Adam M.

Co to znaczy dobre cisnienie, ile bylo podczas pomiaru a ile powinno byc ? Adam M.

Zacznij od ukladu niskiego napiecia na cewkach, czy dochodzi cokolwiek po przekreceniu kluczyka, potem trzba sprawdzic nadawanie z walu, ale to jutro bo dzis juz za pozno.( pickup coils ) Adam M.

A masz prund w baterii ??? Jak chcesz cos sam sobie naprawiac to proponuje zaczac od kupna miernika i to nie najtanszego. Adam M.

Musisz przejsc na grupe Dziki Junak, zeby sie czegos dowiedziec. Elektroniczny zaplon jest i mozna go kupic - pracuje swietnie, alternator - trwa jeszcze walka na ten temat. Adam M.

A o jaki motocykl chodzi ? Adam M.

Ja wcale nie uwazam ze starsza japonia musi byc zla - sam jezdze motocyklem z 84r i absolutnie nie narzekam. Osobiscie mialem 2 Hondy VF - 750 i 1100 i nikomu kto nie ma sporej wiedzy technicznej, ani sporej kasy na czesci i serwis nie polece tej serii motocykli. Dodatkowo polskie egzemplarze sa najczesciej zlomem sprowadzonym z zach.Europy i polscy mechanicy nie maja w wiekszosci pojecia o obsludze tych motocykli. Tak prosta rzecz jak ustawienie zaworow, aby bylo zrobione wlasciwie wymaga specjalnego klucza, lub przyrzadu do zablokowania walka rozrzadu i 2 szczelinomierzy. W porownaniu z tym Honda CB, czy jakikolwiek starszy singiel sa proste jak linijka. Adam M.

Calkowity offtopic ale ciekawostka garbusowa. Moj przyjaciel tutaj w Kanadzie ma garbusa kabrioleta 1600 z lekka przerobionego - silnik 150 KM, hamulce tarczowe, obnizony. Wczoraj opowiadal mi jak w drodze do Ottawy scigal sie troszke z Acura 1600, tez troche przerobiona, ale glownie widokowo - ludziom oczy wyszly na wierzch gdy przy 160 km/h zaczal od nich odchodzic ;))) Oni nie chcieli juz szybciej jechac, a on tez musial odpuscic bo silny wiatr go poniewieral miedzy ciezarowkami. W kazdym razie stwierdzil ze miny kierowcy Acury dlugo nie zapomni :))) Adam M.

Nie chodzi mi tu wcale o to ze moto za szybkie, czy mocne ale o stan techniczny polskich egzemplarzy, skomplikowanie silnika, ceny czesci i ich osiagalnosc i ceny serwisu. Jezeli cos padnie to lezysz i kwiczysz, a te motorki zawsze dostawaly maksymalnie w dupe i padnie nie wczesniej to pozniej. Adam M.

Nie ma 50, a 30 - 36 w zaleznosci od wersji. W twojej sytuacji musisz szukac R65 - 80 i jezdzic spokojnie. Adam M.

Zapomnij o VF400F na pierwszy motocykl. Adam M.

Obejrzyjcie sobie www.katanaplanet.com - ta nie jest polowiczna. Adam M.

EBay.com - amerykanski. Adam M.

Daj znac o wynikach jak zalozysz. Adam M.

Tez mam taka nadzieje - powodzenia Adam M.

Pomagaja jeszcze czasem oryginalne simmeringi kupione u dealera Kawy, kilka razy spotkalem sie ze simmery aftermarket w Kawie ciekly, moj kanadyjski mechanik tez zarzeka sie trzeba wsadzac oryginalne. No ale problem ceny wystepuje... Adam M.

Tak sobie dlugo mozecie rozmawiac, bo obaj macie racje. W silnikach Kawy chlodzonych powietrzem ( na ktorym to etapie jest teraz Idaho - bo zaloze sie ze sporo tego typu Kaw ma teraz klopoty ) luzy sie zwiekszaly. W starszej generacji silnikow chlodzonych ciecza natomiast ( ZX 1000 R, ZX 10 ) luzy sie zmniejszaly ( slabe gniazda zaworow ). I to jest cala sprawa. Dlatego ja jezdze Suzuki GSX. Adam M.

Ja mialem swego czasu silnik BMW w ramie K 750, ale byl to silnik od wojskowego modelu R 75. Jezeli chodzi o `nowoczesne` silniki z lat 70 / 80 to maja je moi znajomi z amerykanskiej listy Dniepra. Adam M.

Dziekuje za rade, puki co staram sie z rutyna walczyc na rozne sposoby. Nie jest to latwe, jadac czwarty raz ta sama autostrada w ciagu 1 dnia, specjalnie w upalny dzien opanowuje mnie nieodparta sennosc. Musze wowczas stanowic ciekawy widok dla kierowcow - sasiadow, gdy aplikuje sobie siarczyste `policzki`, to z prawej to z lewej reki, robie gimnastyke na siedzaco przy 120 km/h itd. Adam M.

