Adam M.

Jakkolwiek olej mineralny jest robiony w 100% z oleju mineralnego to olej polsyntetyczny ma tylko do 30% udzialu oleju syntetycznego w nim i oczywiscie baza jest olej mineralny. Jesli chodzi o syntetyki Shella to sa to wysoko rafinowane oleje mineralne uzyskane droga hydrokrakingu zachowujace sie podobnie do olei syntetycznych robionych na bazie polyalphaolefinow, i z tego powodu zakwalifikowane zostaly przez np API do syntetykow. Prawdziwe syntetyki robione sa na bazie powyzszych polyalphaolefinow lub estrow, czego kompanie robiace je nie omieszkaja przypomniec przy wszelkich porownaniach ich olei z np Shellem. Adam M.

Mozesz rozebrac silnik na czesci i zalozyc zakuty lancuch, lub rozkuc stary i wciagnac nowy po czym go zakuc. Zalezy co wolisz i czy masz zakuwarke. Jesli chodzi o napinacz i slizgi to zalezy od ich stanu. Adam M.

Radosny, sruby jak wszystko sie po prostu starzeja i po jakiejs ilosci wkrecen trzeba je wymienic. Nie podejrzewam zeby w moim silniku przekrecono 6 sztuk, a tyle wlasnie sie urwalo bez przykladania zadnego momentu do nich. Reszty po prostu nie wkrecalem, tylko wybralem sie do sklepu po nowe. Adam M. PS Lata 80 to moze dla ciebie zamierzchle czasy ale zareczam ci ze juz wowczas kanadyjscy mechanicy motocyklowi poslugiwali sie kluczem dynamometrycznym.

Nie czytales dokladnie, ja swoje pourywalem. Adam M.

Qpa, ty sie tak nie podniecaj bo od razu bledy robisz w pisanym :D Adam M.

Greedo, pamietaj ze zaplon elektroniczny starego typu ( jak GS500 ) ma jedna duza wade - twoja instalacja ladowania musi byc zawsze na 100%, inaczej beda klopoty z zapalaniem. A jak jest ? Adam M.

Kup sobie swiece Denso odpowiadajaca twojej NGK od PiotrusiaGSX z tego forum, lub NGK Iridium - klopoty z zawilgocona swieca sie skoncza. Extra pieniadze za te swiece zdecydowanie sa warte wydania, biorac pod uwage stracony czas i bol nogi. Adam M.

Pytanie o tarcze - wyglada na to samo jak kod jest ten sam. Lozyska wybijasz po zdjeciu lub wykreceniu bocznych zakretek zamykajacych lozyska ( kazda piasta jest inna ) od wewnatrz na zewnatrz, chyba ze jest inaczej co radze sprawdzic w serwisowce lub na fiszce u dealera. Lozyska dostaniesz w kazdym sklepie z lozyskami - kupuj dwustronne zamkniete. Adam M.

To juz ci wyjdzie przy regulacji gaznika, w kazdym razie bardzo niewiele. Adam M.

Znaczy ze to CDI ? My bad, jak to u mnie mowia :banghead: Adam M.

Naprawde wytrzymuja tylko powloki ceramiczne, u mnie ok $100 - za rure. Adam M.

Jesli chodzi o wibracje to ja np wlozylem caly wklad lampy mocowany w ramce zatrzaskami drucianymi na podkladki gumowe, tak zeby ramka nie dotykalaklosza bezposrednio i zarowki przestaly sie przepalac. Rowniez mocowanie calej lampy mozna dac przez podkladki gumowe miedzy uszami a lampa. Adam M.

No niestety, nie ma tu latwej rady. Serwis i oni szukaja albo kupujesz sobie miernik wielofunkcyjny i ty szukasz. Cos gdzies nie kontaktuje i trzeba to znalezc. Adam M.

Vstrom 65o wydaje mi sie ze bylby akurat pod kazdym wzgledem. Adam M.

