Skocz do zawartości

szynszyll

Forumowicze
  • Postów

    592
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szynszyll

  1. yo! zarazilem kolege esteciakiem i w zwiazku z tym rozpoczynamy poszukiwania. propozycje prosze kierowac na gg: 6200322 pzdr
  2. proponuje posciagac kilka manuali - poczytac i poogladac: http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp nie bardzo rozumiem dlaczego chcesz uzyc ukladu hamulcowego z motocykla?! kola i opony tez beda motocyklowe? ponad to ciekaw jestem jak zamierzasz 'zasilic' uklad 4 tarcz 2 niezaleznymi pompami? jak je zbalansujesz? i jeszcze taka mala uwaga - zostan przy jednym watku - zainteresowani go nie przeocza.
  3. nie srubokret tylko specjalny klucz. w XF nie masz naciec na plaski srubokret tylko kwadrat - nie pamietam jaki 4 czy 5 mm to po pierwsze po drugie GMP nie trzeba szukac po 'zachowaniu zaworow' tylko trzeba w serwisowce przeczytac jak maja wygladac znaki na kole magnesowym i wlozyc srubokret na przyklad w otwor swiecy zeby sie przekonac czy tlok jest na szczycie. szynszyll xtz750
  4. wniosek: silnik ktorego szukasz nie istnieje szynszyll xtz750
  5. yo! nie unos sie tak bo polecisz. co to niby za czary wyregulowac zawory w singlu z przed 25 lat? ponad to w silnikach serii DR nie trzeba zdejmowac jak sugerujesz 'gaci do srania' - na pokrywie sa odpowiednie zaslepki, ktore nalezy wykrecic. do zalozyciela postu - tu masz manuala po angielsku: http://www.carlsalter.com/aaman/Suzuki_XF6...vice_Manual.pdf bedziesz porzebowal specjalnego klucza do przykontrowania śruby regulującej luz. Takiego czegos: http://www.oneidasuzuki.com/store/parts-ac...ust-wrench.html zmierz jaka jest szerokosc tej sruby i popytaj w motoryzacyjnych - moze beda mieli.
  6. yo! czytaj: http://rapidshare.com/files/256384989/sr_125.zip.html wszystko co potrzebne tu jest
  7. yo! klr to nie prom kosmiczny - poszukaj to znajdziesz bezpieczniki. z elektroniki (a wlasciwie to z elektryki) jest tam jedynie tranzystorowy modu sterujacy zaplonem. gdybys sobie nie poradzil odezwij sie na maila lub gg: [email protected] gg. 6200322
  8. yo! gruntowny serwis wszystkiego - zakladajac, ze jeszcze tego nie zrobiles.
  9. czytaj - doskonale wykonana i prowadzona strona: http://www.hondacb450s.info/
  10. nie zrozumieliscie sie panowie. pytanie dotyczy dynamicznych odkształcen a nie tych pozostajacych na trwale - chociaz i takie wystepuja (kto nie wierzy niech pojezdzi ostrzej w terenie Musso lub Cheerokiem - oba te auta pomimo w pelni terenowego charakteru maja nadwozia samonosne). co do pytania o motocykle - od wielu lat inzynierowie projektujacy maszyny staraja sie usztywniac konstrukcje - jakiego rzedu kiedys byly to odksztalcenia a jakiego sa dzisiaj trudno powiedziec - musialbys sie dogrzebac do opracowan badawczych - a nie wiem czy ktoras z firm opublikowala je w sieci. kiedys trafilem na youtube na film przedstawiajacy odksztalcenia w czasie jazdy ramy rowerowej w miejscu mocowania suportu - szczeka mi opadla - przy duzych obciazeniach to wszystko wrecz 'plywa'. a tak na marginesie: do czego ci ta wiedza potrzebna? p.s. ugiął nie ugioł
  11. w motocyklu tak skompliowanym jak VN to moze byc milion rzeczy.
