-
Postów
4826 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez rafael
-
Cross/Enduro Relacje.!
rafael odpowiedział(a) na Krzysiek Lichota temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
A ja 2 lata temu zajebałem 2 km od domu Hondą CR w drzewo, złamałem amory i ręke. Zwozili mnie pikapem. Nie polecam, Adam Małysz. -
Nie żadnych samoregulatorów. Regulacja luzów metoda płytkową, zawory ssący 0,11-0,20, wydech 0,21-0,30. W Twoim moto łańcuch rozrządu biegnie środkiem więc potrzeba zakuwarki do łańcuchów rozrządu, no chyba że chcesz rozbierać cały silnik i zakładać zakuty łańcuch. Podadto potrzebujesz klucza dynamometrycznego w zakresie 5-25Nm, serwisówki i wiedzy. Jeśli nie masz tego wszystkiego to oddaj motocykl do warsztatu, zapłacisz +- 500zł pewnie, a nie będziesz musiał niczym martwić. Satn łańcucha możesz sprawdzić bo wysunięciu napinacza.
-
Przynajmniej jak robie zdjęcie do FMM to nie stawiam dwóch takich samych YZ koło siebie :laugh: :laugh:
-
Masz 100% pewność że po wkręceniu świecy w cylinder pojawia się iskra? Bo to że na wykręconej jest to nie wszystko.
-
Ja mam crosówkę... też mam plus?
-
Swieca mokra czy sucha podczas prób odpalania?
-
Daj sobie spokój dobrze Ci radzę i jeździj takim moto jak masz.
-
O moja narzeczona nawet ma swój temat! :laugh: :laugh: Myślę Barbi że cykniemy sobie pare słit foci razem podczas nauki... endurowania :D :D :D A no i fundamentalne pytanie? Czy zostaniesz moją dziewczyną na dobre i na złe?
-
Obydwa to kanapy, ale ja wybrałbym TT. DR przed 96? Zawias jaka zawias. Prymitywna kanapa bez regulacji i tyle.
-
Bierz Yamahe, bo lepiej żeby pdał Ci moduł, niż jak to w DR zdezelowała się głowica razem z wałkiem i dzwigienkami. Konstrukcyjnie pod innymi względami też lepsza jest Yamaha, więc celuj w nią.
-
husaberg fe 390 2010r
rafael odpowiedział(a) na MACIEJKA221 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
I tu sie zgadzam. Jest jeszcze jeden znany koncern który postąpił tak samo. Niestety biedne firmy mają ciężko na tym rynku. -
Panie bałaganie :) Dołóż dwa tysiące, i przy odrobinie szczęścia kupisz jakąś 250 2T. Choć zawsze nie polecam na początek 250 crossowych bo są pieknielnie mocne, to myślę że byś sobie poradził powoli z nią. Jest to wymuszone Twoją sytuacją finansową niestety, bo nawet mając 6 tyś nie stac Cię na wyczonowe 250 4T. Za 6 kupisz jakąś Yamajkę YZ 250 z okolic 2000-2001 roku. Bardzo lekki motor, pieknielnie mocny i z bdb zawieszeniem. Jedyny słuszny wybór jesli chcesz bardziej ostro pojeździć.
-
Nie ma papierów, nie ma rejestracji. Pewnie już inny motocykl o tym samym numerze ramy jeździ gdzies po świecie.
