qurim

Ooops...dwa takie same tematy....zabieram posta do tamtego tematu.... :)

Wnioski wyciągnąłem dawno temu w dzieciństwie gdy miałem podobną sytuację w rowerze i tylko 1 palec, ale zakleiłem plastrem i zagoiło się samo. Ale cóż...uwielbiam ryzyko....a że głupi to swoją drogą. Zawsze mi się udawało a tamten dzień akurat cały był kiepski, w pracy jakiś zamulony byłem itd. A że ciarki przechodzą na myśl o tym to fakt. Czasem nie mogę spać w nocy bo wspomnę ten incydent i to jak na chama musiałem cofnąć koło słysząc "chrupanie" moich palców to dreszcze mi przechodzą. W szpitalu siedziałem 6 godzin bez przeciwbólowych i do tego musiałem moczyć rękę w wodzie z jakimś alkoholem do mycia ran. Zawinęli mnie po tym i powiedzieli "wróć pojutrze na szycie bo narazie nie mamy czasu". Jak ktoś chce to tu jest foto ręki tydzień po rekonstrukcji i szyciu. A najgorsze jest od wewnątrz dłoni ale tego nie ma na foto. :) http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...yzmmzgmumtu.jpg PS. Dziś już latałem na moto wkoło bloku.A to 3 tyg. od wypadku dopiero :biggrin:

W UK często to praktykujemy gdy jedziemy w kilka maszyn. Ale jeśli samochodziarz coś zrobi nam umyślnie. Bez powodu nie blokujemy a jak jest powód to np. w 5 maszyn podjeżdżamy kolesia i delikatnie spowalniamy go do 20-30mph.....ot, taka zabawa. Fajnie widzieć minę kierowcy gdy ma pełne gacie. :) A twój przypadek czysto świadczy o tym że koleś miał jakiś kompleks - samochód chciał go wyprzedzić to go przyblokował tym samym afiszując "...jestem najszybszy w okolicy, nikt nie ma prawa mnie wyprzedzić..."

Chyba nie ten dział. :biggrin: Jankiem świata nie zawojujesz. Wolny i hałaśliwy. Kup lepiej Royal Enfield`a - ceny podobne, styl podobny a przy okazji światowa marka i trwałość.

No, no...soczysty basik. Ja miałem w Suzie RF600R tłumik składany z 3 różnych - Micron-Scorpion-Akrapovic i na woolnych był basik niski ale po wkręceniu na obroty (do 15.000rpm) wył jak bolid F1. :icon_biggrin: Na video nie słychać nawet 50% tego co naprawdę brzmiał. Tylko dałem ciała przy wrzucaniu 6 biegu w paleniu gumy na końcu... :crossy: http://pl.youtube.com/watch?v=5a-eQiztyjc

No tak. Gusta, guściki... ja wolę Scorpoiona bo lubię niski bass... :icon_biggrin:

Taa. Na wagę można dostać fajne ciuszki na moto. Raz miałem cały kombi biało-czarno-niebieski firmy Modeka, protektory, gruba skóra itd. Wydałem kumplowi bo niewygodny był. A kupiłem go na wagę za ok.25 PLN. Innego razu kupiłem ramoneskę, nie prawdziwa skóra ale fajna. Mam ją do dziś. Za 15PLN warto było.

Nom. Dla tych którzy chcą dzwięk jest Scorpion lub ewentualnie Micron. Dla tych co chcą osiągi jest Yoshimura lub ewentualnie Akracośtam.

To może być wina mechanizmu włączającego sprzęgło lub linki. Gdy puścisz dzwignie to coś może blokować popychacz sprzęgła który się zawiesza i dlatego nie łączy sprzęgła całkowicie. Gdy zmieniasz bieg spokojnie lub odpuscisz gaz tak jak pisałeś to mechanizm może sam się ułoży na swoje miejsce i wtedy sprzęgło działa poprawnie. A gdy dodasz ostro gazu na biegu to ślizga się czy moto wyrywa do przodu/na koło? Powiedzmy że masz poprawnie zmieniony bieg i załączone sprzęgło i nie ma objawów o których piszesz to dodaj gazu wyraźnie i sprawdź czy coś się ślizga. Tylko nie za mocno, Gixxer 750 lubi takie odkręcanie. :banghead: :icon_evil: A jeśli objawy są takie że wrzucasz bieg a moto jest jakby na luzie, dopiero jak odpuścisz gaz to bieg wskakuje z trzaskiem/uderzeniem/szarpnięciem to popracuj nad techniką zmiany biegów i dobrze wyreguluj linkę sprzęgła.

