Adam M.

Raczej tylko wymienic, to jest zuzycie jakichs czesci plastikowych bedacych integralna czescia korpusu, musialbym zajrzec na strone 1100G zeby sobie przypomniec co to dokladnie bylo. Jedno pamietam ze wymiany poszczegolnych czesci niewiele zmienialy, a gaznikow od B12 wszedzie jak psow i w miare tanie sa a tych przypadlosci nie maja. Mozesz tez pojsc na ekonomie i kupic starsze Mikuni od GSXR 36mm, albo na osiagi i kupic Mikuni Smoothbore o tym rozmiarze. Wszystko powinno dac sie ustawic z tym silnikiem. Adam M.

Ja mam ale po angielsku i w ksiazce. Adam M.

Pomysl z modulem jest bez sensu, zwykle modul pada calkowicie likwidujac iskre, albo obcinajac gore obrotow. Jak zapalales z gorki to dlugo musiales sie odpychac, czy szybko zaskoczyl ? Adam M.

Zastosuj jakies ustawienie z tych ktore podawales wyzej z zastosowaniem wiekszych dysz, tam powinno byc podane ustawienie iglicy i rodzaj "usmiechu". Potem sprawdzasz jaki masz nr na przepustnicy, wstawiasz wieksze dysze, przestawiasz iglice i jazda. Adam M.

Pierwsze pytanie to jaki altek ma ta Yamaha, rotor na magnesach stalych czyli samowzbudny, czy obcowzbudny ( elektromagnesy ) ? Adam M.

Strzelanie w wydech to objaw przedmuchow miedzy glowica a rura wydechowa. Sprawdz czy jest podkladka azbestowo miedziana. Adam M.

Zalezy czy duzo jezdzisz. Nie znam silnika ale znam te auta bardzo dobrze, cala Kanada nimi jezdzi, a ja je sprzedawalem na poczatku lat 90 tych. Dosc dobrze zabepieczone antykorozyjnie i wygodne, ale jezeli skrzynia jest Chrysler to mozna spodziewac sie awarii po 150 tys km, aircondition tez siada w tym czasie (kiepskie zabezpieczenie przewodow ), elektronika tez moze byc zawodna. Hamulce OK, ale rotory trzeba czesto wymieniac, bo rdzewieja. Ogolnie najlepiej kupic nowy i trzymac nie dluzej niz 4 lata ( zwykly okres splaty ) po czym wymienic na nowy. Kupowanie auta z 94r to pelna loteria. Adam M.

W 2 cylindrowce trudno bedzie wysunac sworznie, ale moze sie uda. To byloby najpewniejsze - kazde wyjecie tlokow z cylindrow nie wplywa dobrze na luzy miedzy tlokiem a tuleja. Ale nie o tym chcialem, sprawdz jak wyglada droznosc odmy przed rozebraniem silnika :icon_mrgreen: Adam M.

Jezeli moto zapala w momencie gdy puszczasz guzik startera to aku nie moze byc dobre. W momencie gdy puszczasz guzik prad przestaje zasilac rozrusznik i dopiero wtedy modul jest w stanie wygenerowac iskre. To typowy przyklad za niskiego napiecia w instalacji - rozrusznik bierze wszystko podczas pracy. Czy sprawdzales sam aku tak jak pisalem w poprzednim poscie na niepracujacym silniku i z zapalonymi przez minute swiatlami ? Ladujesz aku do pelna, zapalasz swiatla na minute i mierzysz napiecie na poczatku i na koncu tej minuty. Adam M.

Dobrze naladowana bateria po zdjeciu z ladowarki pokazuje dobrze ponad 13V, potem spada na 12.7 Dopiero po obciazeniu ( np wstawienie do moto i zapalenie swiatel ) moze pokazac 12.3. Jezeli nieobciazona bateria zdjeta z ladowarki pokazuje 12V to jest praktycznie martwa- moze np brakuje jej elektrolitu. W kazdym razie w znalezieniu warsztatu ci nie pomoge, bo nie jestem z Wwy :P Adam M.

