qurim

A jak zalewa na otwartym to zaworki iglicowe są martwe. :biggrin: Lub poziom paliwa jest "out".

Musisz się dowiedzieć jaki typ gaźnika mają oba motocykle. Wtedy będziesz wiedział czy pasuje. W serwisówkach jest zawsze napisane które roczniki jaki model gaźników mają, np. BST38SS czy BDST38. Po tym oznaczeniu dojdziesz czy pasuje. Tak więc - serwisówki w dłoń i jedziesz z tym klopsem Sherlock`u. :biggrin:

Aaatam. Wystarczy oczami wyobraźni zobaczyć jak działa silnik i jak pracuje łańcuszek i napinacz przy przyspieszaniu i przy schodzeniu z obrotów. Wtedy skumasz dlaczego na zejściu najpierw zaczyna dzwonić.

To jest oczywiste że jak zmieniać to tylko i wyłącznie komplet. Owiewka-lampa-stelaż. Pozostaje kwestia mocowania stelażu, czy jest taka sama w nowej i starej ramie. Jeśli to samo to spoczko, da radę założyć bez większych problemów. Wtedy pozostanie opcja spasowania owiewki do reszty motocykla, pokrycie się linii owiewki np. z bakiem, ramą czy innymi elementami. No i elektryka - czy ma tyle samo żarówek, te same wtyczki, łączenia itp.

No to niezłego masz Ojca. Szacun dla niego. :notworthy: To powinno odbyć się w drugą stronę - Ty bierzesz moto taty po kryjomu, rozbijasz i odstawiasz jakby nigdy nic. Widocznie niektórzy nigdy nie dorastają. :biggrin: :clap: A GS twarda jest. Ja swoją kilkanaście razy podnosiłem z gleby. Raz pocałowaliśmy samochód, lewą nogą i dźwignią biegów zerwałem zderzak, atrapę i reflektor w Escorcie a GS prawie nic, tylko klocki z przodu mi wypadły przy uderzeniu i lekko krzywe lagi. Doszedłem do siebie, pozbierałem klamoty, skasowałem 400 funtów i pojechałem do domu. :biggrin: A GS kosztowała mnie 500GBP wcześniej. Lagi kupiłem za dwie dyszki, klamki wyprostowałem nad gazem i dalej latała. :clap: GS ma tylko jeden słaby punkt - prawa strona silnika, pokrywka z zapłonem. Przy ślizgu lub mocniejszym upadku na prawą stronę zapłon mocno oberwie a czasem nawet końcówka wału zostanie uszkodzona, no i jest problem wtedy. Moja na szczęście nigdy mocno nie oberwała tam. Zwykle kładłem ją na lewą stronę, raz tylko na prawą popłynąłem na śniegu ale sama pokrywka tylko pękła.

Wszystkim da się ciąć stunt, ino trza umić. :biggrin: http://www.youtube.com/watch?v=ke9It7QDqtM I bonus :clap: :

Jak biegi nie schodzą to podreguluj sprzęgło. Chinole są parszywe i mały "wybieg" poza regulację uniemożliwia redukcje. A instruktorowi powiedz że pojazd jest niesprawny, biorą kasę za kurs a g***no robią, nawet nie da się jechać tym padłem.

Pozwolę sobie zasugerować Suzuki VS800. V2 ma, chrom ma, duże koło z przodu, małe z tyłu... Chopper. :biggrin: Zeszłego roku miałem okazję "posmakować" takowe sprzętu no i mnie zaskoczył. Całkiem inne moto niż się patrzy. Zaskoczył w kilku kwestiach. Po pierwsze - poręczy i łatwy w obyciu. Dla mnie minimalnie za mały jakby, mam 176cm i 100kg więc jest to sprzęt dla trochę mniejszych ludzików.Na co dzień latam HD Electra więc każde inne moto wydaje mi się małe. Prowadzenie bajeczne, łatwe i przyjemne. A silnik bardzo dynamiczny, to mnie najbardziej zaskoczyło bo kilka minut przed tym jeździłem DragStar`em 1100 który był masakrycznie mułowaty niczym chińskie 125ccm, więc po małym Intruzie nie spodziewałem się zbyt wiele a tu taka niespodzianka. Przyspiesza fajnie, zwinnie, hamuje łatwo i wyraźnie. Pędzony wałem no i ten klasyczny wygląd... W obsłudze też jest łatwy. Robiłem w takowym total serwis i przygotowanie do sezonu, nie napotkałem ani jednego problemu, nawet nie kląłem zbyt wiele przy nim. :biggrin:

Wbijasz na tą stronkę: http://www.imcdb.org/search.php?PHPSESSID=...c8b9bebb2488c35 W rubryce "search" wpisujesz nazwę/markę motocykla jaka przyjdzie Ci do głowy i masz wyniki w jakich filmach występował, wraz z fotkami. Mam nadzieję że pomocne.

No ja zdałem za pierwszym. Zero błędów na teorii. :biggrin: 2001r. Ale przepisów już nie pamiętam. Zresztą nie przypominam żebym kiedykolwiek sobie ustanawiał jakieś przepisy. :icon_mrgreen: Jest tylko jedna zasada - "Stay alive".

No to już czegoś się nauczyłeś. Tak się właśnie zdobywa doświadczenie w mechanice. Znajdując usterkę wskoczyłeś od razu na wysoki poziom. :biggrin: Mnie nigdy by do łba nie strzeliło że świeca może być nie dokręcona. :banghead: A grzebię w motongach od 15 lat.

Nie pękaj, mój HD zeszłego sezonu przepalał do 18 na setkę w mieście. :biggrin: Zimą remont i zabawy, teraz zszedłem do ok.7-8 w mieście ale jeszcze mam zamiar coś z tego skrobnąć, nie stroiłem jeszcze gaźnika na 100%, czekam na regulację zapłonu, kilka drobiazgów i chęci. Jak chcesz mieć dobrze zrobione gaźniki to zrób sam. A do mechanika pojedź i zmieszaj go z błotem. Piz*a nie mechanik. :icon_evil: Zaworki do kontroli, gaźniki do totalnej regulacji i strojenia.

Niekoniecznie trzeba rozbierać. Szukaj najpierw uszkodzeń w najbardziej prawdopodobnych miejscach czyli w okolicy główki ramy, z przodu pod owiewkami, przy kierownicy itd. Często spotykam takie problemy w chińskich skutrach i przewody bywają często uszkodzone w tych okolicach. Przewód jest źle umocowany i czasem coś go zgniecie, przetrze lub zerwie.

Albo jedno, albo drugie. :biggrin: Nikt nie jest w stanie tego wywróżyć na odległość.

Wygląda na to że ktoś miał problem z tym moto, wpadł na rzeźnicki sposób "naprawy" czyli usunięcie filtra, wtedy moto chodzi git i można sprzedać. A kupujący ma problem....

Być może problem w elektryce. Przewody WN na oko wyglądają git ale w rzeczywistości mogą mieć przebicie. Ich się nie sprawdza, je się po prostu wymienia co jakiś czas, tak jak olej czy klocki hamulcowe. Mam podobny problem w H-D, od zeszłego sezonu się z tym bujam. Czasem pali od strzała, czasem wydoję aku i nic, tylko kicha w wydech i świruje. Podczas jazdy czasem OK a czasem świruje, jak dam w palnik to się dławi, rezonuje i nie chce jechać, a po chwili jedzie normalnie. W zeszłym roku winiłem za to gaźnik i membranę, zimą robiłem remont, inny gaźnik, zdrowa membrana i wiele innych rzeczy. I na wiosnę było OK przez jakiś czas. Nadchodziła powódź, wody gruntowe coraz bardziej były odczuwalne a że mam byle jaki garaż to wilgoć parowała z gleby i osiadała wszędzie. Zbierały się krople pod bakiem i w okolicy. Od tego czasu moje problemy wróciły. Instalację zapłonową mam zrobioną na sztukę bo zmieniałem cały układ na oryginalny, na kablach też wilgoć się zebrała i zaczęły się jaja. Na dniach dopiero kupię kable WN, porządne świece i od nowa położę instalację zapłonową. Wtedy musi być OK bo innego wytłumaczenia nie ma.