A co? Szczęście to było? ;) W sumie tak, mogłem stracić palce ale nadal je mam i nadal będę mógł jeździć moto. :buttrock:

Heh. Wierzcie mi że moto może być pechowe. Śmieszne to ale wiem z doświadczenia. Jakiś czas temu kupiłem Gixxefa czyli "jajko". Wyjazd od sprzedającego i....zabrakło kilku cm żebym wpakował się w samochody na parkingu za łukiem a jechałem max.10-15km/h. Diagnoza - niskie ciśnienie w przedniej oponie. Na stacji benz. dałem ile trzeba w oponę i pojechałem do domu. Podjeżdzając pod dom stawiam moto i szukam czegoś w kieszeni....i bam! Moto leży na boku, na szczęście na miękkim trawniku więc tylko się ubrudziło i mała rysa się pojawiła. Kilka dni później wracam z trasy w nocy do Londynu, kręta droga przez las, widzę że z naprzeciwka coś nadjeżdza gdy u mnie nagle robi się ciemno....światła wysiadły. Okazało się że wtyczka się poluźniła przy reflektorze. Następne kilka dni mija, lecę spokojnie przez Londyn, za zakrętem spotykam plamę oleju i pojazdy z naprzeciwka....spojrzenie w lustro, ostre hamowanie do zakrętu i w ostatniej chwili szybki unik już na malutkiej prędkości. Jaja miałem w gardle ze strachu. Tyle latam po Londynie, 3 lata jako kurier i przez całą karierę kuriera nie spotkałem tylu sytuacji co na tym moto w kilkanaście dni. No i ostatnia sytuacja - smaruję i czyszczę łańcuch, jak zwykle moto na centralnej i 1 bieg powoli kręci....chwila nieuwagi i widzę 4 palce między łańcuchem a zębatką w połowie obrotu koła. Na szczęście silnik zatrzymał się od oporu więc wrzuciłem na luz i używając dużej siły musiałem cofnąć koło żeby wyjąć rekę. Na 3 palcach widzę wystające kości, kostki i ścięgna. Horror na żywo. Teraz już jestem poskładany i zaczynam ruszać palcami ale mam czucie tylko do połowy palców, poniżej uszkodzeń. Naprawiane ścięgna, rekonstrukcja mięśni i 60 szwów na 4 paluszkach. W ten oto sposób stwierdzam że nie trzeba mi więcej znaków/podpowiedzi że to moto jest pechowe. Dziś akurat przymierzam się do pierwszej jazdy na moto od 3 tyg. czyli od wypadku. Wsiadam na Suzę i jadę na okoliczny szrot moto, może kupią Gixxefa albo zamienią na coś ciekawego bo wybór wielki, najwiekszy szrot moto w Londynie. Wczoraj dzwoniłem i mowią że mam przyjechać bo są zainteresowani więc lece zanim się rozmyślą.

Mogą też być zwichrowane tarcze i przez to lekko ciągnie a czasami nawet szarpie. :icon_twisted: Ważny tez jest stan dzwigni sprzęgła. Jeśli dzwignia ma rozbity otwór mocujący - tam gdzie przechodzi śruba/trzpień mocujący dzwignię a zarazem będący osią obrotu dzwigni. Jeśli otwór jest "jajowaty" to będziesz miał fałszywy luz ustawiony a lince bo zamiast realnego luzu linki to spotkasz tylko luz dzwigni która chodzi góra-dół. Bardzo trudo wyregulować z taką dzwignią.

heh. Nie po to dali jej 160KM żebyś jeździł jak emeryt. :icon_twisted:

Oj niedobrze.... to jakiś zły znak ...druga kiepa w sezonie. Do końca sezonu jeszcze daleko, uważaj na Siebie. No i przemyśl swój styl jazdy, może coś robisz źle.... :biggrin:

Popatrz na post/pytanie:

:D Ta blaszka która opiera się o zaworek.

Siegnąłem do książki i nadal nie widzę. Są jakieś pierśćienie i inne śmieci ale niewiele one dadzą.

Jaki masz rocznik? Mam coś nt. światła w Softail ale 2007, podejrzewam że podobnie u ciebie jest bo HD robi to samo od 50 lat. :D http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...3zxmk4yjnzl.jpg

Poziom można ustawić "na świnię" jeśli masz stary pływak (czyt. nie nówka) bo na starym/obecnie używanym pływaku zwykle jest ślad/linia gdzie pływak byl zatopiony a gdzie wystawał ponad poziom. Patrząc na tą linię ustawiasz ją wg. książki, bodajże 2mm ponad oś komory pływaka (tak jest chyba w SHL M11 S32) i masz ustawiony mniej więcej. :D U mnie to działało. A sam przyrząd do ustawiania jest dość prosty - kawałek czystej pleksi z otworem na środku, pleksi musi być wygięta 90 stopni i przykręcona do deski. W otwór wkładasz śrubę i przykręcasz komorę wraz z uszczelką i widzisz jaki jest poziom jak podłączysz dopływ paliwa. :D

Bo RK.pl to klasa sama w sobie i nie trzeba reklamować. :D

Zależy jaka konstrukcja przodu jest. Ostatnie moto jaki widziałem z wymiennymi tulejami to była WFM M06. :icon_mrgreen: W Suzuki mam przódstandardowy, jak inne moto i nie ma tam żadnych tulejek. Ślizgacz (dolna ruchoma część) pracuje bezpośrednio na goleni (nieruchoma część) i nie ma co tam wymieniać, chyba że nowy ślizgacz dać.