Acha, moze jeszcze mi powiesz jaki to samochod ma 2.9 sek do setki ???:buttrock:)) Moj motocykl ma 3.5 i to z b.dobrym kierowca, a to moto ktore ma 130 KM na 250 kg wagi - ciagle jeszcze lepsze w przyspieszeniach niz wszystkie znane mi sportowe samochody razem wziete. A na ulicach Toronto mam caly przekroj Corvett, BMW M, Porshe, Maserati i Ferrari - gdzie w Polsce chyba za czesto tego typu samochodow sie nie widzi ?

Z czasem ci to minie. Od 35 lat jezdze ciagle roznymi samochodami, przez pierwsze 10 jakies delikatne stluczki mi sie zdarzaly - czlowiek ciagle sie jeszcze uczyl. Obecnie jezdze stale dwoma samochodami i robie nimi od 100 do 250 km dziennie z szybkoscia od 40 do 130 km/h - takie ograniczenie wymuszaja przepisy ( oficjalnie 100 km/h max ) i miejscowy ruch. Mimo lepszych drog i wiekszej dyscypliny kierowcow, jazda samochodem juz dawno przestala byc przyjemnoscia a jest tylko koniecznoscia - sa dni ze ja, fanatyk 2 i 4 kolek w Polsce, jestem chory na mysl ze znowu musze uzyc samochodu. W zwiazku z tym ze przestalo byc to interesujace wiec trudniej sie caly czas koncentrowac i sa sytuacje ze bardzo sobie gratuluje zakupu Subaraka z AWD i ABS, specjalnie gdy na zasniezonej, wyslizganej i zatloczonej uliczce osiedlowej pod szkola samochod jednak straci przyczepnosc i grozi walniecie w poprzednika odleglego o metr, poltora. Nie ma znaczenia ze dzieje sie to przy 40 km/h, po cholere mi klopoty z ubezpieczeniem, blacharzem i lakiernikiem + stracony czas i pieniadze, bo zawsze to kosztuje. Tak jak syndrom `mlodego kierowcy` tak i syndrom `kierowcy rajdowego` ( jak ja to nazywam) przechodzi po pewnym czasie i zostaje tylko chec dojechania na miejsce w rozsadnym czasie i jak najbardziej bezproblemowo. I tu systemy pomocy w utrzymaniu samochodu na drodze bardzo pomagaja. Jedyne co jeszcze daje troche przyjemnosci i mozliwosc koncentracji to jazda motocyklem - bo sila rzeczy mam na to czas i mozliwosci tyko w weekendy i to nie wszystkie. Adam M.

Ferodo semi sintered kolego Dziadu i wszystko jasne. Wlasciwosci klockow ze spiekow bez nadmiernego zuzycia tarczy. Mam i nie narzekam, choc nie piszcza ale `szumia` Moze to rowniez wynikac ze sporego zuzycia tarcz. Nie potrafie powiedziec ile moga kosztowac w Polsce. Ogolnie nie chodzi o nazwe firmy tylko model klockow, ktory sie uzywa - kazda firma robi modele lepsze / drozsze i tansze / gorsze Adam M.

Do jakiegokolwiek pomiaru napiecia ladowania aku trzeba miec przede wszystkim naladowanu akumulator w dobrym stanie - zacznij od tego. Naladaowane aku powinno pokazac co najmniej 12.7V, dobre ladowanie na chodzacym silniku ( obroty wolne i potem 5 tys ) powinno byc miedzy 14 - 14.5V, kezeli na jakichs obrotach nie dochodzi do 14V to juz mozesz spodziewac sie rozladowywania aku przy jezdzie np miejskiej ( czestych stopach i ruszaniach ). Adam M.

To duze uproszczenie. Przeciez w roznych przodach, np Suzuki panewki sa przeciete na calej dlugosci - jakie w takim razie cisnienie moga wytrzymac ? Chodzi raczej o centryczna pozycje lagi w stosunku do goleni ( ruchomej czesci teleskopu ) `pomagajaca` simmeringowi w utrzymaniu cisnienia. Wracajac do glownego watku dyskusji zaden simmering nie utrzyma cisnienia jezeli stan lag nie jest idealny. Wzery rdzawe, zadziory, wglebienia, przetarty chrom kwalifikuja lagi do wymiany. Adam M.

Ciezki kawal klamota z glowica b. wrazliwa na terminowa regulacje zaworow. Nie radze sie spozniac bo dlugo nie popracuja. Ogolnie jesli cos jest tanie to nie moze byc dobre. Adam M.