szynszyll

yo! juz tu kiedys byl podobny post. a wiec: - reglera ABSOLUTNIE nie mozesz wywalic bo musisz miec 12V stalego napiecia do zasilania tego co Ci zostalo - o module zaplonowym nie wspominajac - nie sadze zeby dalo sie wywalic aku - modul potrzebuje do pracy - czyli generowania iskry stabilnego napiecia o pewnym poziomie - nie wiem czy pradnica bedzie w stanie wygenerowac je przy 'kopnieciu'. najprostszy sposob to wyjecie aku i proba odpalenia. ale jak juz napisalem - jestem spceptyczny. pzdr p.s. znajomy mechanik niech wroci z lat 30 minionego stulecia i niech pomysli co mowi czasami - gdyby regulator mozna bylo usunac z instalacji to by ich... nie montowano

yo! pelny user manual lezy tutaj: http://uploaded.to/?id=2arr1y fakt - nie bylo go latwo znalezc - z modelem gsx400F nie ma problemu ale z E juz nieco trudniej, ale sie udalo ;) pozdrawiam

yo! kupiles, nie ukrywam, sprzet dosc leciwy i dosc skomplikowany. czy po kupnie: - zmieniles olej i filtry - wyczysciles i zsynchronizowales gazniki - zmieniles swiece - skontrolowales poziom plynu chlodzacego - skontrolowales luzy zaworowe - skontrolowales cisnienie w cylindrach jezeli nie - zrob to - jesli niepokojace objawy nie znikna odezwij sie. bo tak to jest szukanie w ciemno zupelnie. pzdr

yo! szukamy dla kolezanki hondy varadero 125 z okolic warszawy. prosze o kontakt na gg. 6200322 pzdr szynszyll xtz660

yo! kolejna bzdura. modul jest zasilany napieciem stalym +12 V ( na schemacie jest to kabel oznaczony jako RB/RB) dodatkowo dochodza do niego impulsy wyzwalajace iskre kablami GW/GW i LY/LY pozdrawiam szynszyll xtz660

yo! co rok to prorok widze. chcialem spytac kolege ktory poleca odpiecie regulatora jak wyobraza sobie zasilanie obwodow motocykla (w tym modulu sterujacego zaplonem) zmiennym trojfazowym napieciem pochodzacym z pradnicy? co do tego czy akumulator byc powinien czy nie - wg mnie nie ma to wplywu na obciazenie regulatora - akumulator w prawidlowo pracujacym ukladzie zachowuje sie jak kolejny odbiornik pradu - nic wiecej. pozdrawiam. szynszyll xtz660 p.s. dla zainteresowanych: http://www.motoinfo.yoyo.pl/Yamaha/Yamaha%20TT600RE.pdf

yo! w takim razie inaczej rozumiemy znaczenie slowa cisnienie. ja uzywam tej definicji: http://pl.wikipedia.org/wiki/Ci%C5%9Bnienie jezeli jak twierdzisz ponad glowica wystepuje spore cisnienie oleju to jaka ma wartosc? gdzie mozna ja zmierzyc? dlaczego olej nie wydostaje sie przez odme? to ze olej jest rozbryzgiwany i jest go sporo nie oznacza ze w przestrzeni zamknietej wytwarza on cisnienie. pozdrawiam. szynszyll xtz660 p.s. cisnienie oleju w silniku jako takie wystepuje jedynie w magistralach wychodzacych z pompy. przed pompa wystepuje natomiast - co logiczne - podcisnienie.

yo! jest to dekiel oslaniajacy wyjscie z rozrusznika. http://www.motorcycledaily.com/gsxr750engine.jpg zasadniczo nie ma to zbyt wiele wspolnego z cisnieniem oleju w magistralach. sprawdz najpierw czy dziala czujnik cisnienia - a nastepnie cisnienie w magistrali podawane w manualu. jezeli nie bedzie prawidlowe trzeba poszukac przyczyny. pzdr. szynszyll xtz660 p.s. oczywiscie motocykla w takim stanie nie nalezy odpalac http://www.motorcycledaily.com/gsxr750engine.jpg

yo! jak juz ktos napisal - na glowicy nie ma cisnienia oleju - jest on tam jedynie rozbryzgiwany. Zastosuj dobra twardniejaca mase uszczelniajaca i daj sobie spokoj z napawaniem, planowaniem itd. jezli pomimo tej operacji nadal bedzie sie spod dekla saczyc znajdz inny z odpowiednimi wymiarami. pozdrawiam. szynszyll xtz660

