Adam M.

Raczej z racji tego ze fajka jest uszkodzona i iskra przechodzi inna droga do masy. Zamienniki ktore kupujesz moga byc b.kiepskiej jakosci.

Czy sprawdzales w momencie gdy motocykl stanie czego brakuje, paliwa czy iskry?

Czy uklad wydechowy i pudlo filtra powietrza jest fabryczne i w dobrym stanie? Czy masz zalozony fabryczny filtr powietrza?

Prawdziwa naprawa bedzie polegala na wymianie tej pary kol zebatych na nowe, sprawdzeniu ew wymianie wodzika ( jako ze najprawdopodobniej jest zuzyty ) a moze nawet bebenka prowadzacego wodziki i bedzie sporo kosztowala. Skrzynia uzywana to loteria bo moze byc troche lepsza, ale i troche gorsza niz twoja. Decyzje musisz podjac sam.

Jakie masz problemy z obecnym gaznikiem?

No w tym to ci raczej nie pomoge, za daleko od Polski mieszkam, nie ma zadnych opinii w necie o pracy tego slaskiego zakladu?

Przyszlo do mnie troche zdjec i pewna historia napisana po angielsku. Jezeli ogladacie produkcje Mikiciuka o polskim Porsche czy polskim BMW to jest rowniez historia o polskim Brough'u i polskim Vincencie Black Ligtning. Polskim o tyle ze te motocykle spedzily jakis czas w Polsce i mialy polskich wlascicieli ktorzy na nich jezdzili. Na razie maly teaser: Na tej zasadzie byla rowniez cala grupa angielskich motocykli sportowych w latach 50-60 tych sprowadzonych dla sekcji motocyklowej Legii i potem w wiekszosci bezmyslnie zniszczonych. Ich prekursorami byly 2 wyscigowe Vincenty Black Lightning sprowadzone do Polski w roku 1949 dla konkretnych zawodnikow scigajacych sie w wyscigach motocykli z wozkami panow Kaminskiego i Potajaly. Ich historie opisywal Tomek Szczerbicki w swoich artykulach w kazdym razie ich historie wyscigowa, a teraz dotarlo do mnie zakonczenie ich historii napisane przez Iana Harpera, anglika ktore te motocykla kupil i wywiozl z Polski dzieki pomocy kolegow z owczesnego HD Club Warszawa. W 1971r Ian zrobil gigantyczna trase swoim Vincentem obejmujaca przejazd przez Zachodnia Europe, ale obejmujaca owczesny blok pamstw komunistycznych i w jej wyniku po kilkunastu godzinach spedzonych na Vincencie w deszczu znalazl sie o 8 wieczorem w Warszawie przed jednym z hoteli przyjmujacych gosci zagranicznych, gdzie dowiedzial sie ze jako ze nie zrobil z gory rezerwacji w tym hotelu to niestety nie moze sie w nim zatrzymac. Nie rozumiejac ze to typowa sytuacje gdzie trzeba wsunac banknot dolarowy w reke recepcjonisty wyszedl na zewnatrz gdzie przy jego motocyklu stalo kilka osob. Jedna z nich zaoferowala mu pokoj za 100 zl a druga, wygladajaca troche jak mlodsza wesja Lenina zapytala wskazujac motocykl: "Arley Davidson?" "No Vincent, English" odpowiedzial Ian na co uslyszal - "Me Ar;ley Davidson, you want sleep come with me please.". Tak to zupelnym przypadkiem Ian spotkal Andrzeja Echilczuka i zostal zaproszony do spedzenia nocy u siostry Andrzeja Ewy, ktora nastepnym zupelnym przypadkiem jest obecnie moim sasiadem w tym samym kanadyjskim przedmiesciu Toronto.

No troche sie dzieje, silnik sie sklada w zolwim tempie nadwozie takoz uzyskalo wiekszosc instalacji elektrycznej, przod z przednim kolem i filtr oleju, a wahacz i tylne kolo czekaja juz gotowe. Tak ze wkrotce stanie na kolach i dol silnika rowniez zostanie tam wmontowany. W miedzyczasie zrobiona zostala glowica i wal korbowy, oraz pasowanie walu w karterach.

Wydaje mi sie ze to problem zegarow, jesli cala instalacje zrobiles tak jak piszesz. Wlasnie zimne luty w samej elektronice. Oddal bym to komus kto naprawia elektronike bo samemu to robic to raz ze po omacku, a dwa ze latwo cos popsuc.