Musisz miec czyjas pomoc do tych manewrow - jest kilka metod : - wyciagasz plyn przez odpowietrznik wielka strzykawka, druga osoba pilnuje i dolewa do zbiorniczka, zeby poziom sie nie obnizyl za bardzo, - jedna osoba pompuje, druga odkreca przewod pompy w momencie kiedy jakis slad oporu na pompie powstanie wypuszcza plyn przez srube mocujaca przewod ( chodzi o odpowietrzenie pompy niezbedne przed odpowietrzeniem przewodow ) - MityVac, tu wystarczy jedna osoba, ale watpie by udalo ci sie to pozyczyc. Adam M.

Brawo za wziecie udzialu na Junaku i mam nadzieje dojechanie do mety :buttrock: Wbrew temu co wiekszosc motocyklistow jezdzacych wspolczesna japonia sobie wyobraza te stare a nawet bardzo stare motocykle potrafily byc bardzo szybkie ( gorzej bylo z zawieszeniem i hamulcami ), wystarczy przypomniec sobie rekordy szybkosci z lat 30 tych zblizajace sie do 300 km/h. Jestem uczestnikiem listy Dziki Junak, mimo ze mieszkam w Kanadzie i jezdze BSA :biggrin:, czy znasz ta liste z Polski ? Adam M.

Nie to nie to. Mysle ze kolega Sleeve kupil baterie, zalozyl lub nie do moto i zostawil na 6 mies. nawet nie ladujac jej po przywiezieniu ze sklepu. W tym czasie bateria sie zasiarczyla, jako ze od poczatku nie byla naladowana do konca i teraz nie ma pelnej pojemnosci. Zacznij od kupienia nowej bateri i wowczas napisz co sie dzieje. Adam M. PS po przywiezieniu ze sklepu sucholadowanej baterii ladujemy ja na ladowarce stacjonarnej pradem odpowiadajacym 1/10 pojemnosci ( jezeli bateria ma 10 AWh to nie wiecej niz 1A ) do momentu pelnego naladowania, co mozna sprawdzic przez gazowanie aku, areometrem lub na zegarze ladowarki jezeli taki ma.

W tych starych modulach wysychaja tranzystory, mialem Honde VF750 z tym problemem, nie wchodzila na wysokie obroty i juz, niezaleznie co robilem. Zmiana modulu na inna uzywke i moto jak nowe. Pozniej jeden z kolegow na forum opisal mi jak to mozna naprawic wymieniajac walniety tranzystor ( byl elektronikiem ), ale nie wiem czy w archiwum dalo by sie znalesc te wiadomosci. W kazdym razie naprawa jest mozliwa jesli modul nie jest zalany jakims wypelniaczem. Adam M.

Jasnowidzow tu nie ma - serwis. Adam M.

Zalozyciel watku to wkrotce po tej dyskusji wymienial wal z korbowodami i chyba TRE mu z glowy wyszlo :) Angel - $25 mozesz chyba zaryzykowac zeby to sprawdzic ? Adam M.

Jestes pewien ze chcesz zeby tylny blokowal ci kolo ? Adam M.

Przewod moze byc nie tylko oberwany, ale po prostu stracic kontakt z masa z powodu korozji, lub uderzenia. Sprawdz wszystkie polaczenia masowe, tzn rozkrec, oczysc nasmaruj i skrec. Adam M.

Trzeba kupic wlasciwe dysze, radze rowniez sprawdzic "usmiech" przepustnicy i ustawienie iglic. Adam M.

Tajnos - zarty to na forum ogolnym w Humorze to jest Mechanika. Kto ci powiedzial ze GSXF to szlifierka ??? Powiedz mu ze sie pomylil. Adam M.

Ile to ma przebiegu ??? No Honda to Honda - jak to wielu tutaj pisze :icon_rolleyes: Adam M.

Uzywka oryginal. Jak jestes w UK to chyba bez problemow. Obdzwon zlomy. Adam M.

Zdjales airbox ? Adam M.

To znaczy zuzycie przepustnic ? Jak najbardziej. Adam M.

Nie mam dobrych doswiadczen ze skladaniem elementow, z ktorych jeden jest schlodzony a drugi podgrzany - zachodzi bardzo szybka wymiana ciepla i w polowie drogi moze nam lozysko sie zacisnac. Raczej schladzal bym lozyska, bez podgrzewania ramy, albo podgrzewal rame bez schladzania lozysk. Dziwne jest to ze musisz przepychac lozysko przez cala tuleje - ono od wewnatrz powinno miec opor dla zewnetrznej biezni lozyska po obu stronach. Adam M.