Skocz do zawartości

szynszyll

Forumowicze
  • Postów

    592
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szynszyll

  1. yo! wejdz na strone pierwszego lepszego sklepu internetowego i porownaj numery. na Larssonie jest ikonka 'powiazania'. pzdr
  2. yo! z jakiego motocykla pochodzi ta chłodnica? pzdr
  3. yo! jeden z nich moze byc od przelewu i nie jest nigdzie podpiety - rurka prowadzi pod motocykl. ale najlepiej bedzie poszukac na sieci manuala - tam wszystko to bedzie dokladnie rozrysowane. pzdr
  4. yo! sprawdz opornosc cewek w pradnicy - jesli sa OK masz do wymiany regulator. pzdr
  5. yo! czytaj: http://uploaded.to/?id=6jgrrg pzdr
  6. yo! dosc popularna 'kostka' wsadzana do kilku modeli Hondy z tamtych lat. jest dość niewielka i nie wiem czy jest szansa na jej naprawę. zadzwoń do Tych ludzi. zawsze jak mogli to pomogli: http://www.cyklo.acn.waw.pl/ znalazlem rowniez cos takiego - jest przedstawicielstwo w Niemczech - zadzwon - popytaj: http://www.pazon.com/ignition-system/spark...set-honda4.html ponad to: http://moto.allegro.pl/item476815323_honda...nne_czesci.html http://moto.allegro.pl/item468416516_honda...nne_czesci.html itd. itp. pzdr
  7. yo! nie pozostaje Ci nic innego jak kupienie preparatu do czyszczenia i konserwacji styków i 'przelecenie' calosci instalacji. myślę, że może się przydać: http://www.motoinfo.yoyo.pl/Honda/Honda%20ST1100.rar pozdrawiam
  8. yo! z pewnoscia bedziesz musial zdjac zbiornik i przygladnac sie mu od spodu. wg rozkladowek z amerykanskiej strony jego okolice wygladaja mniej wiecej tak: http://img185.imageshack.us/my.php?image=y...00003550hu4.gif nie bardzo widze tam coś co przypominalo by czujnik poziomu - z pewnoscia jednak tam jest wkrecony w dno zbiornika - dojdziesz po kablach. pozdrowienia
  9. yo! jak juz napisalem wyzej: dbaj o serwis i dobre paliwo a nie szukaj 'patentow' - pozatym jak sadzisz - ile tego oleju niby dostaje sie do air boxu i jak taka ilosc moze miec wogole wplyw na osiagi silnika?! sadze ze mozna by ksiazke napisac z dluga lista takich "złotych myśli". pozdrawiam
  10. yo! a gdzie chcialbys tym "młoteczkiem puknac delikatnie"? zdejmij dekle od regulacji góry i zobacz w jakiej pozycji sa zawory. pzdr
  11. yo! jasne - a czerwone sa najszybsze. jesli maly zolty ludzik wymyslil ta rureczke to pewnie mial w tym jakis swoj zamysl i nie nalezy go poprawiac. zadbaj lepiej o regularna wymiane filtra i regulacje ukladu zasilania - jak tez o paliwo w zbiorniku dobrej jakosci a "patenty" sobie podaruj. odmy ida do air box-u bo wytwarza on podcisnienie - ot i cala filozofia pzdr
  12. yo! mozesz podac jaki to dokladnie model gaznika? pzdr juz mam - to Keihin PD8-AF
  13. yo! jak dla mnie w tym manualu masz mase istotnych informacji. wyjmij gaznik - zobacz czy w króćcu dolotowym nie ma przeweżenia - porownaj rozmiary zastosowanych dysz, oznaczenie iglicy i poziom jej zawieszenia. jesli dane dotyczace gaznika beda sie zgadzac nalezy szukac dalej - ja jednak stawiam - jak juz napisalem na uklad zasilania. pzdr ...tu masz adres do niemieckiego forum dominatora na ktorym poruszony jest ten temat: http://tinyurl.com/5ftrr6 z tego co wyczytalem to w kroccu dolotowym jest faktycznie przewezenie.
  14. yo! tu masz bogata strone nt. nx650 z manualem do pobrania - sposob blokowania powinien byc tam opisany: http://www.eikholt.net/hpalt/dommi/index01.htm ja stawiam na uklad zasilania. pozdrawiam.
