Skocz do zawartości

Adam M.

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16651

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    77

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam M.

  1. Adam M.
    Bardzo zly nie jest ale dobry tez nie zobacz ze przedmuchy z komory sprezania przeszly juz pod pierscien olejowy.
  2. Adam M.
    To trzeba pomierzyc a nie obejrzec drogi kolego. To znaczy luz miedzy tlokiem i cylindrem i robimy to mikrometrem / srednicowka w warsztacie ktory ma takie przerzady pomiarowe.
  3. Adam M.
    Mysle ze nowy holenderski wlasciciel zrobil to juz w latach 90 tych :). Ja nie mialem w PRL ani srodkow ani mozliwosci szukania oryginalnych czesci. Oryginalnie wygladajaca 600 mialem okazje spotkac dopiero na corocznym zlocie motocykli weteranow w Ontario :
  4. Adam M.
    O wiele lepiej zachowany i bardziej oryginalny motocykl niz moja 600. Tyle ze w latach 80 tych nie zalezalo mi na oryginalnosci tylko sprawnosci motocykla :).
  5. Adam M.
    No tak, to jest to urzadzenie ktore wspominam z lezka w oku, jako ze po kompletnej rozwalce mego iskrownika w magdynie Lucasa weszlo na jego miejsce bez najmniejszych przerobek i dawalo zawsze bezproblemowy zaplon od pierwszego kopa i prad do oswietlenia motocykla. Motocykl to byl 4 cylindrowy Ariel 4F Square Four - dosc daleka droga od jednocylindrowek NSU a jednak zadzialalo bez pudla. To zdjecie o poranku na zlocie w Olsztynie gdy wlasnie iskrownik wysiadl :
  6. Adam M.
    Jakie zrodla tak podaja ? Czy chcesz powiedziec ze modele BMW R5, R51, R12, R66 z lat 35 - 39 na ktorych osobiscie siedzialem / jezdzilem w PRL nie istnialy ? :) Rosyjska M 72 to kopia rzadkiego w Niemczech model R71, ktora powstala w 38r wiec na pewno pierwsze motocykle BMW nie byly robione dla Rosjan. Ciekawostka jest ze w 37r wyscigowy model R5 ze sprezarka prowadzony przez Ernesta Henne osiagnal 280 km/godz - rekord szybkosci motocykla nie pobity przez nastepne 14 lat. Moze poczytaj sobie to, choc to tylko Wiki : https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW_motorcycles
  7. Adam M.
    No to albo linka jest za dluga do tego modelu, albo zaraz sie zerwie, albo zuzyty kosz sprzegla trzyma tarcze w wyrobionych przez nie rowkach.
  8. Adam M.
    Gratulacje - ladna kolekcja starych i ciekawych motocykli. Czy twoje NSU ma zaplon iskrownikowy czy bateryjny z pradnica wygladajacy jak Magdyno ?
  9. Adam M.
    To chyba zupelna nieprawda - BMW zaczela produkowac motocykle na rynek cywilny w latach po I w.sw i przez ten czas wyprodukowala kilkanascie typow dolno i gornozaworowych motocykli o roznej pojemnosci, licencja na M750 to sprawa z konca lat 30 tych jesli rzeczywiscie taka licencja byla, bo rownie mozliwe ze Rosjanie skopiowali ten konkretny typ dolnej 750 ktory byl calkowita nowoscia w koncu lat 30 tych ale pozniej nie byl na potrzeby wojska produkowany w zwiazku z rozpoczeciem produkcji modelu R75. Silnik Bokser zostral wybrany przez BMW z kilku wzgledow, nie tylko chodzilo o lepsze chlodzenie ale takze niskie wibracje i latwosc obslugi.
  10. Adam M.
    Nieszczelna rura wydechowa w glowicy lub na laczenie z tlumikiem, lub nieseryjny wydech.
  11. Adam M.
    Gdzie naciagnieta, przy sprzegle czy przy kierownicy ?
  12. Adam M.
    Za uboga mieszanka to skutek przelotowego tlumika i moze filtra powietrza. Co to znaczy filtr "obslugowy" ?
  13. Adam M.
    Mozna go przestawic tylko w jeden sposob, tak zeby mial iskre na wydechu pierwszego cylindra. Ale to malo prawdopodobne. Zeby sprawdzic musisz znalezc ktory cylinder jest pierwszy ( mysle ze od strony prawej gdy siedzisz na moto ), zdjac pokrywe zaworow i sprawdzic ze iskra jest gdy oba zawory sa zamkniete na tym cylindrze.
  14. Adam M.

