Adam M.

Ile masz tych zaciskow w XT, wydaje mi sie ze az jeden ? Rozkrec go i oczysc rozbierajac wszystko, tym bardziej jezeli plyn tez trzeba wymienic. Cylinder i tloczek trzeba wyczyscic do blysku uzywajac tylko plynu hamulcowego i szmat. Ja osobiscie nigdy nie wymienialem wewnetrznej uszczelki zacisku, glownie pewnie dlatego ze robilem w szosowych motocyklach, wiec nigdy nie bylo takiej potrzeby. Gorna "uszczelke", ktora jest w rzeczywistosci oslona przeciwkurzowa, trzeba wymienic na nowa - mniej problemow w przyszlosci. Ja skladajac zaciski nie uzywam zadnych smarow, tylko rowniez cieniutka warstwa plynu hamulcowego na powierzchnie tloczka i uszczelek, smar lapie latwo brud z otoczenia. Oprocz tego pamietaj o oczyszczeniu blach trzymajacych klocki oraz powierzchni zacisku po ktorych poruszaja sie ich metalowe koncowki, po oczyszczeniu nasmaruj smarem miedziowym (lekko ). Jezeli jest to zacisk plywajacy to rowniez konieczne jest oczyszczenie i nasmarowanie smarem z zawartoscia grafitu,lub molibdenu prowadnic po ktorych sie porusza i sprawdzeniu gumowych oslonek, czy nie maja dziur. Potem trzeba wszystko zlozyc, odpowietrzyc i sprawdzic. Jezeli problem sie powtorzy to zabrac sie za wyczyszczenie i regeneracje pompy, mysle ze reparaturke mozna kupic w Larsonie, czy Klasie. Adam M.

Ten motocykl na pewno nie nadaje sie do nauki jazdy i na pewno nie bedzie nim latwo jezdzic w warszawskim ruchu. Poza tym cena zalezy w tak starych motocyklach przede wszystkim od stanu technicznego i wizualnego, 5 tys to jakies $ 2 tys moich - zeby tyle za takiego Maxima zaplacic to musi byc idealny pod kazdym wzgledem. Jestes pewien ze tak naprawde jest ??? Adam M.

Mozliwe rowniez ze jeden z zaworkow iglicowych sie zacina i blokuje przeplyw paliwa do gaznikow. Sprawdzic to mozna uderzajac kawalkiem drewna, lub przez drewno w gazniki. Mozna rowniez odkrecic kurki spustowe i sprawdzic czy jest paliwo w wkomorach plywakowych. Jezeli nie ma to sprawa jasna i wowczas gazniki na zewnatrz i myjka ultradzwiekowa. Adam M.

Nie, wyciek byl na tyle niewielki ze przez noc nic nie wyciekalo, ale calkowicie psul wolne obroty i przejscie na wyzsze. Adam M.

To nie cel tylko sila ciezkosci. Adam M.

Zgrzyty przy zmianie to nieczesty objaw. Zwykle najpierw odczuwa sie cos takiego jakby lancuch przeskakiwal, bieg lapie i zaraz puszcza - to pierwszy znak ze sprzegla klowe sa na wylocie. Adam M.

To znaczy ze nie otwiera sie do konca z jakiegos powodu. Wydluzenie ciegla albo problem w mechanizmie ssania w gazniku. Adam M.

Nauka jazdy na kole ze zmiana biegu na dwojke - to z kolei moja teoria. Zwykle pierwsze wyrobieniu ulegaja sprzegla klowe, a dopiero puzniej wodziki, ktore probuja bezskutecznie utrzymac kola zebate we wlasciwej pozycji, ostatni jest bebenek prowadzacy wodziki, gdzie wykrusza sie, lub zuzywa sciezka prowadzenia wodzika. Kolejnosc srub powinienes miec w serwisowce. Co do pasty to nie wiem co mozesz w Polsce kupic. Adam M.

Nie ma znaczenia, w silnikach z systemem "suchej miski olejowej" poziom oleju sprawdzasz na goracym silniku po wylaczeniu go. W wiekszosci wypadkow olej w ciagu nocy splywa do skrzyni korbowej silnika i pompa musi go najpierw z tamtad do tego zbiornika napompowac aby moc sprawdzic rzeczywisty poziom. Adam M.

