rafael

Pasek klod, pasek...

Pływak w dół, zgadza się. A do klekotu silnika sie przyzwyczaj, no chyba że zacznie walić korba, wtedy juz nie ma przelewek. Pozdro

Jak masz możliwość to podmień moduł zapłonowy.

Na Lemforder można zrobić 80-100 tyś bez problemu jak jeździ się z głową. Silnik jest dobra jednostką i 300 tyś nie robi na nim wrażenia jeśli chodzi o mechanikę. Wiadomo że padnieta turbosprężarka może się trafić w kazdym dieslu, to jest element powiedziałbym "eksploatacyjny". Skrzynia lepsza 6 biegów, miałem dwie na 5 i dwie na 6, jak dla mnie lepiej sie jezdzi na tej drugiej. Dwu masa również może się skończyć w każdym innym dieslu, więc przede wszystkim warto zrobić prawidłowe oględziny przed kupnem, co dla osoby w temacie nie będzie trudne. Moja rada to nie patrzenie na licznik tylko ocenianie realnego stanu samochodu. Dobrze gdyby silnik jeździł na 5W 30 i miał tankowane dobre paliwo. Zabezpieczenie antykorozyjne na 5 z plusem. Jeśli jezdzisz gdzieś w góry lub lubisz poszaleć w zimie to szukaj quattro. Spalanie wzrośnie o średnio 1L ale prowadzenie w zimie nieporównywalne. Napęd sam w sobie jest prawie bezobsługowy, i raczej nie ma się co martwić o jego uszkodzenie. Model B7 z 2.0 lepiej omijaj, chyba że kupisz z przebiegiem poniżej 100tyś, co oczywiście będzie maga trudne. W B7 masz jeszcze silnik 1,9 PD taki jak w B6, tyle że 116KM, ale po chipie na 140-145 jezdzi wyśmienicie. Jedyny minus że z tym motorem nie występuje quattro. to chyba tyle z ogólnych rzeczy, jeśli chcesz coś więcej wiedzieć to pytaj. Pozdro

Husqvarna WR 360 albo EXC 380 , mocne bestie. W sumie to nie soft, ale najmocniejsze :D tłoka nie trzeba co chwile wymieniać :D

Na wiosnę miałem w planie wymienić cały asortyment okularnika... Planowałem zakupić nowe okulary na co dzień, nowa oprawka + szkła, czyli jakieś 500-700zł, miałem zakupić przeciwsłoneczne ze szkłami korekcyjnymi, i sportowe na motor... ale pierwsze co zrobię to testy na soczewki...

Dziwne na prawdę,mój miał spory przeskok mocy, i wtedy właśnie koło wędrowało w góre, tyle że siedział tam tuningowy wydech kompletny fmf i membrany v-force 3 . Ale żeby to aż taki wpływ miało...

To coś kiepskie to EC 300 miałes okazje poznać, bo moje szło na koło na każdym biegu, i sztuka było do 4 biegu utrzymać koło na ziemi... a był to prawie nowy i nie grzebany od nowości sprzęt. Co do husqvarny to po roczniku 2000 2T sa tak samo dobre jak te po 2007, może chodziło ci o 610 4T...

A miał ktoś do czynienia z oprawkami "sportowymi" takie malutkie na pasku gumowym. Podobno maja jakiś system że nie parują . Jak to sie ma do rzeczywistości ?Jak w terenie albo na torze, to nie mam czasu odchylać gogli. Musze znalesc rozwiązanie które nie będzie mi przeszkadzało w jezdzie, oczywiście jeśli przystanę na dłuzszą chwile to mogę sciągnąć gogle żeby powietrze sobie recyrkulacje zrobiło, ale w czasie jazdy nie ma mowy... A i jeszcze jedno. Jest możliwość nosić przez tydzień okulary,a na czas jazdy, czyli jakieś 5-6 godzin dziennie w weekendy soczewki? Jak to się ma?

Dzięki za rade. Oczywiście jeśli doszło by do zakupu, to sprawdze to wszystko o czym piszesz.

Podepne się. Jak to wygląda w przypadku kasku crossowego i gogli? Da się jeździc zeby nie parowało? Jesli nie to trzeba bedzie rozważyć temat soczewek niestety...

No o tym właśnie mówie, a jezdziłem troche zeszłorocznym modelem i kapitalny motocykl jak dla mnie. W cięższym terenie zjada wszystkie 530 Bergi i reszte. Zreszta jezdzi prawie jak 4 suw, a poreczność to inna bajka.No i design bardzo ciekawy... ciekawe jak modele 4T. Widze że silnik Yamahy, a ten akurat uwazam za dobry bo miałem okazje go dokładnie poznać.

http://www.tipmoto.com/motorky/gas-gas/249504-ec-300.html u nich na starcie 21 tyś zł. Ciekawe ile dało by się jeszcze urwać? Jak wygląda zakup na firmę tak samo jak z PL? Bo jak tak kurde patrze to zaraz sie okaże że nie opyla się uzywki kupować...