yo! sruba skladu mieszanki odpowiada jedynie za stosunek paliwo/powietrze w dolnym zakresie obrotow. na kolejnych 'etapach' maja na niego wplyw inne elementy gaznika. objawy jak opisane powyzej wg mnie swiadcza o niezsynchronizowaniu. pozdrawiam. szynszyll xtz660

yo! a ja stawiam na zle zsynchronizowane gazniki - moto ma typowe objawy - stabilna praca silnika kiedy jest zimny i szalenstwo kiedy sie nagrzeje. gdyby linka miala sie wieszac to wieszala by sie nie zaleznie od temperatury silnika - mozna ja sprawdzic - ale nie widze zwiazku. Lewe powietrze rowniez moze byc przyczyna - serwisanci - jesli wyjmowali gazniki do czyszczenia mogli nie podociagac opasek lub naruszyc ktorys z kruccow. Piszecie ze nalezy przeczyscic gazniki - zakladam ze synchronizacja byla robiona razem z czyszczeniem. Co do zaworkow iglicowych to teoria o nadmiarze paliwa nijak sie ma do wzrostu obrotow - jesliby faktycznie poziom paliwa w komorze plywakowej wzrastal to po rozgrzaniu silnik by sie dlawil a nie wchodzil na obroty - pamietajmy, ze do wzrostu obrotow potrzebny jest tak przyrost paliwa jak i powietrza. reasumujac: - gazniki na stol i przeczyscic - przegladnac krucce i opaski, sprawdzic luzy na przepustnicach - lubia lapac luzy, ktore sa zrodlem nieszczelnosci - zlozyc do kupy i zsynchronizowac - zmienic serwis - nie rozumiem jak mozna odebrac motocykl bez sprawdzenia go. wg mnie 'fachowcy' powinni dokonac poprawek w ramach poprzedniej uslugi. pozdrawiam szynszyll xtz660

yo! http://www.cyklo.acn.waw.pl/ szybko, tanio i solidnie. polecam :crossy: szynszyll xtz660

yo! pora przesiasc sie na motocykl 'docelowy' czyli XTZ 750 - w zwiazku z tym dotychczasowy sprzet wystawiam na sprzedaz: www.allegro.pl/show_item.php?item=384726728 polecam i pozdrawiam :icon_rolleyes: szynszyll

yo! w starej tenerze faktycznie sa dwa uzwojenia - nie wiem skad przekonanie, ze pradnica musi byc 3 fazowa? tak samo dobrze moze byc 1 lub 100 fazowa - ta akurat jest 2. tu masz schemat: http://img92.imageshack.us/img92/7516/xt600z8385kx6.jpg i takiego regulatora potrzebujesz - jezeli nie masz oryginalnego. skontaktuj sie z firma Cyklo Moto Elektryk z Warszawy - na pewno cos poradza. pozdrawiam. szynszyll xtz660

witam! szczegoly ponizej: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M707842 pzdr szynszyll p.s. motocykl mojej dobrej znajomej

yo! kupie silnik do XT 600 E kompletny sprawny - bez osprzetu lub z osprzetem. tel. 504 903 149 gg. 6200322 pzdr szynszyll

yo! dla sr 125 to odpowiednio - na zimno: wlotowy - 0,05-0,09 mm wylotowy - 0,11-0,15 mm na gg wrzucilem Ci namiary na manuala do SR

yo! numery OEM sa te same w katalogu wiec wychodzi ze to to samo. tarcze kupisz w kazdym sklepie z czesciami do moto - a oryginaly w salonie Suzuki - rowniez samochodowym. pzdr

yo! z tego co czytam to w roku 1995 Yamaha nie produkowala juz Xt 125, czy Twoj motocykl wyglada tak jak ten z 1993? http://www.bikepics.com/pictures/951010/ ponownie rozpoczeli produkcje w roku 2005. no chyba, ze masz maszyne sprowadzona np. z Japoni. napisz mi tez czy Twoj silnik wyglada tak jak ten w SR 125: http://www.bikepics.com/pictures/975980/ bo na 99% to jest ten sam silnik. a do SR 125 mam manuala. pzdr