rafael

Zdecydowanie podpisuje się pod słowami Cosmika w takim razie.

Dobre filmy! Ja w motocyklach cross/enduro kocham się od dziecka, i chyba już tak zostanie. Kiedy pierwszy raz przejechałem się na Husabergu 550 Supermoto stwierdziłem że SM musze mieć.

Powiedz mu że ma popuścić lagi i pier**lnąć kołem w drzewo, a nie takie... :laugh: :laugh: :laugh:

. Odkręcić pokrywe zaworów ,ustawić tłok w GMP i wałek na znakach, odkręcić wydech i gaźnik od głowicy. Zdemontować popychacze z mostkiem wałka, zdemontować napinacz łańcucha rozrządu, wyjąć wałek. Potem jeśli masz długie szpilki od bloku aż po głowice, a wszystko skręcane czterema nakrętkami to zdejmujesz głowice, przytrzymując łańcuch rozrządu żeby nie wpadł ci do karteru, wyciągasz starą uszczelke, czyścisz powierzchnie styku na cylindrze i głowicy, wrzucasz nową uszczelke, zakłądasz głowice i całą reszte tak jak demontowałeś po czym dokręcasz śruby odpowiednim momentem (do tego musisz mieć klucz dynamometryczny w zakresie od 5-25Nm. Na koniec ustawiasz luzy zaworowe (bodajże po 0,05mm, ale lepiej sprawdź bo do końca nie pamiętam) zakładasz pokrywe, gaźnik , wydech i.... zapie**alasz. pozdrawiam

Mnie sie wydaje że jeżdzi bez świecy i woda mu wlewa się do cylindra, a że ma stary motor i pierscienie puszczają to spływa do silnika, tam się rozrzedza z olejem i ta oto papka powoduje ślizganie tarcz sprzęgłowych :ph34r: PS: rexar... co Ty pie**olisz? :laugh: :laugh: :laugh:

Zajebisty wybór, później kupjakieś lekkie LC4 albo Husqvarne co by lepsze pierdolnięcie miało.

Nie na długo Ci to pomoże, tak że powoli rozglądaj się już za innym napinaczem od ER5

Motor tech Katowice zrobią dobrze, biorą 150zł ale nie wiem jak z terminem. Jeśli chcesz na już to szukaj w swoim mieście jakiegoś dobrego zakładu.

Sprzedaj lepiej tego szatana ...

Ej ludzie ludzie... Rozbierz to jescze raz, sprawdź jak napisał p Piotr czy wszystkie elementy dobrze poskładane, olej zlej i zalej ponownie amor , wlewając po trochę i wykonując ruchy góa dół.

Przy zalewaniu oleju wykonywałeś ruchy góra dół amortyzatorem w celu wprowadzenia oleju we wszelkie zakamarki?

Albo ten gość jest tak głupi, albo z tymi papierami robi jakąś "zmyłkę"

Może nie odpowietrzyłeś dobrze lag i amor działa na samej sprężynie, stąd "podskakiwanie".

Allegro robi się drogie jak cholera, bo w tamtym roku wystawiając czy to samochody czy motocykle płaciłem poniżej 10zł bodajże, w tym roku sprzedawałem kilka to prawie 30zł ogłoszonko. Tyle że tak jak mówicie, potencjalny klient w pierwszej kolejności przegląda allegro.

Sprawdź dobrze wszelakie kanały,pompe oleju (jeśli już ją masz),zawory by pass i inne czesci związane z obiegiem oleju. LC4 przez właśnie taki zaworek w magistrali umiera sobie od tak. Robiłem ostatnio 2 LC4, obydwa wysiały korbe przez to.

http://www.motorstore.pl/sklep/produkt/262/Silkolene-COMP-GEAR-1Litr-Olej-przekladniowy-Polsyntetyk-7170129 może być taki

I klucze leżały na zewnątrz zima lato, bo innej opcji nie ma, jeśli sa oryginalne.

Weź F4, ma "łagodniejszą geometrię" i łatwiej sie prowadzi. Podam przykład: kolga na 1 moto kupił R6, mówiłem mu że to sprzęt o dość ostrym prowadzeniu itd, ale nie- kupił. Podczas jednego z wyjść odkręcił porządnie manete, jak Erka słapała szime to mało zawału nie dostał, od razu R6 poszła w sprzedaż i kupił CBR F3.

Pisał gdzieś że SX był dla niego za mocny, CR 250 zdrowa wiele łatwiejsza do opanowania nie będzie.

A co po wciśnięciu sprzęgłą się dzieje?

A no i babe masz jeszcze zapomniałem :D Do niego też możesz podjechać.

http://www.motorus.pl/silnik/korbowody/wossner/wossner-p4041-korbowod-husqvarna-tc-te-610-91-98_p_12062.html zobacz na to.

Nagraj jakiś filmik i wrzuć, ale nie mam pewne obawy co do... Zresztą najpierw nagraj film Jeśli chodzi o mech z okolic Wawy to Jimi11 z tego forum ogarnie ci sprzęta pewno. Napisz do niego .

Bierz 85, 65 już za małe na Ciebie będzie. PO CRF 70 to dobry wybór.

Odczytaj PW