki w motocyklu ktorym jezdzisz to czego od Nas oczekujesz? jak cos grzebiesz przy elektryce to zdejmuj kleme z akumulatora.