Skocz do zawartości

inter

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    26

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Osobiste

  • Motocykl
    gpz 500
  • Płeć
    Mężczyzna

Informacje profilowe

  • Skąd
    wlkp

Osiągnięcia inter

NOWICJUSZ - macant tematu

NOWICJUSZ - macant tematu (8/46)

0

Reputacja

  1. inter
    Jak w temaciezdjęciahttps://picasaweb.google.com/102618807634194413978/4Czerwca2013?authkey=Gv1sRgCJyDo-bXqsunYA# aukcjahttp://allegro.pl/gmole-oslony-suzuki-xf-650-freewind-i3301709895.html
  2. inter
    okazało się, że to była wina napinacza. Sprężyna poprostu nie spełniała swojego zadania i nie dociskała ślizgu. Rozebrałem całość i "nakręciłem" sprężynę tak, by z większą siłą wypychała docisk do ślizgu. Problem ustąpił.
  3. inter
    dodam, że przy rozgrzewaniu ten dźwięk słychać przy większych obrotach (4 tyś), aż po rozgrzaniu ustaje Na filmie obroty kręcę tylko do 3 tyś. Silnik odpalony na filmie po raz pierwszy od paru dni. Tu film pracy rozgrzanego silnika po ok 30 minutowej jeździe mieszanej (miasto/obwodnica) http://youtu.be/bmFhPdaSCUs
  4. inter
    http://youtu.be/J7Q6DJYaa9M [youtube/] zamieszczam film, który pokazuje dokładnie co się dzieje na zimnym. Na ciepłym dźwięk ustaje słychać bardzo dobrze w 1:06; 1:17; 1:28; 1:38 - przy 3 tyś obr.
  5. inter
    Moto z 93r. Po kupnie zrobione luzy zaworowe, łańcuszek rozrządu był odpowiednio napięty. Zrobiłem już ok 4 tyś km. Na zimnym silniku słychać lekkie metaliczne odgłosy przy osiąganiu 3 tyś obrotów. Po lekkim rozgrzaniu ten dźwięk słychać przy 4 tyś km. Po całkowitym rozgrzaniu ten dźwięk ustaje. Dźwięk wydobywa się z okolic pokrywy zaworów. Zawsze czekam ok minuty na rozgrzanie, dopuki ruszę motocyklem. Staram się nie przekraczać 4-5 tyś obrotów przed całkowitym rozgrzaniem. Zauważyłem również, że na rozgrzanym silniku przy 6 tyś obr. słychać z pod pokrywy zaworów podobny dźwięk do tego na zimnym, jednak lekko "stłumiony", wyciszony. Czy do wina napinacza rozrządu? Po zdjęciu pokrywy zaworów jak zdiagnozować usterkę? A może to problem z kasowaniem się luzów zaworowych?
  6. inter
    co do tematu - po dokręceniu wyciek ustał.
  7. inter
    dodam tylko, że tuż obok na przedniej ściance jest taka sama śruba zaznaczona na zdjęciu kolorem żółtym. Dokręciłem dziś obie śruby po ok pół obrotu. silnik pochodził ok 10 minut i nic nie zauważyłem. W wolnym czasie zrobię przejażdżkę i zobaczę, czy wyciek ustał, czy należy ją uszczelnić.
  8. inter
    chciałem poznać przeznaczenie tejże śruby. W wolnym czasie zajrzę do niej i uszczelnie. a czy teflon do instalacji wodnych może być? Czy musi być specjalny na wyższe temperatury?
  9. inter
    to nie jest śruba spustowa od oleju. Ona jest Prostopadle wkręcana do poziomu gruntu na dolnej ściance miski. Ta śruba jest na krawędzi miski olejowej i wkręcana równolegle do ziemi.
  10. inter
    W misce olejowej z zaznaczonego czerwoną strzałką miejsca wycieka olej. No może nie wycieka, a raczej poci się. Wygląda to na śrubę, na klucz imbusowy. Ktoś poradzi co z tym zrobić? I od czego ta śruba jest? Czy tam jest jakiś oring, lub uszczelka? W serwisówce nic nie znalazłem.
  11. inter
    No rzeczywiście, krzywe tarcze to świetna alternatywa dla systemu ABS. Dzisiaj oddałem felgę do reklamacji. Zobaczymy co będzie dalej.
  12. inter
    Spojrzałem właśnie na papierek, który koleś mi dał przy odbiorze felgi i na niej wpisał tylko usługę: prostowanie tarcz hamulcowych. Poza tym dzwoniłem do niego parę godzin po odbiorze, że nadal bije, więc on wie o tym, że robota nie była dobrze zrobiona. Radził mi co może być winą bicia. Powiedziałem, że to pomierze i jak sie okaże, że są nadal krzywe, to mu oddam do poprawy. Teraz kwestia taka: -Jak koleś walnie mi na stół dopuszczalne odchyły i powie, że tylko jedną tarcz może co najwyżej poprawić? Jak to w końcu wygląda? Prostowanie to usługa, która powinna całkowicie wyzerować odchyły? Czy doprowadzić je, by zawierały się w granicach dopuszczalnych? No bo w końcu felga mimo 0,46mm odchyłu,to zawiera się w dopuszczalnym przedziale i nie powoduje ona drgań podczas jazdy.
  13. inter
    I zrobiłem jak radziłeś. Klocki odepchnięte. heh jazda jakoś nie ta bez przedniego hebla, ale dałem radę. droga boczna (bo bez przedniego hebla nie puszczę się na krajówkę). Żadnych objawów nie zauważyłem. Lekkie drgania spowodowane były tylko nierówną nawierzchnią. Ta sama trasa już z przednim heblem co jakiś czas wciśniętym - no i drgania się pojawiają. W poniedziałek pomykam z reklamacją. A co. Skoro zapłaciłem za coś, na co miałem gwarancję, to dlaczego nie korzystać?
  14. inter
    Właśnie wszystkie objawy pojawiają się tylko podczas hamowania, więc odsunięcie klocków od tarcz i spowodowanie, że nie będą ocierały spowoduje tylko, że nie będę używał przedniego hamulca, a więc i kłopot drgań podczas hamowania zniknie. Początkowo nie wiedziałem, dlaczego nadal bije, skoro miało być wszystko proste. Teraz po pomiarach i dokładnych oględzinach i testach wiem, że tarcze są nadal krzywe.
  15. inter
    Nie znam dokładnej przyczyny odkształcenia się felgi i tarcz. Motocykl kupiłem za okazyjną cenę w takim stanie. Na feldze widać po obu stronach zadziory po uderzeniu w "coś". Ale rant nie jest wykrzywiony, wybrakowany czy jakby to inaczej nazwać. Co do opony: powyżej tych 60-70 km/h nie ma żadnego problemu z drganiami i podczas jazdy i podczas hamowania. Podczas bardzo wolnej jazdy hamując czuć szarpanie hamulców. Opona przy takich prędkościach by tego nie powodowała.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...