  15. hej tu schemat: http://www.motoinfo.yoyo.pl/Yamaha/Yamaha%20TT600RE.pdf tu manual: http://uploaded.to/?id=ckv9ix nie powinno to byc zbyt skomplikowane szynszyll
  16. yo! ja uzywam tego: http://www.moly.com.pl/hylom.html i jest OK. nie ma opcji zebys to poskladal na 'sucho' - oczywiscie z masa uszczelniajaca delikatnie pzdr
  17. yo! opcje sa dwie: 1. nowy regulator moze byc padniety 2. masz padniety - zwarty - akumulator - podstawi jakis inny i zobacz co jest pzdr szynszyll
  18. yo! no wlasnie - moze warto poeksperymentowac z gaznikiem membranowym. bedzie nieco mniej 'nerwowo' - ale moze wlasnie o to chodzi w klasycznych singlach :icon_razz: pzdr szynszyll p.s. ostatnio przelecialem sie na XL600 LM na podwojnych gaziorach 'mechanicznych' - czyste szalenstwo :)
  19. A to widze, ze mamy tu prawdziwego konesera i milosnika SR-ki :biggrin: pozostaje pewno skorzystać z wiedzy zgromadzonej na zagranicznych forach dyskusyjnych - jest dosc mocne takie forum niemieckie czy amerykanskie. powodzenia i pozdrawiam :crossy: szynszyll
  20. yo! no to jest powod :) zaraz zerkne w katalogi i poczytam cos wiecej o tych 'gaziorach'. napisz czy nie masz w ogóle gaznika czy ten ktory jest nie nadaje sie juz do uzytku - no i napisz czy bierzesz pod uwage tylko kupno nowego - moze na ebay-u cos by sie dalo znalezc w dobrej kasie. pozdrawiam. ...z tego co widze na niemieckim ebay-u oferuja nowe gazniki VM34 w cenie okolo 100 e: http://tinyurl.com/4caget i jeszcze: http://tinyurl.com/463q86 pozdrawiam szynszyll
  21. yo! chcialem zapytac - co chcesz osiagnac montując ten model gaznika? z tego co widze w sieci nie jest to gaznik podcisnieniowy - podobnie jak ten dedykowany - jaki jest wiec cel tej 'modyfikacji'? pozdrawiam szynszyll
  22. yo! cytuje: Jezeli klucz sie nie mieści to niestety przecinak i młotek i odkręcasz wbijajac sie w krawędź śruby tak aby próbować ja przekręcic we własciwa strone. super sposob :icon_mrgreen: cale podejscie do tego remontu widze w tym klimacie :biggrin: powodzenia zycze :D pzdr szynszyll xtz750 p.s. uwazam ze tym silnikiem powinien zajac sie ktos kompetentny - uszkodzenia ktore wystapily sa zbyt powazne na takie 'dlubactwo'
  23. no to jak nie slychac na postoju to pozostaje uklad sprzeglo-skrzynia-naped-uklad jezdny, ewentualnie hamulce. posprawdzaj luzy lozysk w kolach, naciag lancucha, klocki i tarcze. jesli jest to slyszalne przy 130 to musi to byc dosc spory halas. pzdr
  24. yo! historia ma miejsce wylacznie podczas jazdy? na postoju nie wystaepuje? czy dzwiek jest az tak glosny ze wyraznie slychac go podczas jazdy w kasku? pzdr
  25. yo! modul mozna przelozyc i z tego co opowiadal kolega czuc niezaczna roznice w pracy silnika, ale jest ona na tyle mala, ze cala zabawe uznal za zbedna. nieco popularniejsza opcja jest wlozenie do xtz calego silnika z tdm - znajomy jest wlasnie w trakcie takiej operacji. czy ma ona sens - kazdy komu nie wystarczaja osiagi xtz musi sobie odpowiedziec. jak dla mnie moc i rozklad momentu obrotowego oferowany przez xtz jest najzupelniej wystarczajacy. uwazam, ze to najciekawsze duze enduro na naszym rynku biorac pod uwage stosunek ceny do tego co soba reprezentuje. na polskie sterane drogi idealne rozwiazanie - a po uzbrojeniu w odpowiednie ogumienie dostajemy przeprawowego turystyka. trzeba miec do tej maszyny troche wzrostu i troche krzepy bo to nie jest male moto.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...