5 dziesieciotysiecznych ? To jakis bardzo dokladny mikrometr. Do tego silnika zadnych plytek bym nie szlifowal, tylko wymienial no ale to moze moje skrzywienie. Sruby trzymajace podstawy walkow rwaly mi sie w moim GS 1150 EFE i wymienilem caly komplet. Tyle ze to silnik z 84r:). Adam M.

No bardzo mozliwe ze tak, ale sprawdzenie sprezania to chwila nieuwagi i wiesz od czego startujesz, nie ? Adam M.

To nie jest przerost formy nad trescia tylko spokuj ducha przed odpalem. Adam M.

Tu sie nie wrzuca, wrzucasz na bikepics i dajesz link. Adam M.

W takim razie cisnienie jest nieistotne i mozesz przestac sie nim interesowac. Adam M.

Oringi na pewno trzeba wymienic i pompe olejowa sprawdzic. Musialo byc cos bardzo zle jak ci zalatwilo dobry wal w 230 km - dla mnie to wyglada na calkowity brak oleju doplywajacego do tej podpory walu, albo zatkany przewod w wale. Czy sprawdzales wszedzie droznosc kanalow olejowych ? Adam M.

Popieram, nie wina helicoil tylko instalatora, ktory cos zrobil nie dokladnie. Jeszcze kilka slow do Mlodego Wilka : Tak jak Piotrek napisal nie waz sie zakladac wyklepanych plytek do tego silnika - trzeba je wymienic na nowe. Przed zalozeniem walkow ich podpory wypelnij olejem. To samo z pokrywkami, nie moga byc suche. Po zalozeniu pokrywek z ktorych kazda jest oznaczona i powinna byc zalozona do wlasciwej podpory i we wlasciwym polozeniu - jezeli masz trojkaty nad literami to musza one byc skierowane do przodu silnika. Wkladasz wszystkie sruby do podpor i dokrecasz je w kolejnosci takim samym niewielkim momentem tak zeby walek rownomiernie siadal na podporach, nie moze byc sytuacji ze jakas sruba dokrecona jest mocno a reszta nie. Na koniec przykrecasz kluczem dynamometrycznym do momentu danego w serwisowce Po przykreceniu walkow i ustawieniu rozrzadu powierzchnie krzywek tez pokrywasz olejem. Sprawa gwintow w twoim silniku o tyle nie ma znaczenia ze jest to nowa glowica i gwinty jeszcze dobrych kilkanascie ustawien przetrzymaja. Adam M.

Greedo, nie pitol sie z tym sprzetem tylko kup porzadna lampe, na pewno w przyszlosci nie raz ci sie przyda, nawet przy zaplonie bezstykowym. Nie jest prawda ze wszystkie one sa ustawione idealnie i czasem mozna cos poprawic, a w kazdym razie sprawdzic czy np brak iskry jest sprawa swiecy czy reszty instalacji zaplonowej. Moj sposob ustawiania na papierek dotyczyl ustawiania statycznego, zeby zapalic moto, potem na lampie to doregulowujesz. Ustawianie w 2 BSA zajelo mi pol godziny ze zdejmowaniem i zakladaniem dekli, a takie cos od razu robi z prostej rzeczy problem. Adam M.

Korbowod na lozysku rolkowym czy panewce ? Adam M.

Na poczatek kup sprezyny - najtansze a moga pomoc. Przy okazji obejrzyj tarcze i przekladki sprawdz grubosc czy sie zgadza z serwisowka, wloz w tej samej kolejnosci w jakiej wyjales. Adam M.

Jezeli sam masz troche pojecia i dojscie do narzedzi to mozesz sam zrobic pierwsza rzecz, mianowicie sprawdzic cisnienie sprezania na wszystkich garach. To powinno odpowiedziec czy zawory czy gazniki - ja sie na poczatek bym nie zarzekal tylko zalozyl ze wszystko jest mozliwe. Jezeli cisnienie sprezania jest ok i mniej wiecej rowne na wszystkich garach to bierzesz sie za gazniki, jak nie to czeka cie rozbiorka glowicy. Adam M.