  12. zostaw tacie motocykl bo popsujesz. taka moja dobra rada. sam z kolega co mu 'puchna pierscienie' nic nie wymyslisz.
  13. yo! modele tener mialy inna instalacje niz pozniejszy XT600e - wiec uzwojenia pradnicy (nie alternatora - bo go tam niema) maja inna opornosc. radze zmierzyc opornosci cewek jesli beda prawidlowe zmierzyc napiecie zmienne podawane przez cewki. jesli wykryjesz uszkodzenie radzilbym przewinac uklad a nie kupowac inny stary i wyeksploatowany. polecam ta firme: www.cyklo.acn.waw.pl co do oleju to jest jeden w calym ukladzie. p.s. wystepowaly rowniez xt600 tenere z pradnicami 2 fazowymi.
  14. no to sobie troche cenia - tarcze dosc drogie - sprezyny w miare rynkowej cenie. moze ktos na forum sie orientuje czy Honda do tego modelu nie wkladala fabrycznie produktow firmy VESRAH?
  15. oryginalne sprezyny dlugo wytrzymaja - jezeli mieszcza sie w zalecanych wymiarach nie wymienialbym ich. bo po co. tu masz rozdzial z manuala do 900rr fireblade po 2000 roku - nie napisales jaki masz motocykl dokladnie: http://www.przeslij.net/download.php?file=...altgestange.zip
  16. na stronie 125 masz podana nastepujaca informacje: TDC (top dead centre - gorne martwe polozenie) uzuskujesz gdy znacznik na 'retaining plate' (płytce/nakretka zabezpieczajacej) pokryje sie ze znacznikiem na kole zebatym rozrzadu. przygladnij sie temu dobrze i poszukaj takich znakow.
  17. dla spokojnosci jedz do Hondy i wez oryginaly - bedziesz mial jasnosc ;) a sprezyny i przekladki najpierw zmierz - wymienia sie je dopiero gdy nie trzymaja wymiarow.
  18. czytaj: http://www.mmra.org.uk/marci/cbr125/Honda_...ners_Manual.pdf
  19. cyt. troche powalczylem z iloscia dostarczanego powietrza moglbys wyjasnic w jaki sposob tego dokonales?
  20. konczac temat z mojej strony - to co pokazales na fotce: http://www.bike-teile.de/distindex.php?sei...=487426&dist=42 to "Gleichrichter" czyli po naszemu - mostek prostowniczy. gdzies na motocyklu masz takie cos: http://www.motoklamoty.pl/ogloszenie.php?n...kategoria=10.15 co jest regulatorem. wyslalem Ci manuala, ktorego rowniez wrzucam tu dla innych zainteresowanych: http://rapidshare.com/files/246201467/Yama...Manual.pdf.html masz w nim wszystko dokladnie opisane plus schemat instalacji. tak jak rozmawialismy na gg - zacznij od zmierzenia opornosci poszczegolnych cewek alternatora.
  21. siem wyjasnia sprawa. do 1982 byly 2 kostki - diody i regler. po 1982 w silnikach DOHC byla jedna kostka zawierajaca prostownik/regulator i sterujaca napieciem podawanym na uzwojenie wzbudzajace.
  22. napisz z ktorego roku masz motocykl a najlepiej jaki to typ XS 400
  23. pokopalem i znalazlem w sumie jeszcze 2 inne schematy: http://www.motoinfo.yoyo.pl/Yamaha/Yamaha%20XS400.zip na jpg elementy 11 i 17 sa na osobnych wtykach na pdf jest to jeden element nr 27 na jednym wielowtyku. pytanie jaka ty masz instalacje. zerknij i napisz.
  24. wszystko prawda - podalem namiary na ten regulator poniewaz jest nowy na gwarancji i z doswiadczenia moich znajomych wynika, ze trwaly. podstawic mozna niemalze kazdy regulator 3-fazowy - nie koniecznie Yamahy. nowa chinszczyzna nie bedzie sporo tansza a uzywki rowniez nie odda nikt za darmo. co do mocowania - dlaczego nie zamocowac tego na szybkozlaczkach? byle z glowa
×
×
  • Dodaj nową pozycję...