rafael

Też w swojej karierze było mi dane zobaczyć kilka chińczyków "od środka" i dziś już wiem że więcej tego błędu nie popełnię. Szkoda moich nerwów i pieniędzy właściciela. Motocykl to ma być motocykl, a nie jakieś aluminiowe elementy pomieszane z plastikowymi, i w dodatku odlane w formie na ciastka.

Nie rozbrajaj mnie stary, setki jak nie tysiące użytkowników borykało się z identycznym problemem jak Ty, więc nie opowiadaj nam tutaj że w google nic nie znalazłeś.

A tym samym motocykl powinien lepiej zbierać się od dołu, tylko z głową to trzeba zrobić bo inaczej będzie się krztusić jak w przypadku pękniętej sprężyny. W zasadzie to zamiast ją obcinać to zrób test: sprężynkę w pewnym miejscu (musisz już sam zdecydować w którym) skręć jakąś cienką żyłką, złóż , odpal moto i się przejedź. Wnioski nasuną się same. Zacznij minimalnie skracając sprężynkę, jeśli nie będzie efektu spróbuj więcej. W ten sposób podsuwam pomysł jak można to zrealizować, ale nie zmuszam nikogo żeby to zrobił. PS: Tylko żyłkę porządnie zawiąż , jak chodziłeś kiedyś na ryby to będziesz wiedział o co biega :biggrin:

Moto przy docieraniu ma dostawać ostro w palnik, rozpędzaj na niskich biegach, hamuj, unikaj pracy na wolnych obrotach. Jeździj do 3/4 obr unikając na razie pałowania do czerwonego pola. Uważaj na przegrzanie. Z tych 20 stron tematu powinieneś się dowiedzieć wszystkiego, tylko trzeba czytać ze zrozumieniem. Adam M opisał tam jak dla mnie i wielu innych użytkowników najlepszą metodę którą w skrócie Ci napisałem, w temacie o docieraniu masz jej rozwinięcie. Olej wymieniany? Przy jakim przebiegu ?

O czym większość nie pomyśli :biggrin:

http://otomoto.pl/gas-gas-ec-gas-gas-ec-300-M3117079.html Co prawda 300 ale cena niezła.

http://otomoto.pl/gas-gas-ec-gas-gas-ec-300-M3117079.html Niekoniecznie gorszy, a tańszy od KX. Autor może rozważyć.

Kolega ma coś koło tego to twierdzi że CRF jest zdecydowanie za wysoka, po torze jeszcze pojedziesz ale w terenie już ciężko.

Normalna cena za te klucze, tyle że sam wózek kosztuje połowe albo i więcej. Mi był taki potrzebny to taki kupiłem, ale bez wózka można kupić sporo taniej. PS: Może przesadziłem że połowe, ale sporo na pewno

Fabrykę Makity też przenieśli do Chin. Ja osobiście polecam SATA. Używam jakiś czas, znajomi nieco dłużej i mimo mało wypasionego designu to twarde sztuki. Jedyny mankament mojego zestawu http://tanie-lakierowanie.pl/547-sata-wozek-warsztatowy-299-narzedzi.html to kiwające się bity na koncówce 1/4, co moim zdaniem nie powinno mieć miejsca w narzędziach tej klasy. Powierzchani wytrzymała, odporna na zarysowania, rączki się nie łuszczą (jak np w Jonnesway) a napisy nie ścierają jak w Kingtonie (bo w SACIE są nabijane :icon_mrgreen: ) Bardzo mocne są "żabki" a pilniki mega twarde. Ogólnie polecam gorąco jak kogoś stać.

To to korek działa poprawnie. A w jakim stanie jest chłodnica? Zewnętrznie i wewnętrznie? Jeśli nie ma mocno pozaginanych żeberek to można by spróbować ją czymś przepłukać. A kolor tej świecy to jaki jest ?

Wiatraka i Termostatu CRF450R nie ma.

Przedmuchiwanie powietrzem nie daje tak naprawdę nic w większości przypadków. Zastosuj jakąś chemię do gaźnika, a najlepiej zasponsoruj mu kąpiel w myjce ultradzwiękowej

I finito, temat można uznać za zakończony, bo wszelakie inne teorie nic tutaj nie wniosą.

Oczywiście że się reguluje, ale autor pisał o regulacji klap, a temat zeszedł na rezonans w dolocie. A co do nadciśnienia które zostało w moim poście zaznaczone na czerwono to jjanosik już to wyjaśnił. Napisałem nad bo jest większe od tego w gardzielu.

Śruba od spodu gaźnika w manualu tzw pilot screw, nią regulujesz skład mieszanki. Wykręcasz - wzbogacasz , wkręcasz- zubażasz.

No i właśnie tam jest dysza. Z niej wypływa już emulsja powietrze-paliwo niejako, a pęd powietrza je porywa. Myślę że nie mu tutaj już więcej nad czym teoretyzować bo temat był o przepustnicach motocykla na wtrysku, a nie o gaźnikach ;) pozdro

Nadciśnienie wypycha paliwo z dyszy, a jak je już wypchnie to przepływ powietrza w dolocie go rozpyla. I to samo podciśnienie w dolocie steruje przepustnicami.

A może korek nie trzyma ? Jak płyn nie będzie pod ciśnieniem to zagotuje się kilka stopni wczesniej.

Odpowietrzenie gaźnika ?

Może nie wyciąga, a wypycha powietrze o ciśnieniu atmosferycznym pod dyszą, które niejako "pcha" się do kolektora żeby wyrównać ciśnienie, a ze po drodze napotyka paliwo to go wypycha.

Niemniej jednak podciśnienie jest, a kivi gdzieś tam pisał że go nie ma. Reszty niestety też nie zdążyłem przeczytać.

Skoro kieruje się ceną niech kupi tańszy.

Enduro to inne biegi, inna charakterystyka silnika i inne zawieszenie więc jest spora różnica. Jedno jest na tor, drugie do lasu, więc nad czym tu gdybać?