Adam M.

Zimny zapala od kopa ze ssaniem czy bez ?

Dobrze myslisz Klaudio, tylko do tego przed 40 warto zaczac dbac o siebie, zeby z kolei dziewczyna nie miala obciachu wsrod kolezanek.Wracajac do tematu samochodu - racja, moze zbyt praktycznie do tego podchodzimy, ale wydaje mi sie ze i tak Misiek sam moze podjac decyzje bedac przygotowanym na najgorsze. Potem kazda odchylka na + od tej najgorszej sytuacji to bedzie czysty zysk.:)

Mo jezdzi konkretnie - gratulacje. Hamulec przedni tez chyba zostal zmieniony na skuteczniejszy ( no chyba ze to w innym egzemplarzu ).

Piszesz o bardzo starych amerykancach Michu, chociaz one tez mialy swoj smak. Ta Corvette z lat 70 tych ze zdjecia miala troche ponad 200 koni i jest na tyle czesta ze wiele nie kosztuje ( oczywiscie w takim sobie stanie ). Teraz juz od dawna to zupelnie inne samochody z innymi rozwiazaniami - moj pracowniczy Van z 98 ma z 5l silnika 230 koni jak ta Corvette, a od tych czasow tez 20 lat minelo :). Ale tam wiadomo chodzilo glownie o moment, ktorego takie RX wlasnie nie ma, a np 6 cyl rzedowka BMW ma. Dlatego taka roznice czulem miedzy nia a moja stara Legacy, mimo ze na papierze osiagi mialy identyczne.( 2.5 l silnik tu i tam )

Kto z nas sie nigdy na zaden samochod nie napalil niech pierwszy rzuci kamieniem 🙂 Pamietam swoje napalenia na Fiata X1 ( chyba ), jakas francuska wydumke z 3 fotelami z przodu i centralnym silnikiem i inne dziwne pojazdy ktore dzisiaj tylko smiech wywoluja.

Misiek, nie szalej - przeciez wszyscy ci juz wszystko napisali i co rzadkie wszyscy zgodnie uwazaja ze zakup czegos takiego da ci wiele niespodzianek w przyszlosci. Z drugiej strony wiem ze jak sie czlowiek na czyms zafiksuje ( jak ja na Audi ) to bardzo duzo wysilku wymaga powrot do rzeczywistosci. Samochod jak kazdy ma zalety i wady, ale ma 4 wady ktorych na pewno bys nie lubil : - duze zuzycie paliwa i oleju, - krotkie zycie silnika, - wysoki koszt remontu tego silnika, - szybko rdzewieje Znajac siebie to juz powinienes wiedziec ze kupisz najtanszy mozliwy egzemplarz, ktory bedzie powiedzmy w nienajlepszym stanie i bedzie natychmiast wymagal duzych wkladow finansowych. Tak ze Tommo zle ci nie radzi, kazdy zakup o wiele bardziej popularnego BMW bedzie tanszy i latwiejszy do ogarniecia w Polsce niz tak egzotyczna japonia. U mnie RX8 pojawila sie jak nowy samochod........przez chwile po czym calkowicie znikla, a to o czyms swiadczy. Aha, gdybys gdzies rowniez wypatrzyl Toyota Supra 3l za niezwykle niska cene to tez sie nie napalaj :).

Dysze gaznika macie na pewno fabryczne ? Czyli takie jakie powinny byc ? Bo to wyglada jakby ktos je zamienil na wieksze.

Wiatr wiejacy z jednej storny ? Z jakim motorem moze dokladniej napiszesz ?

+1 :). "Jedyna zmiana w poscie to moto sportowe w tym wieku"

Jak silnik dojedzie do 100 tys km to jestes jednym z rekordzistow.

Nie, sprzeglo rozrusznika powodujace ze w jedna strone rozrusznik "ciagnie" a w druga nie.

Wkrec ja na 1 1/4 obrotu. Zaloz oryginalny wydech.

http://owners.honda.com/assets/ownerlink/model/own_man/powersports/2007/2007_cr250r.pdf

Mieszanka jest za uboga, wiec lewe powietrze jakos dostaje sie do gaznika, albo gaznik jest za ubogo ustawiony, albo to sprawa wydechu / filtra powietrza Co to znaczy wydech jest wiekszy ? Czy filtr powietrza jest fabryczny czy tez tam byly jakies zmiany ? Roznica w pojemnosci 25 ccm nie wymaga zadnych zmian w tych dwu podzespolach.

