rafael

Dla bezpieczeństwa odłącz moduł CDI.

Zmień na oryginalny jak nie chcesz późniejszej zabawy. Ten nie ma też TPS.

Ja obstawiam geometrię zawieszenia (ustawienie lag w półkach) lub regulację zawiasu.

W zawieszenie nic nie grzebałeś? Bo złe ustawienia zawiasu własnie dają efekt shimmy.

Zarzuć foty.

Motory im przeszkadzają, a co ten ku*wa ciągnik tam na filmiku robi? Jego jedno koło zrobi większy ślad niż 5 motocykli, więc niech się cmokną. Jesli chodzi o chłopaków z Krzeszowic to wyjdą z tej opresji bez szwanku , zobaczycie :bigrazz:

A dlaczego z wersji 98-00 nie będzie pasował? W RN04 , pokrywy boczne silnika zaczęto robić z magnezu, zmieniono wartość przełożenia "jedynki" i silnik wyposażono w układ AIS (dopalanie spalin) tak, żeby mógł spełniać normę Euro1. To była całość zmian, w stosunku do poprzednika.

Jajcarski temat :laugh: :laugh: Załatwie tłoka za 120zł, jak coś to pw.

Ale przecież mowa jest cały czas o C5 a nie jakimś 6,7 czy 8.

Płytki są od spodu, a co do pomiaru, to Twoje zdolności+ dobry szczelinomierz (wąski i podgięty). Nikt nie mówił że to łatwa robota.

KLX jak najbardziej ok, tak jak pisze jank, zawias, waga itd bije konkurencje na łeb. Części jak części, może mniej dostępne i droższe, ale warto kupic ten model, a 300R byłby jeszcze lepszy.

Motocykle szą dla twardzieli a nie mięczoków :laugh: :laugh:

Aaaaaa no racja :biggrin: :biggrin: Zapomniałem mu tego napisać :laugh:

Podobnie wyjdzie kupić EXC albo TE, zamiast SX czy TC, a potem ładowac inną elektrykę, układ ładowania, akumulator itd itd

Każdy uważa jak chce, bez wątpienia obydwa te silniki należą do najlepszych.

Rozklekotane sprzęgło.

W 110PS na pompie VP zmian dokonuje się w elektronice. Zwiększają doładowanie, dawkę paliwa, zmieniają ograniczniki, mapę nastawnika i kilka innych. Jesli silnik i jego podzespoły są zdrowe to nie ma ten zabieg wpływu na trwałość, a naprawdę te 20PS i trochę niutonów czynią z tego samochodu przyjemny środek transportu. Mnie osobiście przekonuje wykończenie i design zarówno deski jak i nadwozia, szczególnie w wersji kombi, na ładnych felgach i pakiet chromie. Do tego silnika przynajmniej części są tanie, co jest ogromnym plusem. Zresztą ten silnik to chyba najlepsze TDI jakie kiedykolwiek powstało.

Podawałeś roczniki 2000-2001 a w 2000 nie było B6, w 2001 z kolei były też B5, a w dodatku podawałeś linki do B5. B6 oczywiście że nie kupisz za tą kase, mając 25 tyś mógłbyś coś poprzebierać.

Nie no Ja wiem że chłopaki cenią swoje samochody na forum, ale nie uwierzę że nie da się kupić zadbanego A4 B5 do 20 tyś, choćbyś miał zza granicy go sobie sprowadzić. Ford nie dorasta do audi, ani pod względem jakości, ani bezawaryjności. To inna liga.

110PS Jakoś daje rade, ale żeby sprawnie przemieszczać się w trasie to proponowałbym zrobić chipa takiego bez przesady, choćby na 130PS, nie wpłynie to na silnik, a z tą mocą już jest całkiem fajnie. JA miałem taką zrobioną właśnie na 132Ps i super było, zero problemów.

Powiem Ci że powątpiewam w skuteczność działania tego układu. Lepiej poślij cewkę do przewinięcia, i odpalaj na normalnym zapłonie tak aby CDI ładowała cewka.

Jeśli będziesz miał jakieś dwa ząbki do końca, to szykuj się na wymianę. Zdemontuj napinacz, rozbierz, zobaczysz jego zasadę działania i zakumasz. To bardzo proste urządzenie.

Nie masz od kogo załatwić oryginalnego modułu na podmiankę ? Wejdź na forum którego adres widnieje w moim podpisie. Myślę że jeśli poprosisz, to chłopaki będą Ci w stanie zapożyczyć jakiś moduł od KTM.

Skoro serwisówka podaje długość łańcucha na X ogniwach, to sprawdź według tej metody, będzie bardziej miarodajne. A co do sprawdzania napinacza, to najpierw demontujesz sprężynę, a później śruby po bokach.Po wyjęciu napinacza będzie on mniej lub bardziej wysunięty. Gdy masz go już rozłożonego bez sprężyny, wyciągasz go do końca licząc ząbki i "kliknięcia" . Płytki do dostania w larssonie, można też szlifować na magnesówce, tu zdania są podzielone. Ja szlifowałem i nic złego się nie działo nigdy. Wcześniej musisz pomierzyć wszystkie luzy zaworowe i zapisać ofkors. Bardzo prawdopodobne że po zamianie kilku płytek miejscami z innych zaworów , uda Ci się ustawić kilka z nich. Powodzenia!

No jeśli jest podane to jak najbardziej można, nawet należy :)