JanuszK30

Czyli cylinder ten nie działa = brak iskry lub paliwa

1. Dlaczego tak bardzo przeszkadza ci nazwanie pradnicy pradu przemiennego z magnesami trwalymi alternetorem, a nie przeszkadza ci nagminne nazywanie kola magnesowego magnetem. 2. W jezyku angielskim pradnice pradu przemiennego, bez wzgledu na sposob wzbudzenia to "alternator" (An alternator is an electrical generator that converts mechanical energy to electrical energy in the form of alternating current). 3. Po niemiecku to urzadzenie takze bez wzgledu na sposob wzbudzenie nazywa sie Wekselstromgenerator lub Drehstromlichtmaschine, co na polski tlumaczy sie jako prodnica pradu przemiennego lun alternator. 4. Jak nazwiesz urzadzenia do wytwarzania pradu przemiennego znajdujace sie w wielu naszych motocyklach a wyposazone w magnesy trwale i opisane w wielu postach natym forum jako alternatory? 1 przeszkadza, nie napisałem, że nie... 2. język angielski upraszcza wszystko... Prądnica samowzbudna... Powszechnie oczywiście nazywa sie to alternatorem ale to uproszczenie. Wracając do tematu, nie ma sensu rozbierać silnika, magnesy są miękkie, zostaną przemielone, przykleją się tu i tam pozostaną w postaci pyłu.... masz teraz castrola magnateca :biggrin:

to nie jest alternator... tradycyjny alternator posiada uzwojenie wzbudzenia w wirniku, a uproszczona nomenklatura z czasem stosowana powszechnie przez większość do prądnic samowzbudnych nie do końca jest właściwa...

to nie jest alternator, jeśli chcemy pisać poprawnie o elektromechanice...

tak wyświetli się

jak zmieniam napęd, często mam przypadek, jakby zębatka przednia "zrosła" się z wałkiem zdawczym. Na ten przykład mój mechanik ostatni stwierdził, że dałem mu zębatkę która nie wchodzi na wałek - za mały otwór wewnętrzny. Problem polegał na tym że na wałku zdawczym było mnóstwo rdzy i zanieczyszczeń, stara zębatka śmigała po wałku a nowej nie można było nasunąć. Po oczyszczeniu wałka elegancko można było nasunąć nową zębatkę z luzem i o to mi chodzi, że zębatka ta musi swobodnie się przemieszczać na wałku by optymalnie zazębiać się na łańcuch. Może to akurat to...

ja Tobie podałem zalecenia producenta...

musi

spiwor dobrze prawi rozmiar zębatek i łańcucha nie pokrywa się...

a wakuometry przed użyciem po zakupie przynajmniej raz na początku należy sprawdzić w celu porównania czy dają jednakowe odczyty na na jednym i tym samym źródle podciśnienia.

Dlaczego połowę skoro instrukcja mówi opróżnić? http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodzenia/prestone-plukacz-do-chlodnic.html

Bezproblemowo można zamontować inne zębatki.

Przeczytaj uważnie serwisówkę. Napisane w niej jest ile mm powyżej lub poniżej poziomu łączenia pokrywy komory pływakowej z gaźnikiem ma się znajdować poziom paliwa...

Równie dobrze problem właśnie z łożyskami mógł pojawić się wcześniej, a głośny zniszczony napęd maskował dźwięk, który teraz jest słyszalny na nowym napędzie.

Myślę, że to Twój pierwszy motocykl i postu nie było. Po co Tobie "strasznie ciężko go pchać", a wiesz jak ciężko pchać czołg na sprzęgle?. Wszystko jest OK, śpij spokojnie...

Kup jeszcze starego żuka z zatartym silnikiem od junaka, jak można kupić roz... motor a później pytać co zrobić z nim. Kolej rzeczy jest odwrotna, najpierw lecisz do mechanika w celu oceny sytuacji... Odpowiedź jest prosta silnik na stół i remont koszt ok. 2500-3000 zł

można tak pokombinować jeżeli spuchła nieznacznie...

Upewnij się czy dobrze interpretujesz znaki...

Pierwsza sprawa to faktycznie sprężyny mają na to wpływ przynajmniej w pewnym stopniu, co więcej jednoczesna wymiana sprężyn razem z tarczami wydłuża żywotność tych drugich nawet do 20% zwłaszcza w dużych silnikach i przy sportowej jeździe. Jeśli chodzi o przekładki to nie musisz wymieniać wszystkich, możesz podmienić tylko jedną lub 2 na dwu-milimetrowe.

Ta lampka nie zakazuje jazdy, informuje o nieprawidłowościach, które pozwalają w trybie awaryjnym użytkować motocykl lub go unieruchomić i aby tak się nie stało przy następnym sygnale ze strony FI podłącz sprzęt pod kompa i wszystko będzie jasne.

Jeżeli niepokojące dźwięki pojawiają się poniżej 1000 obr. czyli wartości w ogóle nieużytkowej dla motocykla to nie zawracaj sobie głowy, zwłaszcza że nie piszesz o problemach przy wbijaniu biegów, szarpaniu itd

Jeśli tych śrub nie ruszałeś to gaźniki nie są wyczyszczone, zacznij wszystko od nowa...

niewłaściwy rozmiar łańcucha lub zębatki...

dłuższa nie ma nic do tego, krótsza jest niedrożna...

tak