-
kawasaki kx 250 - czy ktoś wie o tym ? POMOCY
rafael odpowiedział(a) na Mikołaj Tarnowski temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocyklisty
Ja niestety nie podjade go oglądnąć, ale wałek na roczniku masz i to sporo. Motocykl może być max 97rok, jak nie starszy więc radzę uważać. pozdro -
W tej kwocie nie ma szans, dołóż 3tyś zł a wtedy będzie można gadać. Tylko nie rób jak niektórzy forumowi buntownicy że "a co oni się znają, za tą kase spokojnie zajebiste enduro kupie". Kupił jakiś czas temu tu gość takie choć wszyscy mu mowili zeby tego nie robił. Teraz rozpacza bo motor rozlatuje się co jazde. Drugi znów kupił i wybuchł silnik za 2 dni. No ale "było tanie"
-
Podpięcie pod komputer, poprawna diagnostyka i logi dynamiczne bardzo dużo mogą pwoiedzieć o stanie silnika. Wiem bo się tym zajmowałem, więc jeśli będziesz miał okazję to to zrób. PS: Sprowadzenie osobiście samochodu z niemiec, od rodowitego niemca a nie jakiegoś turasa było by najlepszą opcją. Licz się jednak z tym że igła sztuka będzie droższa w zakupie już tam na miejscu niż auta u nas. No i oczywiście ciężko będzie Ci tam znaleść samochód z 1 na początku przebiegu, bo realne przebiegi aut z tych lat to okolice 300tyś w bardzo optymistycznym przypadku a niemcy tego nie ukrywają. U nas czym większy silnik benzynowy tym tańszy bo paliwo drogie, więc na to nie patrz.
-
2.4 V6 to bdb silniki, nawet jeśli Cię to nie interesuje to dodam że dobrze chodzi na LPG. Jedyną chyba jeśli można to tak nazwać "wadą" są wycieki z różnych miejsc silnika, szczególnie lubi pocić się z pod uszczelki głowicy, inne elementy nie "robią" nam problemów w tym silnku. Jeśli chodzi o multitronic to zadbany jest dobrą skrzynią która bardzo fajnie zmienia przełożenia i bez żadnych szarpnięć samochód przyspiesza , mamy odczucie jak by w ogóle skrzyni nie było :biggrin: . Jednak w tak starch samochodach ciężko jest przewidzieć jak poprzedni właściciel eksploatował owa skrzynię. Powtarzającą się awarią tych "automatów" jest padający sterownik który nimi steruje. Jeśli nie znasz 100% histroii samochodu to odpuść tą skrzynię i wybierz manuala bo multi jest bardzo podatna na zaniedbania, bardziej niż TIP, no chyba że auto bierzesz od znajomego który miał je od nowości lub podobne. PS: JEśli chodzi o przebieg aut z tych lat, to realne przebiegi to w optymistycznym przypadku 250-300tyś km . Nie myśl też że jeśli kupisz młodsze auto to przebieg będzie realny, a ono samo będzie bezwypadkowe. Kupujac samochód w PL nauczyłęm się że trzeba oceniać realny stan samochodu, używać mierników lakieru, i interfejsow diagnostycznych jeśli własciciel nam pozwoli. Książkami i tego typu podobnymi atrybutami którymi "chwali" się właściciel można sobie podetrzeć tyłek co najwyżej. Sam kupiłem mase samochódw w PL w celu ich późniejszej odsprzedaży, więc wiem jak wygląda to od środka. Jak masz już upatrzony samochód to weź jakiegoś dobrego mechanika, poproś właściciela o możliwość podpięcia się komputerem, weźcie porządny miernik lakieru i jedzcie oglądać. Wtedy tylko jest szansa nie wtepnąć w mine,
-
Więc zbyt bogata mieszanka.
-
Skoro VW jest taki zły to dlaczego wsadzają jego silnik do Lambo? :D :D
-
DRZ była by fajna, bo to dość nowoczesna i lekka konstrukcja, ale za 6500 ciężko będzie znaleść coś przyzwoitego.
-
Puki nie będzie miał 100% pewności że gaźnik jesy 100% czysty to może kręcić sobie na wszystkie strony.
-
To zrób pomiar kompresji, w jednej i w drugiej. Będziesz widział czy to wina słabego zestawu tłok/cylinder czy nie.
-
Fajnie by było jak byś znalazł Kawasaki KLX 300R, 106kg wagi, 33 konie ( stosunkowo łatwo można osiągnąć okolice 38). Mało ich u nas niestety, ale motocykl nawet w trudnym terenie i na torze da sobie rade. Jeździłem kilka razy po torze i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony.