szynszyll

podbijam temat bo w sieci nic konkretnego nie znalazlem. ktos mial w rekach, uzywal? ktos tym handluje na podkarpaciu?

do ktorej tdm?

bylo mowic o co chodzi albo dac zdjecie - to z pod czego Ci cieknie to zaslepka otworu technologicznego - wyciagasz ja, zmieniasz o-ring na nowy olejoodporny i wciskasz: http://img412.imageshack.us/i/vt7002.jpg/ http://img690.imageshack.us/i/vt700.jpg/ tu masz manuala: http://www.blackbears.ru/manual/files/Hond...Shadow_Shop.zip

to byl zart Panowie. bo jeszcze ktos to wezmie na powaznie...

podziel sie patentem - kolegom sie przyda... p.s. ja stawiam na odpalenie z odkrecona glowica - 100% skutecznosci p.p.s. postanowilem zedytowac - to powyzej to żart...

sprawdz jeszcze raz czy odkreciles wszystkie sruby - nie tylko te glowne ale te drobniejsze ustalajace

dobrze ludzie pisza. co do nowych uszczelek to tylko i wylacznie oryginalne hondowskie - podroby czesto gesto nie trzymaja wymiarow. na 99% to co masz bedzie po takim przebiegu w dobrym stanie

pokaz palcem jaki walek? jakie uszczelnienie? pradnica jest zanurzona w oleju - normalna sprawa w tych motocyklach: http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...-shadow/o/m2875

tu masz instrukcje z opisem tej wersji i wartosciami oporow poszczegolnych cewek - zasadniczo mocno pokopany uklad ;) http://www.wrzuc.to/b2HOyR.wt

yo! ktora z ponizszych instalacji masz u siebie? masz jeden czy dwa moduly? http://www.motoinfo.yoyo.pl/Honda/Honda%20CX500.zip

synchronizacja gaziorow

nie oburzaj sie - chodzi mi tylko o to i wielokrotnie o tym pisalem na tym forum - ze wiele spraw zwiazanych z serwisowanie i naprawa motocykla wymaga fachowej wiedzy, fachowych narzedzi i sporo - przez lata zdobywanych - umiejetnosci i ze czasami po prostu trzeba oddac motocykl w rece fachowca i co oczywiste - zaplacic za to. ja wiem ze kazdy chce oszczedzic i przy okazji czegos sie nauczyc, ale trafiaja sie takie momenty w ktorych sie to po prostu nie oplaca - poniewaz zamiast naprawiac zaczyna sie psuc. jezeli potrzebujesz pomocy ludzi z yamahy to po prostu z niej skorzystaj.

no to jeszcze raz i spokojnie: NIE MA NIGDZIE PODANYCH GRUBOSCI PANEWEK W ZALEZNOSCI OD KOLORU. w katalogach sa kolory jakie mozesz kupic. mam nadzieje ze sie myle ale ja nie znalazlem ani nie znam zrodla o ktorym wyzej. p.s. zeby tez sam sobie pląbujesz?

amortyzatorek w iglicy - jasniej prosze, iglica w gazniku jest dla mnie zupelnie gdzie indziej... pokaze palcem: http://chevaliernoir.chez.com/moto/photos/...carbu_grand.jpg

poczytaj: http://www.ksiegarnia4u.pl/cgibin/shop?info=wsip1066602 bo za chwile wpadniesz na pomysl drazenia walu i korbowodu

rozebrac i sprawdzic czy cos jest w dolocie - trzymac kciuki zeby nie trzeba bylo zmieniac map zaplonow czy innych cudow - ja sie w sieci nie dogrzebalem do informacji jak to - to jest dlawione

kolejny bastion zostal zdobyty... zacznij od tuningowania silnikow 2-suwowych w warunkach domowych wiecej osiagniesz

a to wogole rozbieralny element jest? domowymi sposobami niektore amory mozna odswiezac - sa tez firmy ktore sie tym zajmuja. jakies niepokojace objawy?

daj link ze schematem

a dlaczego chcesz wymieniac ten kabel? przestal spelniac swoje zadanie? czy ot tak 'profilaktycznie'? jesli ta ostatnia mozliwosc to nie widze sensu w takim dzialaniu. co do cewek to w niektorych mozna przewod wykrecac i wkrecac nowy - rowniez w cewkach stosowanych w motocyklach marki suzuki.

juz wszystko wiem - do wymiany w zaleznosci od modelu idzie oprogramowanie w sterowniku i czasami elementy ukladu dolotowego. tutaj numer firmy z czestochowy ktora sie tym zajmuje. moze komus sie przyda: 607 68 70 81 pzdr

ja wiem ze moc jest podawana w kW ale wiem tez, ze po przemnozeniu dostajemy KM co zrobilem. dogrzebalem sie na innych forach do szczegolow - zasile archiwum moze komus sie przyda: w motocyklach bmw serii r 1100 (r, rs, rt) praca wtryskow steruje Boshowski uklad Motronic ktory jako sam uklad dla wszystkich modeli jest taki sam - rozni sie natomiast oprogramowaniem. dla poszczegolnych wersji dlawienia rowniez jest ono rozne. rozwiazania tej sytuacji sa dwa - albo przeprogramowac posiadany modul - musi on posiadac zlacze diagnostyczne CCP - albo zakupic modul z wgranym oprogramowaniem na jakim nam zalezy. ja jestem wlasnie na etapie szukania kogos kto podejmie sie takiego przeprogramowania. co do sugestii, ze czasami moc jet ograniczona jedynie w dokumentach to pozwole sobie w to watpic jesli chodzi o rynek szwajcarski - mozliwe, ze uzytkownik sam na wlasna reke odblokowal maszyne - ale nie widze mozliwosci zeby tamtejszy urzednik wpisal cos 'z czapy'. pzdr

witam kolega ma na oku ładna R1100 R sprowadzona ze szwajcarii - jak wiele motocykli z tego kraju i ten jest zablokowany - w papierach ma wpisane 52 KM a wersja odblokowana powinna ich miec 80. szukam po sieci odpowiedzi jak blokowane sa te maszyny ale z marnym skutkiem. moze ktos z Was przerabial juz ten temat. dzieki za odpowiedz i pozdrawiam.

probujesz to naprawiac bez manuala? powodzenia

witam kupie californie na wtrysku i podwojnej tarczy - ZDECYDOWANIE tel 504 903 149 szynszyll