Adam M.

Dzieki za przetlumaczenie. Adam M.

Czy motocykl byl wieziony na otwartej pace, czy lawecie ? Nie zapomnij odpalac z dobrego i naladowanego na full akumulatora. Adam M.

Oczywiscie, przelot nie robi wystarczajacego "doladowania" przy niskich obrotach i jest za ubogo na czyste przejscie na wyzsze obroty. Adam M.

Tajnos, napisalem wyraznie ze koledzy leca z toba w kulki, a ty najwyrazniej aluzju nie ponial. Napisalem wyraznie ze stracisz moc, a potem wypalisz zawory - odpowiedziales ze to ci odpowiada. Nie bede sie przeciez klucil z wlascicielem na temat co robi ze swoim motocyklem - chcesz to go mozesz przeciez zrzucic z 10 pietra i nikt ci slowa nie ma prawa powiedziec, prawda ? Zaczac mozna rowniez od tego ze zapytales o glosny wydech, nie piszac jednoczesnie ze masz juz K&N zamontowany - jak nie mamy calej historii moto to nigdy nie dostaniesz precyzyjnej i wlasciwej odpowiedzi. Adam M.

Filtr powietrza seryjny, przy przelotowym tlumiku - przez jego zastosowanie juz masz zubozona mieszanke, K&N zubozy ja jeszcze bardziej. Adam M.

I wtedy dopiero mialbys problem. Zostanmy przy zestawie fabrycznym. Adam M.

Co to znaczy wystaja ? Czy w zwiazku z tym ze nie chca sie cofnac to masz szybsze zuzycie klockow ? Jesli tak to trzeba je wycisnac z zacisku i oczyscic po czym wymienic plyn i odpowietrzyc uklad. