Adam M.

To ze iskra jest bez cisnienia nie znaczy ze jest pod cisnieniem. Jesli jest przebicie to trzeba czesc wymienic. Ogolnie zachowuje sie silnik jakby dostawal mieszanke o wiele za bogata, czy czasem czujnik temperatury za to nie odpowiada ? Zreszta sprawdzilbym wszystkie zwiazane ze spalaniem mieszanki.

Ale izolacja miedzy poszczegolnymi zwojami drutu mogla ulec zestarzeniu i przestac dzialac na jakiejs dlugosc zmniejszajac mozliwosci generowania pradu przez stator. Mierzysz napiecie nie miedzy faza a masa a miedzy fazami, jesli masz 3 kable wychodzac ze statora ( stator 3 fazowy ) to mierzysz 1+2 potem 1+3 i 2+3. Jezeli przy takich pomiarach wyszlo ci 18V przy 5 tys obr, to stator jet do wymiany. Wlasciwe napiecie dla poszczegolnych faz to miedzy 70 - 90V AC.

Jesli mimo wszystko mierzyles dobrze to wyglada na przegrzany stator.

Bez obciazenia sie nie liczy. Te 18V zmiennego to przy jakich obrotach ?

Jak chcesz dojezdzic do zimy i robic w zimie to sprobuj zmienic olej na np LiquiMoly 10W60 full synthetic. To olej do samochodow BMW serii M. Jezeli teraz jezdzisz na jakims 20W50. W moim Triumphie po jego uzyciu cisnienie wzroslo o 5 psi, czyli zamiast 15 psi na wolnych na goracym silniku teraz jest 20. To duza roznica.

Dwie rzeczy warto sprawdzic - jakosc polaczen w ukladzie zaplonowym i ew przeciek powietrza miedzy filtrem / gaznikiem a silnikiem.

Chyba zapominacie czym ja normalnie jezdze - stare klasyczne angliki z lat 70 tych, budowane dosc niechlujnie i wymagajace rzeczywiscie w miare czestego zagladania w rozne miejsca motocykla zeby zapobiec jakims przygodom w trasie. Przy nich duzo nowsze japonczyki z lat 80 tych, jak moje byle Suzuki GSX, czy obecna K75 z 92r to sprzety do ktorych leje tylko paliwo i olej i nie dotykam sie do niczego. Owszem jak stuknie 100k to w Beemie zrobie przeglad, wymienie gumowe weze, uszczelkii, oczyszcze wtryskiwacze, wymienie zuzyte przewody elektryczne, mozliwe ze bede musial zalozyc nowy wielowypust na dyfer. Klocki i opony tez bede musial okresowo zmieniac 🙂 Zgodze sie z tym ze wszystko sie zuzywa, no i jezeli cos sie zuzyje to trzeba to wymienic - to ze jezdzenie troche starszymi sprzetami wymaga ciaglego grzebania to bajka. A 0.5 mln km nie wzialem z glowy tylko od kolegi ze zlotu ktory przyjechal z takim przebiegiem na nowszej 1100. ( ostatni weekend ) Starsze motocykle maja nizszy komfort i moze gorsze wlasciwisci jezdne, ale maja cos czego nie maja nowsze - zawsze mozna je naprawic, nie sa jednorazowymi sprzetami gospodarstwa domowego. Chociaz przy moich wibrujacych, trzesacych i smierdzacych olejem anglikach jazda na K75 to jazda na puchowym lozku :). A ja mimo opisanych wyzej wad, dalej b. lubie stare angiki bo maja to cos czego zaden w miare wspolczesny motocykl nie ma - dzwiek i poczucie przygody za kazdym razem kiedy gdzies wyjezdzasz ( jako ze nigdy w 100% nie wiesz ze wrocisz o wlasnych silach 🙂 ) Wlasnie zaczynam budowe nastepnej BSA A65....

Na to wyglada jesli to jednocylindrowiec. Tyle ze nastepna ceweczka moze byc w samym module ukladu zaplonowego lub zbierac impulsy z walu dla wywolania iskry. Trzeba zdobyc serwisowke i sprawdzic.

Dlatego zawsze radze kupowac starsze motocykle. Moja K75 po 84 tyskm chodzi jak pszczolka. A przejzdza 0.5 mln z palcem w tlumiku.

Uklad zaplonu. Warto rowniez sprawdzic jakosc przewodow WN i niskiego napiecia miedzy zaplonem a cewkami i w samej instalacji elektryczniej.

Na pytanioe "czy sie oplaca" odpowiedz sobie sam porownujac cene nowego zestawu cylinder / tlok z pierscieniami i cene szlifu i honowania twego cylindra + zakup tloka z pierscieniami pod nowy wymiar.

Za duzo paliwa na niskich obrotach, cieknie ssanie albo zaworki iglicowe.

Dostaje za duzo paliwa na niskich obrotach / starcie, cieknie ssanie albo ktorys z zaworkow komor plywakowychj.

Mam wrazenie ze zalewa go paliwo z powodu nieszczelnego zaworka iglicowego w komorze plywakowej albo ma zapchany wydech Zeby miec pewnosc wlacz ssanie w momencie gdy silnik zdycha, jesli sie obudzi to znaczy ze sie myle i jest za ubogi jesli nic sie nie stanie to znaczy ze mam racje i jest za bogaty lub zapchany.

Z jakiegos powodu dostaje za duzo paliwa a za malo powietrza. Gaznik musisz wyjac, sfotografowac i dac typ i producenta.

Przez kogo ?

Zimny zapala od kopa ze ssaniem czy bez ?

Dobrze myslisz Klaudio, tylko do tego przed 40 warto zaczac dbac o siebie, zeby z kolei dziewczyna nie miala obciachu wsrod kolezanek.Wracajac do tematu samochodu - racja, moze zbyt praktycznie do tego podchodzimy, ale wydaje mi sie ze i tak Misiek sam moze podjac decyzje bedac przygotowanym na najgorsze. Potem kazda odchylka na + od tej najgorszej sytuacji to bedzie czysty zysk.:)

Mo jezdzi konkretnie - gratulacje. Hamulec przedni tez chyba zostal zmieniony na skuteczniejszy ( no chyba ze to w innym egzemplarzu ).

Piszesz o bardzo starych amerykancach Michu, chociaz one tez mialy swoj smak. Ta Corvette z lat 70 tych ze zdjecia miala troche ponad 200 koni i jest na tyle czesta ze wiele nie kosztuje ( oczywiscie w takim sobie stanie ). Teraz juz od dawna to zupelnie inne samochody z innymi rozwiazaniami - moj pracowniczy Van z 98 ma z 5l silnika 230 koni jak ta Corvette, a od tych czasow tez 20 lat minelo :). Ale tam wiadomo chodzilo glownie o moment, ktorego takie RX wlasnie nie ma, a np 6 cyl rzedowka BMW ma. Dlatego taka roznice czulem miedzy nia a moja stara Legacy, mimo ze na papierze osiagi mialy identyczne.( 2.5 l silnik tu i tam )

Kto z nas sie nigdy na zaden samochod nie napalil niech pierwszy rzuci kamieniem 🙂 Pamietam swoje napalenia na Fiata X1 ( chyba ), jakas francuska wydumke z 3 fotelami z przodu i centralnym silnikiem i inne dziwne pojazdy ktore dzisiaj tylko smiech wywoluja.

Misiek, nie szalej - przeciez wszyscy ci juz wszystko napisali i co rzadkie wszyscy zgodnie uwazaja ze zakup czegos takiego da ci wiele niespodzianek w przyszlosci. Z drugiej strony wiem ze jak sie czlowiek na czyms zafiksuje ( jak ja na Audi ) to bardzo duzo wysilku wymaga powrot do rzeczywistosci. Samochod jak kazdy ma zalety i wady, ale ma 4 wady ktorych na pewno bys nie lubil : - duze zuzycie paliwa i oleju, - krotkie zycie silnika, - wysoki koszt remontu tego silnika, - szybko rdzewieje Znajac siebie to juz powinienes wiedziec ze kupisz najtanszy mozliwy egzemplarz, ktory bedzie powiedzmy w nienajlepszym stanie i bedzie natychmiast wymagal duzych wkladow finansowych. Tak ze Tommo zle ci nie radzi, kazdy zakup o wiele bardziej popularnego BMW bedzie tanszy i latwiejszy do ogarniecia w Polsce niz tak egzotyczna japonia. U mnie RX8 pojawila sie jak nowy samochod........przez chwile po czym calkowicie znikla, a to o czyms swiadczy. Aha, gdybys gdzies rowniez wypatrzyl Toyota Supra 3l za niezwykle niska cene to tez sie nie napalaj :).

Dysze gaznika macie na pewno fabryczne ? Czyli takie jakie powinny byc ? Bo to wyglada jakby ktos je zamienil na wieksze.

Wiatr wiejacy z jednej storny ? Z jakim motorem moze dokladniej napiszesz ?

+1 :). "Jedyna zmiana w poscie to moto sportowe w tym wieku"