W imieniu organizatorów: "...Zapraszam wszystkich motocyklistów na otwarty zlot w dniach 6-8 sierpnia impreza będzie na bunkrze przeciwatomowym w Krąpiewie Zlot jest jeszcze w trakcie organizacji, stosunkowo będę uaktualniać informacje. Szczegółowe informacje: http://www.fenixbydgoszcz.pl Atrakcje zlotowe jak na razie prezentują się następująco: - koncerty rockowe - (w trakcie organizacji) - zwiedzanie bunkra przeciwatomowego - parada do Koronowa na inscenizację bitwy krzyżackiej - catering i ogródki piwne od piątku do niedzieli - konkursy z cennymi nagrodami od sponsorów (kaski, odzież motocyklowa, talony na bezpłatne tatuaże, jedną z nagród w konkursie będzie udział w wieczornym striptizie w roli "rury" :icon_mrgreen: ) - myjnia motocyklowa "bikini" :biggrin: - (w trakcie organizacji) - pokazy jazdy extremalnej - co wieczór - dyskoteka - atrakcje w wykonaniu CJ4 Team czyli: zjazdy na linach, paintball, jazdy quadami i inne - wulkanizacja dla zadymiarzy - (w trakcie organizacji) - rejs statkiem wycieczkowym - teatr ognia - pokazy sztucznych ogni - w piątek i w sobotę: naprawdę gorący striptiz :buttrock: - 10 namiotów wojskowych z łózkami polowymi - do wynajęcia..." DOJAZD: http://maps.google.pl/maps?f=d&source=s_d&...7,0.529404&z=11 Kontakt z organizatorami: Daro: 605 998 777 Chaos: 660 565 959 e-mail: [email protected]

CB daje radę nawet. Znajomek z kurierki w UK latał Cebulą i ostro szła na kole, aż paczki wypadały z kufra. :buttrock: Nie ważne jaki sprzęt, liczy się technika. Na tej CB jeździ panienka. Ale jakiego ma przeciwnika..... :clap: No i CB na pewno wychleje mniej przy petowaniu niż 600-tka.

Od kiedy nowe moto rejestruje się w USC? :icon_mrgreen:

Git komar. Pilnuj stanu oleju bo one są wrażliwe na to, szczególnie z takimi przebiegami.

Dziś się użerałem z jednym Skurwsonem SR, podobne objawy. Nie wiem w sumie co mu było, i nie chcę wiedzieć. Zmarnowałem cały dzień z tym przygłupem ale na końcu git chodził. Obym go więcej już nie widział. Teraz mam jeszcze S51 w kartonach, z tym przygłupem też będą problemy, z góry to wiem więc za wczasu zamówiłem sobie wizytę znajomego speca od autystycznych motorowerów. Ja już nie jestem w stanie zniżyć się do poziomu grzebania w tych śmieciach. Dam Ci radę - wyp****ol tego Simka na śmietnik i kup 2-biegowego Rometa. Koniec problemów z mechaniką, koniec z pogardą rówieśników no i klasa sama w sobie. Simek może Rometowi co najwyżej prać brudne gacie. :icon_mrgreen:

Ja w tym sezonie już 2 razy podjechałem pod dystrybutor w którym był tylko ON. Ale się ogarnąłem na czas, nalewak jakiś ciemny był i ta czarna, zaplamiona posadzka 3m wokół dystrybutora wydawała się podejrzana.

Ale jak do silnika i skrzyni? Tam chyba leje się jeden olej do wszystkiego, tak jak w normalnych motocyklach. No chyba że się mylę. Nie znam świńskich motorowerów aż tak. Czytałeś instrukcję w ogóle?

Wg. mnie wygląda zbyt dobrze jak na chińską podróbkę. :biggrin:

Pojazd mechaniczny to pojazd wyposażony w silnik, niezależnie od pojemności. PoRD nie definiuje określenia "pojazd mechaniczny". Istnieje tam "pojazd silnikowy". I bądź tu mądry... :banghead: