Adam M.

No ludzie sie po prostu nie przewracaja. Bo prawde mowiac to nie jest motocykl do prawdziwej jazdy terenowej tylko lekkiego off road typu szutrowe drogi. Poza tym wiekszosc GS ma zalozone gmole ( chyba fabrycznie ).

Z opisu wynika ze jej nie ma, jest pilot jet i air jet i najwyrazniej ma to dzialac bez zadnej regulacji.

No pieknie a gdzie opis tych wszystkich numerkow ? O ile moge sie zorientowac z tych bazgrolow to czesc 11 z nakretka radelkowa to podnoszenie przepustnicy a 30 wyglada na wkrecana z gory regulacje powietrza lub mieszanki na wolnych.

Po co chcesz wyjmowac plywak ? Bolce normalnie zacisniete sa w podstawach, ale tu nie idze zeby podstawy byly dzielone. Mozliwe ze bolec jest speczony z drugiej strony podstawy i po wyjeciu bedzie luzny. Sruba skladu mieszanki moze byc zaslepiona, ale zeby wiedziec to trzeba przejrzec uklad wolnych. Jaki to typ gaznika Mikuni ? Powinien byc na odlewie korpusu.

Proponuje nie wkrecac sie w dyskusje co i kiedy jest lepsze, pytajacy dostal odpowiedz - wystarczy.

Jak mozna pomoc bez obejrzenia, posluchania i sprawdzenia organoleptycznego tego co sie dzieje ?

Zanim go usuniesz radze sprawdzic filtr paliwa kranika wmontowanego w bak. Jesli jest uszkodzony to masz powod dla ktorego go zalozono. Strzelanie przy zejsciu z obrotow to nie sprawa gaznikow tylko nieszczelnosci wydechow, najczesciej wypalenie / zuzycie uszczelek rur wydechowych w glowicach, rzadziej luz na laczeniu rur z tlumikami.

Zapytaj qpy jak sie ten silnik sklada bo pewien jestem ze jakis babol zostal zrobiony.

No w koncu 17 lat minelo. :)

Te szprychowe kola byly stosowane zarowno w Zundappie KS 750 jak i w BMW R75 ( Sahara ). I tanie nie sa :).

Tak wszystko sie zgadza. Masz modul AC cdi ktory dostarcza prad do normalnych cewek kabelkiem B/Y. Pytanie czy tylko wnioskujesz czy sprawdziles ze na kablu B/Y jest prad po zakreceniu rozrusznikiem ? Jezeli sprawdziles to rzeczywiscie pozostaje do sprawdzenia czujnik Halla lub opornosc pick up coil, zaleznie od tego co tam jest. Tez obejrzalem film i podszkolilem sie w rodzajach systemow cdi, ktrymi nigdy sie za bardzo nie interesowalem. Tymczasem wyglada na to ze to moze byc dosc zintegrowany system z mniejsza iloscia czesci niz tyrystorowy przy module pradu stalego.

Po prostu ospusc troche ssania zaraz po zapaleniu i bedzie ok.

A co sie dzieje bez krecenia rozrusznikiem przy wlaczonym zaplonie gdzie dochodzi prad ? Zolte przewody lacza alternator z regulatorem i nie maja nic wspolnego z ukladem zaplonowym, to uklad ladowania baterii. Ciebie interesuja przewody pradowe z baterii do wlacznika zaplonu ( biorac pod uwage wylaczniki zabezpieczajace o ktorych bylo wyzej ) i z wlacznika zaplonu do modulu i cewek. Krotko mowiac powinienes miec napiecie na kablu B/Y jesli zaplon jest wlaczony, silnik jest na luzie, albo na biegu z wcisnietym sprzeglem, nozka boczna jest zlozona a wylacznik silnika w prawej rece ustawiony na ON.

Teraz jest prawie dobrze, czy wolne powinny byc na wys 1500 obr/min ?