A ciekawe jak na słowacji, bo w PL ja mieszkam własnie ok 30 km od granicy ;) A masz może kogoś kto mógłby zorientować się za ile można by EC300 kupić w CZ? Ciekawe jak wyglada sprawa z zakupem na firmę z CZ? Może wziąłbym na znajomego... sam nie wiem, ale lubie szukać oszczedności i nie lubie przepłacać ;)

Miałem 2 przypadki gdzie przy pałowaniu na SM poleciała korba, puki jezdziły w terenie było ok, może to przypadek...

A no właśnie major, poruszyłeś temat zagranicy... Oczywiście opcje powystawowe, testowe itd biore pod uwage, jak najbardziej. Obecnie przebywam w austrii, może by tutaj coś pokombinować, albo w tych Czechach?

LC4 nie lubi dalekich tras i pałowania, tzn jego układ korbowy nie lubi...

Witam Panowie :) Jak pewnie sie zorientowaliście ostatnio na forum jakos mega aktywny nie jestem.... Jest to spowodowane brakiem motocykla, który z kolei brak, jest spowodowany wieloma zmianami w moim życiu ( nie nie żenię się :laugh: :laugh: ) Całe szczęście moje finanse powoli ulegają ustabilizowaniu, i wszystko jest na dobrej drodze zakupu kolejnego już motocykla cross enduro (a właściwie siódmego ;) ). Jako że, tak jak już wspomniałem finanse uległy znacznej poprawie, rozważam od jakiegoś czasu zakup nowego motocykla, chodzi o Gasa EC 300. Temat nie jest gorący bo nie wiadomo czy zakup na 100% dokona się w 2014 roku (mowa o nowym, bo używke kupuje wiosną na 1000%), ale na 95% się odbędzie. W związku z tą sytuacją mam pytanie, może śmieszne lecz bardzo poważne :laugh: A mianowicie! JAK NAJTANIEJ KUPIĆ NOWY MOTOCYKL? W gre wchodzi oczywiście możliwość zakupu zeszłorocznego modelu. Działalności gospodarczej już nie prowadzę, ale wiem że ludzie kupowali sporo taniej niż katalogowa cena. Jeden z dealerów sprzedawał EC 300, rocznik chyba 11 za 23900zł o ile się nie myle. Ciekaw jestem czy można taniej? ;) Moto bede musiał zarejestrować (niekoniecznie na mnie), bo u nas ganiają i nieraz trzeba myknąć ulicą. Proszę się wypowiadać Panowie... jak to widzicie? jakie są szanse? Chęć zakupu nowego motocykla wiąże się z tym że w okresie kilku lat kiedy prowadziłem serwis motocyklowy (a także o wiele wcześniej naprawiałem motorki moje kochane) napatrzyłem sie na sprzęty , rzekomo "serwisowane" i "niewyj***ne" . Nie działające zawieszenia, pozrywane gwinty i popękane kartery (nawet w kilku letnich moto) itd itd... napatrzyłem się sporo... i sporo tych zwłok ratowałem na życzenie klienta. Chcąc kupić jakiś "uczciwy" sprzęt trzeba dać 15k, a dokładając kilka można mieć nowy... Dziękuje i zamieniam się w słuch :) Pozdro!

zamontuj jakikolwiek estetyczny przycisk byle by "obsługiwał" dwa kabelki

Nauka jazdy w zimie to bardzo dobre doświadczenie, bo uczy jazdy przy niskiej przyczepności, która na pewno przyda Ci się gdy bedziesz przesiadał sie na mocniejsze moto. Ja starałem sie jezdzić w każdą zimę, chyba że dziadek siwy spadał poniżej -20 stopni , wtedy dawałem sobie spokój. Ale polecam, trenuj w zimie, tylko jakies ochraniacze i kask sobie zakładaj bo upadniesz nie raz

Ta śruba jest do ustawiania rozrządu i utrzymania wału w GMP...

A w jakim stanie masz same chłodnice? Bo jak połowa żeberek jest pozaginana to też możesz mieć problemy z przegrzewaniem.

Przy 2T masz mniejsze ryzyko, bo przedewszystkim nie ma tytanowych zaworów które stanowią jedną z droższych części silnika. Po zakupie 2T równie dobrze może się okazać że trzeba zmienić tłok, korbe, łożyska i zrobić nicasil. Takie są motocykle, nie zobaczysz wszystkiego w środku.

4 mm to zdecydowanie za dużo, stąd niskie ciśnienie.

Wyczynówki odpuść tyle Ci powiem.