Moze byc uszczelka z klinderytu, najwyzej troche cisnienie sprezania ci wzrosnie.:) Adam M.

Dobrze by bylo gdybyscie ustalili jedna wersje dla japonskiego sredniaka z samowzbudnym altkiem o mocy powiedzmy 240W, czyli jednak nie powalajacej. Adam M.

To byl jeden zaworek, przeciez napisalem ze tylko jeden ciekl. Adam M.

"Wszystko mozna, byle wolno i z ostrozna" :icon_biggrin: Jak znajdziesz tanio w Larsonie, czy Klasie to wymien. Oryginal moze cie niezle zakosztowac - moj suzukowy $75 za calosc ( zaworek z gniazdem i filtrem stanowi jeden zespol wymienny ) Adam M.

Nie gruntowny. Wyjmij gaznik, zrzuc komore plywakowa, zdejmij plywak, odkrec gniazdo zaworka iglicowego i z pomoca wlasnych oczu, lub lepiej szkla powiekszajacego obejrzyj dokladnie stozek iglicy i gniazdo w punkcie styku z iglica. Jak na iglicy masz odcisniete poziome kolko, albo brzegi gniazda sa wybite i nierowne to mozesz byc pewien ze zaworek ci cieknie i daje za duzo paliwa na wolnych i srednich obrotach. Od 5 tys ten przeciek jest juz przepalany i moto chodzi bez klopotow. Taka jest moja teoria, obadana organoleptycznie na moim Suzuki. Mimo ze 4 cyl a ciekl tylko jeden zaworek to wszystkie cylindry nie chodzily dobrze na niskich / srednich obrotach. Adam M.

Nie musi byc rozwiazaniem problemu, ale napewno pomoze bedac mniej wrazliwa na warunki atmosferyczne ( wilgoc ). Adam M.

Jedynym plynem niemieszajacym sie z innymi jest DOT5 zrobiony na bazie krzemowej. Reszta sie miesza a rozni sie glownie temperatura wrzenia i odpornoscia na absorbcje wody, ktora 4 ma wyzsza niz 3 a 5.1 jeszcze wyzsza niz 4. I to wszystko. Adam M.

Przy padnietym module nie chodzil by na wysokich obrotach. Leja ci zaworki iglicowe gaznika. Adam M.

Mnie tez sie wydaje ze nic sie nie stalo oprocz jakiegos problemu z filtrami po twoim myciu. Mozliwe ze trzeba wyjac i przejrzec gazniki - nalot na swiecach o ktorym mowisz to typowy obraz za bogatej mieszanki. Adam M.

Zdejmij bak i sprawdz czy sie do konca otwiera. Adam M.

Trzeba je wyremontowac na oryginalnych czesciach i sprzedac w Niemczech, Holandii, Francji czy Szwajcarii - koszt remontu ci sie zwroci. Sprawdz ceny 850 na Mobile.de Adam M.

Jedna uwaga do wszystkich pytajacych - jezeli chcesz otrzymac w miare precyzyjna odpowiedz to musisz zadac precyzyjne pytanie. Na pytanie przez ciebie zadane ciezko odpowiedziec, gdybys je rozwinal o historie zakupu wiazki to bylo by latwiej. Adam M.

Kiler, nie ma problemu - oba plyny maja ta sama baze i sie mieszaja bez zadnych skutkow ujemnych. Adam M.

Prosze bardzo. Adam M.

Wyglada jakby ta "nowa" pompa nie wytwarzala wystarczajacego cisnienia, albo sie calkowicie nie odpowietrzala. Srubka wsuwa tloczek pompy glebiej i wowczas cisnienie jest ale brak pelnego skoku tloka powoduje niecalkowite zejscie cisnienia i tarcie klockow. Rozebral bym ja, dokladnie przejrzal ( stan otworka redukujacego cisnienie, czy nie ma rdzy na poczatku cylindra pompy przy wejsciu dzwigni, brud w cylindrze i w zaworku ), zmienil plyn i jeszcze raz sprobowal, ale mozliwe ze potrzebna bedzie reparaturka. Adam M.

Ten motocykl nie lubi jazdy na kole ? Mozliwe ze rozwalasz delikatne akumulatory uderzajac przodem o ziemie. Adam M.