    omcia (Opel Omega)

    Adam M. odpowiedział(a) na michoa temat w Samochody

    A przednie siedzenie polozyles ? Moze masz jeszcze niesprawdzony potencjal. Najwazniejsze ze ci sie podoba.
  15. Adam M.
    Wchodzilem, a jakze tam jeszcze gorzej. Ludzie probuja ze starych WRX zrobic 400 konna wyscigowke i dziwia sie ze im tloki pekaja a skrzynie sie rozlatuja. Jestem wielkim fanem Subaru, ale w zakresie normalnych samochodow uzytkowych, uwazam ze firma w zakresie samochodow "sportowych" dala po prostu d..y odchodzac od swojej sprawdzonej konstrukcji "closed block" w silnikach turbo. Do tego w Polsce panuje przekonanie ze modele turbo sa samochodami sportowymi, co jest nieprawda, taki samochod jak STI trzeba kupic nowy i calkowicie przebudowac by mogl on byc naprawde samochodem sportowym. Nie da sie "po taniosci" upalac samochodu podczas weekendu i potem uzywac go normalnie w czasie tygodnia jak to drzewiej w latach 60-70 bywalo.
  16. Adam M.
    Mam to samo wrazenie po zajrzeniu w sprawy Audi - cala gama silnikow turbo polaczona z jednoczesnym wejsciem na dlugookresowe zmiany oleju byla strzalem w kolano. Najwyrazniej pierscienie zapiekaja sie w rowkach, wzrasta zuzycie oleju ktore z kolei zalatwia turbo + wiele mniejszych elementow. W dodatku producent nie chce wycofac sie z rzadkich wymian oleju, natomiast w Stanach i Kanadzie wymienia tloki z pierscieniami ( zmuszony grupowymi sprawami ktore przegral w sadach amerykanskich ). Na amerykanskim forum Audi A4 F8 ( silnik 2L TFSS ) jednym z pierwszych tematow jest "co ci sie dzisiaj popsulo w samochodzie ?" :)
  17. Adam M.
    Buba, zdecydowanie cos bylo nie tak :). A pierscienie, tak samo jak prowadnice zaworowe sa zapewne rownomiernie zuzyte.
  18. Adam M.
    Spraswdz poziom oleju w sprzegle, ja kiedys wracajac z Holandii do Polski ciagle musialem dolewac oleju do silnika ( stary Shovel ) a potem wszystkie dolewki znalazlem w przedziale sprzegla :).
  19. Adam M.
    O czym mowimy ?
  20. Adam M.
    Uszczelka - zalezy w jakim stanie jest powierzchnia pokrywki i karteru, jesli dobra to mozna podkladke przykleic na silikon jednostronnie zeby zawsze np schodzila z pokrywka. Regulacja gaznika - nie, jesli chcesz to robic sam musisz kupic wlasciwy srubokret. Niekoniecznie musi byc katowy, ja dochodzilem do srub mieszanki ktoryms ze swoich najmniejszych cienkich o ile pamietam, 2 gazniki z jednej i 2 z drugiej strony ( ale to nie bylo GSXF tylko GSX ) Mozesz badac poziom wezykiem, jezeli uda ci sie zamocowac wezyk w starej srubie spustowej komory plywakowej.
  21. Adam M.
    Zapchany uklad wolnych w gaznikach. Trzeba je oczyscic i potem ustawic.
  22. Adam M.
    Mozliwe ze aku byl kiepski i padl z powodu dlugiego krecenia, a teraz pokazuje ci ze jest naladowany gdy w rzeczywistosci nie jest no przez zwarcie wewnetrzne. Masz miernik zeby go sprawdzic ?
  23. Adam M.
    Wg mnie to czysty zbieg okolicznosci, po prostu wiek go dopadl.
  24. Adam M.
    Ja nie wiem. Poza tym to pewnie nie Hondy zawieszenia tylko ktorejs z firm specjalizujacej sie w zawieszeniach jak Showa.
  25. Adam M.
    Dwuwargowe Ariete dobrze dzialaja w moim Triumphie. Oczywiscie zakladam ze lagi masz w dobrym stanie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...