Skocz do zawartości

rafael

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4826

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez rafael

  1. rafael
    A wiadomo jak przy generalkach. Zawsze wyjdą jakieś "kfiotki" nie planowane. A to jakieś koło zębate, to łożyska w skrzyni, it itp...
  2. rafael
    Tylko osłuchaj dobrze czy w głowicy nie stuka bo jeśli tak, to zawijaj nogi za pas i do domu uciekaj :)
  3. rafael
    400 omijaj, jak coś to oglądaj tą 426. Myślę że wiesz jakie są koszty serwisu tekiego moto?
  4. rafael
    Przedewszystkim słuchaj czy w głowicy jest cicho. Padające wałki i głowice to częsta bolączka tych moto. Popytaj też o zawory kiedy były i czy w ogóle były wymieniane, ewentualnie jakiej grubości były płyti podczas ostatniej regulacji. Poza tym wszystko jak w każdym innym moto
  5. rafael
    Teraz są okolice 1,50. Ludzie męczą do 1,30 ale troche bojno żeby nie odpadł zawór czasami. Choć i tak podejrzewam że teraz będą luzy lecieć na łęb na szyje, bo koleś mówił że ostatnimi czasy coś często reguluje.
  6. rafael
    Witam. Wczoraj dostałem CRF-ke 450 na regulacje zaworów, ale wyskoczyła mała niespodzianka bo zaworki (ssące ofkors) trzeba będzie wymienić. Teraz pytanie... Zaworki wkładam proxy stalowe i trzeba poprawić pod nie gniazda. Znacie jakiś sprawdzony zakład gdzie mógłbym podesłać głowice razem z zaworami żeby dopasowali to wszystko do siebie? A i jeszcze jedno. Nie ma ktoś do sprzedania napinacza łańcuszka do CRF 450? pozdro PS: Niech moderator przeniesie do odpowiedniego działu dopiero po uzyskaniu kilku odpowiedzi, bo dla mnie tpo sprawa pilna, a we właściwy dla tego tematu dział, raz na rok zagląda tylko dziadek mróz.
  7. rafael
    Nie trzeba odpowietrzać. A co do klocków to Gold Freny sobie chwaliłem. Jest kilka modeli, poszukaj które ci pasują.
  8. rafael
    :laugh: :laugh: Delikatnie inne moto od DR :D
  9. rafael
    Przede wszystkim głowica. Popytaj czy już jest do regeneracji czy już to zrobił. Popytaj czy będziesz mógł zrzucić pokrywę zaworów żeby oblukać wałek i dzwigienki. Jeśli chodzi o iskrę to może być impulsator, a może być moduł. Tego dowiesz się dopiero po dokładnej diagnozie, i podejrzewam że już po tym, jak zostawisz poprzedniemy właścicielowi gotówkę, a weźmiesz moto.
  10. rafael
    W serwisówce w odpowiednim dziale masz opisane wraz ze zdjęciami jak sprawdzić TPS. Zwykły miernik ci wystarczy i dasz sobie rade
  11. rafael
    Tak czy siak zawory wyreguluj, bo nie wiele trzeba żeby spalić głowice, szczególnie HF.
  12. rafael
    Ale te preferencje trwają już ponad 40 stron :D I jak by się wczytać, to co piąta strona rozmowa jest o tym samym :D
  13. rafael
    Zalezy gdzie i jak chcesz jeździć... Jeśli chciałbyś poczuć namiastkę Dakaru i zwiedzić trochę tamtejszych terenów to zdecydowanie Adventure jest do tego najlepiej przystosowany. Porządne zawieszenie, zajebisty silnik (przystosowany do pracy na niskooktanowym paliwie) i ostra geometria. Sprzęt bardziej do ostrego poganiania w trudnych warunkach, niż do pyrkania sobie 500km dziennie z tyłkiem na siedzeniu albo jezdzenia po mieście. Ja sam planuje zakup 950 , żeby pojeździć troche po "dzikich" zakątkach naszego globu. Jak dla mnie ostrzejsza alternatywa dla Beemki GS. Mniej wygoda, mniej pakowna, ale zdecydowanie bardziej "endurowata" :)
  14. rafael
    Podjedź do zakładu zajmującego się głowicami. Sprawdzą ewentualne pęknięcia.
  15. rafael
    Ja sprawdził bym jeden z najważniejszych czujników sterujących wtryskiem w Twoim motocyklu, czyli IAP sensor (map sensor potocznie zwany, taki mały czujnik z krućcem na wężyk połączonnym z kolektorem dolotowym i wtyczką). Odszukaj w serwisówce dział dot. tego czujnika i wykonaj pomiary. Suzuki dosyć obszernie opisywało metody sprawdzania czujników (przynajmmniej w starszych modelach), więc powinieneś sobie poradzić.
  16. rafael
    Zależy jaka flota za CRF. Z remontem tak jak pisał Baba. Pewnie sprzęgła kłowe poleciały już, a z nimi i wodzik więc czeka Cię spory dywatek. Problemem jest to że nikt nie chce sprzedać pojedyńćzych używanych kół zębatych czy wodzików. Za całość ok 7-8 stówek chcą, a za dwa koła i wodzik podobnie zapłacisz w serwisie. Licz się również z tym że jak rozprujesz już silnik na pół, to wszelkie zajechane łożyska , może tłok a może korbę trzeba będzie wymienić. Reasumując musisz brać pod uwagę generalkę silnika, bo składać rozpadający się silnik po to żeby go za 2 miesiące znów rozbierać, mija się z celem.
  17. rafael
    Zawory i gaźnik przede wszystkim w tym modelu.
  18. rafael
    Kup 2 suwa, bo znając Twojego pecha do motocykli, będzie jak z WR. Do 2T rozrusznika nie potrzeba.
  19. rafael
    Olej lej syntetyk jak tylko Cię stać, zaworek by-pass od razu wymień na nowy bo kosztuje 19zł.
  20. rafael
    Gaźnik do czyszczenia i kompleksowej regulacji, tego przez internet nikt Ci nie zrobi nistety. Musi obejżeć to jakiś fachura i wszystko wyregulować.
  21. rafael
    LC4 zrobi przy dobrym traktowaniu 35tyś na tłoku, zdarzali się tacy którzy robili ponad 40 :D
  22. rafael
    Chodzi o to że jak padnie jakaś nietypowa rzecz, to siedzisz przed kompem i szukasz jej kilka miesięcy. Chyba że kupisz nową za kosmiczną cene.
  23. rafael
    Nie patrz na to. Może podawali moc jakiejś zblokowanej wersji
  24. rafael
    Okropnie chodzi ten silnik. Sprawdź najpierw rozrząd i zawory jak Major pisał. Jak dalej będzie to samo to bierz się za robiórke żebyś na przywitanie sezonu nie miał dziury w silniku. Sczerze ten EXC wygląda mi na zaniedbany troche.
  25. rafael
    Więcej zdjęć.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...