rafael

Płyn czy to hamulcowy , czy chłodniczy traci swoje właściwości, i należy je wymieniać- tym bardziej po 6 latach.

Kategorycznie wymień ten płyn, jak już chcesz jakiś bardzo dobry to zalej Castrola i będziesz miał spokój. Przez ten czas płyn powinieneś wymienić przynajmniej 2 razy.

Nie pisz takich rzeczy więcej :)

Możesz.

A kto się bulwersuje ? :cool: :biggrin: bo na pewno nie ja. Sprawdź to co mówimy i napisz w tym temacie jaki przyniosło to efekt. Pozdrawiam :biggrin:

Jaki znowu wał? Sprawdź te zawory najpierw a nie wymyślaj jakichś teorii razem z mechanikiem :wink:

Panewka daje bardziej głuche i mocne walenie które rośnie wraz z obrotami , pod obciążeniem słychać bardziej więc to raczej nie to. Narazie sprawdź zawory.

A jak sprawdzałeś altek ? wiesz na pewno że on jest uszkodzony?

Tak, konieczność.

Miejsce współpracujące z uszczelniaczami ulega zużyciu (tak np było u mojego kumpla) Problem wracał puki nie zawiózł wałka gdzieś na fabrykę i poprawiali powierzchnię (o szczegóły mogę go spytać to dam tu znać co i jak). pzdr

Czyli rozumiem że ty w swoim motongu Hissa nie masz? Cewkofajki sprawdzałeś ? Rezystancja impulsatora i czujnika wałka rozrządu zgadza się z podaną w serwisówce? (o ile podaja te wartości) Z cznności życiowych Twojego moto brakuje tylko iskry ? PS: Wyprzedził mnie kolega wyżej co do cewkofajek :biggrin: Jezu jaki ja nie oczytany jestem, już widze że masz Hissa, i pompa działa

Dwie opcje. Albo zrobienie przelotu, albo zmiana końcówki na inną. W obu przypadkach regulacja gaźnika od początku, a przy przeróbce na przelot najpewniej jeszcze wymiana dysz dojdzie.

Jeśli ta uszczelka jest uszkodzona to trza zakupić new. Tutaj http://www.keihin.de/ dostaniesz wszystkie części do FCR`a. Czas oczekiwania to jakiś tydzień. Masz już dość starsze moto, a w FCR po 5-6 latach zaczynają się problemy mniejsze lub większe, wynikające z zużycia. Jeśli po wymianie uszczelki dalej będzie problem z obrotami (bo pewnie masz problem z wolnymi) to najprawdopodobniej będziesz musiał stosować inne półśrodki typu wymiana dysz, spray teflonowy itd. Najpierw zmień , a później napisz czy pomogło, bo bez tego temat będzie bezużyteczny, a napewno wielu osobą się przyda. Pozdr

Anglia czy włochy nie są lepsze (mam znajomych co sprowadzają moto z tych krajów). więc po prostu trzeba być przygotowanym na +2 tyś po zakupie 4T i 1-1,5 tyś przy zakupie 2T.

Nie ma tragedii, a przy okazji się coś nauczy i zaoszczędzi.

Ja bym brał 525, moment ogromny, dobry zawias, regulacja zaworów na śrubki (więc najpewniej sam sobie z nią poradzisz).

Bierz 525 w takim razie a nie będziesz żałował.

I właśnie to główna przewaga jest EXC, bo silnik w 400 czy 450 nie jest sporo mocniejszy niż w DRZ E

Ja mówie o YZ 426 z rocznika 2000 a ona ma stalowe zawory. A że u was chłopaką pourywało zawory, to też ich wina bo nie sprawdzili po zakupie w jakim są stanie.

W takim razie Kup EXC 525, do tego kółka SM i masz fajne, lekkie i mocne moto. A w dodatku z bardzo mocnym dołem, co powoduje że minimalny ruch manetki z niskich obr i rwie do przodu jak dziki.

Dobry ten filmik dobry ;) Czasem nie trzeba dziesiątek kilometrów żeby się wybawić, jeden fajny podjazd a daje frajde na długo :) PS: Jak sobie 4T radziło na tym podjeździe ? bo chyba widziałem tam YZF

DRZ a EXC to trochę inne koszty utrzymania, natomiast 400 czy 450 EXC od wersji E jakoś szczególnie mocniejsza nie jest

Właśnie dowiodłeś że przy swoim moto poza jazdą nie powinieneś nic robić :) ewentualnie wcześniej go napraw, bo nawet pojeździć się nie da :wink:n PS: To znaczy niech mechanik go naprawi :wink: Nie obraź się, ale nie mając podstawowego pojęcia o mechanice , to tak jak Saltus Ci już napisał, więcej zepsujesz niż naprawisz.

W takim razie jak paliwo dochodzi z kranika do gaźnika, a z gaźnika już nie to masz odpowiedź. Wyczyściłeś ten gaźnik porządnie? (Kup jakąś chemię do gaziorów w motoryzacyjnym) bo niektórych syfów ciężko się pozbyć.

Skoro wchodzi na wysokie obroty po odpalenia , a pompowanie sprawia że trzyma równe to znaczy że nie dochodzi paliwo. Dwu suwowi zawsze jak kończy się paliwo to wchodzi na coraz większe obroty aż w końcu gaśnie.