Jak mocowany jest gaznik do kolektora ssacego ? Jesli gumowym lacznikiem z cybantami to czy sa one dokladnie skrecone i nie puszczaja powietrza do gaznika ? To samo pytanie co do lacznika gaznika z filtrem powietrza ? Czy wydech jest fabryczny ten sam co przy 125 ccm pojemnosci ?

Najprosciej byloby kupic dobry / nowy gaznik, w tym wiele elementow moze byc zuzytych. Mechanik ma racje ze poziom ustawia sie zgodnie zaleceniem producenta i tak ma byc, ale oprocz poziomu wyrobiona iglica albo jej dysza moze powodowac stala zbyt bogata mieszanke, nie mowiac o zaworku paliwowym ktory powinien byc wymieniony razem z gniazdem, ktore tez moze byc zuzyte i puszczac minimalnie paliwo. A co ze ssaniem ? W gazniku to osobny zespol kanalow dostarczajacy dodatkowa mieszanke na rozruch - jezeli nie zamyka sie ono do konca, albo element zamykajacy jest zuzyty to caly czas tamtedy leci dodatkowe paliwo skutecznie wzbogacajac ci mieszanke. To co opisujesz to typowe zachowanie silnika pracujacego na zbyt bogatej mieszance, po zamknieciu paliwa w pewnym momencie stosunek paliwa do powietrza jest prawidlowy i motocykl zaczyna normalnie dzialac. Mozesz to potwierdzic jadac na full majac w pelni otwarta przepustnice i zdychajace obroty, po czym odpuscic troche gazu i motocykl powinien na chwile przyspieszyc.

Nie, zle slyszalas - moga sie objawiac trudnoscia z zapaleniem goracego silnika. Teoretycznie przy zbyt malych luzach silnik moglby zgasnac, ale wowczas to gasniecie byloby calkowicie losowe, nie tylko przy hamowaniu i nurkowaniu przodu, ale kiedykolwiek silnik bedzie na luzie.

Nie znam sie na 2 suwach, ale jak wyglada wydech ? Nie jest czasem zapchany ?

Niestety zadna z tych par nie jest dobra. Wymiar naprawczy luzu miedzy tlokami i cylindrami jest 0.2 mm, a normalny roboczy wymiar powinien byc okolo 0.1 mm Jeszcze pytanie gdzie mierzyles te tloki, powinienes je mierzyc na plaszczu tloka pod sworzniem w 2 plaszczyznach ? Powyzej sworznia srednica tloka sie zmniejsza.

Dealer Kawy nie ma oryginalnych membran do kranika ? Ani nie moze sprowadzic ? Nowego kranika tez nie mozna kupic ? W najgorszym wypadku mozna kupic kranik mechaniczny i zrobic redukcje jesli gwint nie pasuje. I cos jeszcze: https://www.ebay.com/b/Motorcycle-Fuel-Petcocks-Taps-for-Kawasaki-Zephyr-750/177781/bn_20946379

Tia, tez nie pamietam zeby tyle rzeczy bylo chromowane w WFMece. Dzwignia hamulca noznego i te polokragle wsporniki nie pamietam zeby byly chromowane. Kierownice trzeba znalezc w lepszym stanie, przy tej kupa roboty.

Tak nie sa dokladnie zmierzone, ale pasuje to pod pierwszy nadwymiar tlokow + 0.5 mm. Jaki jest wymiar twoich cylindrow i tlokow z obecnego silnika ? Tak pierscienie zawsze musza byc nowe.

Dokladnie najwieksz przyczepnosc i efektywnosc hamowania ma moto na kolach.

Dokladnie tak tyle ze zapytalbym Niemca o luzy miedzy tlokami a tulejami cylindrow. Pisza zeby zadawac pytania i ze mowia po angielsku. Takie pytanie by brzmialo : Hi, I'd like to buy your parts ( Kawi GPZ 500 cylinder and pistons ) listed on Ebay ( nr listingu ), but I'd like to know a clearance between pistons and bores of the set. Regards.

Przede wszystkim elementy tego silnika trzeba dokladnie umyc, bo jesli opilki znalazly sie na walku rozrzadu to cos nie halo z filtrem oleju. Rowniez warto sprawdzic w jakim stanie jest pompa oleju. Otwory pod walki trzeba dokladnie pomierzyc srednicowka a czopy walkow micrimetrem zeby wiedziec czy tolerancje miedzy nimi zostaly zachowane, czy nie - na oko to chlop umarl. Najlatwiej zrobic to w zakladzie naprawy sinikow, gdzie maja przyrzady pomiarowe. Nie chce mi sie wierzyc zeby dealer marki Kawasaki nie mogl sprowadzic lancuszka nawet z Japonii. Czy to ma sens sam musisz sobie odpowiedziec.