rafael

Ja już o tym samym co ty myślałem jakiś czas temu :biggrin:

Albo sprzedaje tą skarbonkę i kupuje coś w normalnym stanie, a przede wszystkim młodsze.

EXC czy SX?

Nie wspominam o tym że po 1/3 przebiegu jaki osiąga taki Merc, po tych nowych zabawkach nie będzie już śladu.

Tyle leją bo tyle zaleca serwisówka. Enduro 2T jeździ się trochę inaczej, stąd taka różnica w stosunku olej - paliwo

Da się jeździć da, tylko wymaga to większych umiejętności i sporo więcej uwagi. Ja całe życie jeżdżę crossówkami 2T w terenie i nie jest najgorzej. Co do membrany to ona też swoją robote robi. Ostatnie moto jakie miałem do YZ250 z membraną V-Force i kompletnym tuningowym wydechem. Praktycznie na każdym biegu przód dzwigał się do nieba . Czytając opinię o EXC 300 dochodzę do wniosku że to najłagodniejszy sprzęt w swojej klasie. Miałem wcześniej Gasa EC300 na pełnym FMF i V-Force to chodził bardzo podobnie do YZ, jedynie miał lekko mocniejszy dół, ale charakterystyka jak w crossówce.

W takim razie, przyznać się Hitlerowcy ! Który na KTM jeździ?? heee? :angry: :laugh: :laugh:

Radze się tym nie przejmować.

Na własny użytek mogę polecić PROLINE. Używałem kilka lat, ojciec w warsztacie też używał jakiś czas i cena do jakości ma dobry stosunek.

Tylko zawsze jest tak że dwie osoby potrzebują akurat tego samego klucza w tym samym czasie :biggrin:

To jest właśnie mentalność Polaczka, woli spie*dolić swój motocykl niż oddać do mechanika złodzieja który weźmie 100zł za poprawne ustawienie gaźnika... Ale w sumie... jak by mi później przywiózł ktoś takie rozgrzebane moto to wziąłbym 200 a nie 100 :biggrin:

Jak pracujesz przy moto sam to wystarczy jeden zestaw, jak z kimś to przydaje się więcej.

Następne pokolenia nie będą za to musiały się uczyć na swoich błędach. Wystarczy że poczytają ten temat :biggrin:

No ten to naprawdę ciekawy egzemplarz... Co ja bym za niego dał... :biggrin:

Wszystkie wymienione kolego . Audi, BMW, Lexus,Merc itd to jest klasa premium. Tak fachowo nazywa ją rynek, i te samochody są lepiej wykończone i droższe i tego nic ani nikt nie zmieni. Porównaj samochody wszystkich klas, patrząc przy okazji na ceny to zrozumiesz.

W japonii tej klasy poniżej 10 to już słabiutko jak P Adam pisze. Zrób pomiar z próbą olejową ewentualnie jeszcze.

Po 10 latach to Ja bym do cylindra zajrzał przed jazdą.

Ssanie się zamyka?

Więc nie było albo przerwana. Skoro sprzedawca pozwoli Ci tam zajrzeć, to dlaczego z tego nie skorzystać.

Wyciek do najprawdopodobniej uszczelka tak że się nie martw. Co do lekkiej czkawki przy nagłym odkręceniu gazu, to się nie przejmuj. Wszystkie moto na tym gaźniku mają ją w mniejszym lub większym stopniu.

Zgadza się bo Audi to klasa premium a nie jakiś zwykły kompakt czy auto klasy średniej.

Skoro umaźiane masz wszystko łącznie z kablem, to najpierw doszukiwałbym się zewnętrznego wycieku, a później szukał miejsca skąd do komory spalania dostaje się olej.

Co do spalania to się w 100% zgadzam. Nie ma nic za darmo, jeśli nie przesadzi to moto nie powinno się dławić. Dlatego napisałem że sam musi próbować osiągnąć jakiś kompromis, i jeżeli zadowolą go efekty to przy tym zostanie, jeśli nie to łatwo wrócić do seryjnego setupu.

Jeśli chodzi o wymienione samochody to A6 ma zdecydowanie najlepiej wykończone wnętrze i jest najwygodniejsze. Technicznie reszta bardzo podobna, poza Borą która ma zwykłego Mc Persona. B5 pod względem plastików na podobnym poziomie co Bora (może ciut lepszym) A4 lekko lepiej, A6 jak na auto z tamtych lat to malinka. Opieram się na własnych doświadczeniach bo wszystkie z wymienionych samochodów miałem. pozdrawiam

http://www.larsson.pl/index.php?c=od&t=dysza poszukaj tu