Ostatnia wypowiedz w cytowanym watku mowi ze silnik lepiej zachowuje sie z poziomem ustawionym na 8 mm. Dlawienie przy 5 tys obr to zbyt malo paliwa w 80% przypadkow, lub za duzo powietrza w 20%. Szukanie zostawil bym do wiosny, kiedy mozna testowac wszystko na drodze ale dalej radze sprawdzic filtry w kranikach. Denso dobry wybor, ale falowanie wolnych mowi ze cos jest nie tak. Aaa, sprawdz luzy zaworowe.

To 14 letni silnik i dla niego to swietny wynik. Warto wymienic plytki 4 cylindra na ciensze.

A jaka powinna byc kompresja i ktory rocznik motocykla ?

Pierwsza rzecz - plywaki w gaznikach musza byc ustawione zgodnie z serwisowka tak zeby poziom paliwa byl fabryczny i tego sie nie zmienia. Ten poziom wplywa na dzialanie wszystkich urzadzen gaznika. Drugie - gazniki sie ustawia jezdzac, czyli silnik musi byc obciazony zeby to dobrze zrobic wiec hamownia jest najlepsza. W garazu na nieobciazonym silniku masz mozliwosc ustawienia wolnych obrotow i i rownego przejscia wyzej ( synchronizacja ). W twojej sytuacji mozliwe ze z gaznikami wszystko jest OK, a masz zapchane filtry w kranikach ? Membrany przepustnic podcisnieniowych nie sa stare / poprzecierane ? Nie ma czasem przeciekow powietrza w ukladzie pudlo filtra / gazniki / glowica ? To bym sprawdzil przede wszystkim.

Tylko powodem kiepskiego cisnienia sprezania moga byc podparte zawory. Stad pytanie o luzy zaworowe.

Tak czy owak trzeba to rozebrac, przy okazji zrobic zdjecia i pomierzyc.

Oczywiscie, jakis wymiar bedzie mial na tulei, niekoniecznie fabryczny. Glownym efektem przegrzania jest utrata sprezystosci pierscieni i ew. utrata wlasciwosci stopu glowki korbowodu.

Nie mowie o pyrkaniu a normalnej jezdzie ( ale nie jezdzie wyczynowej ) ale to i tak decyzja wlasciciela. Jesli czujesz sie pewniej majac nowe czesci to wymieniaj. Tyle ze to tez trzeba wiedziec jak zrobic, tak ze radze zadawac pytania przed skladaniem, a nie po.

No to inaczej, masz jakis warsztat naprawiajacy silniki samochodowe w swojej miejscowosci ? Zdejmujesz z motocykla glowice i cylinder, wyjmujesz tlok i cylinder z tlokiem ( z ktorego najpierw zdejmujesz pierscienie ) niesiesz do tego zakladu i prosisz zeby oni ci zmierzyli luz miedzy cylindrem i tlokiem. Idziesz od razu z szeciopakiem piwa :). rozmowa bedzie latwiejsza. Jakiej konstrukcji jest ten pierscien olejowy ?

Tym bardziej luz pomiedzy tlokiem a cylindrem powinien byc zmierzony, to podstawowy pomiar przy remoncie silnika. Skad pomysl ze remont glowicy pomoze w tak starym motocyklu ? Tym bardziej jezeli silnik zostal przegrzany.

A dlaczego mialby go rozwalic ? Jezeli ma prawidlowy luz w cylindrze wystarczy wymienic pierscienie, przehonowac cylinder i jezdzic. Tym bardziej ze piszesz ze jezdzisz "spacerowo". Tak samo nie przejmowal bym sie producentem korbowodu. Co innego jesli caly czas jedziesz na 100% mozliwosci silnika. Ale ze zdjec wynika ze tlok z cylindrem pracowaly dobrze, nie bylo zadnych przedmuchow olejowych ani zatarc. Nie bylo rowniez nadmiernej temperatury na denku tloka czy na glowce korby. Wiec po co go wymieniac ? Myslalem ze zdjecia pokaza zaolejony i przegrzany zlom, a tu wszystko wyglada jak nowe.