Nie możesz wysunąć lagi z półki? Wykręcasz górne korki, wykręcasz boczne śruby z półek i wysuwasz. Koło i błotnik musi być zdjęty to jest łatwiej wtedy. Lagi mogą być zakliszczone w półkach więc weź mocny, ślusarski wkrętak i wbij go LEKKO w wycięcia w półce tam gdze trzymają się lagi, to powinno poluźnić ścisk i uderzając gumowym młotkiem od góry powoli wysuwaj lagę. I zdejmij górną półkę jeśli jeszcze tam jest. Osłony goleni (te z blachy) są przykręcone do półki, należy je zdjąć na początku, Sorki za łopatologiczny opis ale pisałem całość co z czym i szczegóły od razu. pzdr.

Wow. To niezła mieszanka części. :cool: Myślisz że był tak fabrycznie czy ktoś założył inny gaźnik? A co chcesz tam mierzyć? Gardziel będzie wybita ba korpusie czyli typ gaźnika GM24 lub GM26 oraz oznaczenie konkretnego typu U1, U2 czy coś. A konkretne dane to w książce tylko - dysze, poziom paliwa itp. Nie mam chyba danych do Osy ale popytam tu i tam. Adam M. - dzięks za info. Będę w PL to zacznę kombinować. SHL M11 to był mój pierwszy motocykl jak miałem 14 lat i musiałem ją złożyć z części w koszyku, bez książek czy porad. No i jakoś to jeździło pamiętam. Teraz długo już nie grzebałam (ok. 5 lat) przy SHL więc się zapomniało co i jak ale dojdę do tego.

A bo wiem że Pegazy to czerstwe gaźniki. Lubią same się rozregulować, trudno je ustawić tak żeby było "cacy malina" nawet po wymianie wszelkich możliwych elementów. Obecnie mam 4 moto z tymi gaźnikami (SHL M11) i kolejne 3 gaźniki w szafie. A skoro już mowa o Pegaz to mam pytanko - czy ten sam gaźnik po przełożeniu na inny silnik (ale ten sam typ i rodzaj silnika czyli S32 z SHL M11) może powodować ten sam problem? Otóż kupiłem kiedyś fajną SHL, oryginał, zadbana, od I właściciela itp ale zdarzało się że po przekroczeniu prędkości 55-60km/h silnik zacierał się lekko (czyli pisk, chwila czekania i jazda dalej). Myślałem że to wina silnika bo dość zajechany był, mam inny silnik, wyremontowany i zakonserwowany leżał w garażu. Włożyłem go do tej SHL i objawy są te same przy podobnej prędkości. Kombinowałem z regulacją, stanem paliwa itp ale nadal to samo. w ogóle jakoś dziwnie chodzi z tym gaźnikiem na obu silnikach - jakby się zalewała, słaba i przyciera się. Jeśli zmniejszę stan paliwa to już nie odpali, przedmuchów nie spotkałem na dolocie, oleju ze sprzęgła też nie dostaje więc uszczelniacze git. Nie zmieniałem jeszcze gaźnika całkowicie tylko kombunowałem z nowymi częściami + elementy z innych (przepustnica, komora itp). wrócę do PL to stworzę jakiś dobry gaźnik ze sterty części ale nie wiem czy przyczyny szukać w gaźniku czy gdzieś indziej.

No właśnie - podłącz tak jak chcesz/jak się podoba... możliwości masz sporo. Jakie żarówki masz w tej owiewce? 1- czy 2-włóknowe? Oczywiście chodzi mi o te większe światła. Jeśli są 1-włóknowe to lipa. Moźesz podłączyć tak że małe są jako mijania a duże jako drogowe ale nie będziesz dobrze widoczna na drodze z tym. Inny problem jest taki że musisz zapomnieć o jeżdżeniu po zmierzchu, te owiewki oswietlaja drogę na kila metrów tylko. Poza tym , w UK przeważnie nazywają się Alien, nie Diablo. Są popularne wśród kurierów moto w Londynie. Ja akurat używałem innych owiewek. pzdr.