Link jest zle zrobiony i nie otwiera zdjecia tylko powiela post. Kable od statora nie sa problemem tylko kable / cewka odpowiadajaca ze uklad zaplonowy, bedaca czescia statora. Jesli nie masz o tym pojecia to czarno widze uczenie cie wszystkiego od poczatku. Zdjecie daj na servis ze zdjeciami np fotosik i daj link do niego w poscie, moze ktos mial takia Honde i ja zna.

Czy dzwignia biegow po wlozeniu jedynki wraca na swoje miejsce? Jesli nie to problem sprezyn w automacie zmiany biegow. Jesli wraca to mozliwe ze zla regulacja sprzegla Ktore nie calkowicie rozlacza. Jesli jest tak jakas regulacja. Tak czy owak raczej robota dla serwisu.

Oddac do warsztatu ktory ma jakiekolwiek doswiadczenie w naprawie takich motocykli. Ceny oczywiscie beda wysokie, ale to nie jest tanie hobby. Jak za drogo to rower jest tanszy w eksploatacji.

Gratulacje za wytropienie tego uszkodzenia. Umieszczenie modulu nad tlumikiem to swietny pomysl konstruktorow na regularne wizyty w serwisie.

Wycie to zuzyte lozyska skrzyni biegow, radze sie przyzwyczaic Spalanie OK na tak stary motocykl z silnikiem wzietym ze sporta. Naciag lozyska, glowki ramy, lozyska wahacza ( smarowanie bo nikt tego nie robi ), przejrzenie polaczen alternatora z reglerem a najlepiej wszystkich polaczen elektrycznych, oczyszczenie i przesmarowanie ze szczegolnym uwzglednieniem polaczen masowych z rama i silnikiem. Sprawdzenie stanu wydechu ( polaczenia rur z tlumikami i rur w glowicy ( uszczelki ), pudla filtra powietrza czy jest szczelne i kompletne. Silnik chlodzony ciecza wiec wszystkie oleje 10W40 beda OK.

Kup uzywana. Masz pod palcem Ebay z krajow calego swiata wiec szukac mozesz wszedzie.

W czym pomocy, znalezieniu modulu? Na pewno kupic mozna u producenta motocykla.

Ja pisalem o pompie zaslajacj silnik w paliwo, a mechanik o jakiejs pompie wtryskowej, czyli troche czym innym. Przede wszystkim jesli nie slyszysz dzialajacej pompy paliwa po pzekreceniu kluczyka to tam jest problem i tam trzeba szukac. Czyli wyciagnac pompe ze zbiornika i sprawdzic czy instalacja dziala ii koncowki przewpdow nie sa np zasniedziale.

Co to jest 2 suw czy 4 suw? Jesli podaje mieszanke albo iskre w zlym momencie to dalej nie bedzie dzialal, a szalejacy predkosciomierz wskazuje na problem z elektronika. Nie znam motocykla ani jego elektroniki wiec wiecej nic nie poradze.

To wyglada na zle dystansowanie walkow skrzyni w karterach. Czy kupiles na pewno identyczna skrzynie z tego samego rocznika i typu motocykla?

Trzeba sprawdzic czego ni ma iskry, czy paliwa w momenie kiedy stanie.

Zasilanie pompy padlo, albo sama pompa - jesli umiesz sprawdzic to OK bo moze jest to tylko zasniedzenie koncowek elektrycznych, ale moze byc cos powazniejszego.

Ciezko powiedziec, ale stawialbym na sprezynke zakreslona przez ciebie na czerwono. Sprawdz dokladnie na rysunkach czy nie da sie dojsc do mechanizmu skzyni zdejmujac tylko dolna czesc karterow, jesli dzielone sa one w plaszczyznie poziomej a nie pionowej. W tym drugim przypadku trzeba rozebrac calosc. Wowczas sciagacz moze byc potrzebny przy np sciagnieciu podstawy sprzegla z walka glownego skrzyni, czy przy kolach rozrzadu, ale zalezy to od konstrukcji silnika.

Wyglada na to tak, to znaczy w zmieniaczu sprzegla sprezyna nie sciaga ci dzwigni jesli musisz ja noznie podnosic do polozenia spoczynku. Tyle ze ten zmienacz moze byc wewnatrz karterow od strony dzwigni.

Mozliwe ze to lozysko walka zdawczego ale zeby naprawde to zdiagnozowac trzeba chyba rozpolowic silnik i je wyjac. Ja bym od razu nastawil sie na wymiane i to zrobil.

Stara konstrukcja.