szynszyll

uszczelniacz zostal wydlubany - wyrżnięty zgodnie z tym co pisze kolega, czasami tak jest ze 'slidery' ciasno trzymaja i trzeba troche gimnastyki.

powoli tam i z powrotem i ma wyjsc. zamocuj dolna czesc zawieszenia ( ja zawsze wiaze ja na grubym sznurku do czegos stabilnego, zeby nie porysowac w imadle) i raz za razem staraj sie wyjac. przy wkladaniu 'sliderow' pokrytych teflonem postaraj sie ich nie zniszczyc i nie porysowac lagi - czasami trudno to zrobic bez odpowiedniego narzedzia i ludzie masakruja czym popadnie - czasem wyciagam z zawieszenia 'slidery' tak poniszczone przez cudakow, ze nadaja sie juz tylko do wymiany

tymi tanimi wykretakami narobisz sobie jedynie kolejnej biedy - jezeli sruba trzyma tak mocno ze rwie sie po dospawaniu nakretki to taki tani wykretak strzeli przy pierwszym podejsciu i zostanie w srubie. co do tej kątowej wiertarki to tez jestem sceptyczny - trudno bedzie utrzymac ja w idealnym pionie, a jezeli wyjdzie poza srube to uszkodzi karter - jezeli juz sie na nia zdecydujesz to zacznij od jak najcienszego wiertla dobrej jakosci i potem kolejne. przed wszystkim zalalbym okolice 'akcji' odrobina nafty lub plynu hamulcowego i zostawi tak na noc. powodzenia - ale przyznam, ze czarno to widze...

cyt. ...no a pamieta kolega ze prąd plynie ''najkrótszą drogą''???? wszystko prawda ale przy spawaniu powstaje dosc silne pole elektromagnetyczne i elektronika ukladu zaplonowego moze ulec uszkodzeniu jezeli nie odlaczy sie jej od masy.

akumulator to najmniejszy problem - rozlacz wszystko co wychodzi z silnika do instalacji

dobrej klasy TIG i osoba ktora potrafi sie nim poslugiwac

yo! jesli znudzilo Ci sie jezdzenie po kraju, gadanie z kosmitami i ogladanie ich wiazanych sznurkiem i lepionych tasma zlomow, ktore w rozmowie telefonicznej mialy byc w stanie bdb - a szukasz duzego turystycznego enduro to kup ten motocykl, przerejestruj i uzywaj zgodnie z przeznaczeniem: http://allegro.pl/yamaha-xtz-750-super-ten...1295827636.html pozdrawiam

przerost formy nad trescia. sprawdz lepiej dlaczego motocykl ma problemy z rozruchem na aku - bo to nie jest żadna norma.

sto powodow moze byc ale na moj maly rozumek to jest za bogato w wyzszym zakresie obrotow i jak sie moto nagrzeje to go zalewa i stad strzelanie - ale rownie dobrze moze to byc uszkodzona swieca ktora pod wplywem wysokiej temperatury pada, brudny filtr powietrza itd itd

no i gitara ;] temat do 'zamrazarki'.

prosze bardzo: http://cgi.ebay.com.sg/VOR-400-503-engine-...l-/170280836838 http://www.vorclub.com/shop/Manual_Index.htm

wrzuc jesli mozesz link do 'wtryskowej' serwisowki

http://www.google.pl/search?client=firefox...Szukaj+w+Google

jakby komuś nawalił wyrostek to tez jest filmik na YT: troche z wikipedii: http://pl.wikipedia.org/wiki/Wyrostek_robaczkowy troche forum: http://www.echirurgia.pl/ i mozna ciąć. powodzenia ;]

wyjde na gbura ale rowniez uwazam, ze nauke powinienes rozpoczac od zrobienia remontu np w dt125, xt 600, mz... ale probuj.

to mineral do zlania ( swoja droga niezly mechanik wlal taki olej do tej konkretnej maszyny) i wlewasz full syntetyk 5w40 lub 10w40 i meldujesz o zmianach ;]

numeryczne oznaczenie lepkosci olejow nie ma NIC WSPÓLNEGO z baza. ludzie ubzdurali sobie ze 10w40 to syntetyk a 20w50 to mineral - diabli wiedza na jakiej podstawie: http://www.motoplaza.pl/19,motul-7100-20w5...etyk-ester.html http://allegro.pl/motul-quad-4t-10w40-fv-1...1241780421.html polecam: http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html co nie zmienia faktu ze 20w50 dla obecnych temperatur jest zbyt gesty.

pozostaje spuscic paliwo, wykrecic kranik ze zbiornika i odpalic na moment silnik - sprawdzisz czy stuki pochodza z niego. to jednak wg mnie bardzo malo prawdopodobne - pewnie jakas luzna opaska, zlaczka, czy diabli wiedza co stuka o zbiornik.

Panie Adamie na kolacje zapraszam tak czy tak, ale to nie jest zrodlo z ktorego mozna sciagnac plik tylko strona z reklamą i 'podpucha' - jest w sieci takich wiele. dostepna jest instrukcja do xl250 1978-1982 - do modelu 85-88 nie udalo mi sie trafic na skuteczne zrodlo.

cita: http://www.blackbears.ru/manual/files/Kawa...vice_Manual.zip

serwisowki w sieci nie ma. jesli ktos znajdzie to stawiam kolacje - nie wspominajac o tym, ze z sieci po prostu sie ja kradnie. jezeli rahim żałuje tych kilku pln na rzecz ktora jest Mu ABSOLUTNIE niezbedna to jak inaczej mozna Mu pomóc? gratuluje kolegom cierpliwosci. moja sie skonczyla.

nie ma pompy

no i co koledze z rozkladowek? dowie sie z nich jakie sa limity wymiarow poszczegolnych elementow czy tez momenty dokrecen? swoja droga chcialbym byc przy odkrecaniu sruby nr 14 z tego rysunku: http://www.cmsnl.com/honda-xl250r-1987-usa...list/E++07.html mysle ze kamienie wołać będą... ;]

jak nie kupisz to nie bedziesz mial, jak nie bedziesz mial to nic nie zrobisz. moj kolega nazywa to zjawisko kopaniem sie z koniem...

mialem sie nie odzywac ale... zapytales czy ktos z nas ma serwisowke do xl 250 r - rozumiem wiec, ze Ty jej nie posiadasz, wytlumacz mi wiec jak bez znajomosci danych w niej zawartych zamierzasz przeprowadzic tak gruntowny remont?!?!? nic mi do tego ale poziom ignorancji technicznej jaki reprezentujesz przerasta wszystko co przez kilka lat widzialem na tym forum. marnujesz swoj i nasz czas, prad i kazda zlotowke, ktora zamierzasz wydac. odrobina pokory. pozdrawiam. tu masz ksiazke serwisowa, kup i uwaznie przeczytaj ( koniecznie z wujkiem): http://www.bookmaster.pl/honda,xl,xr,250,3...ka/181899.xhtml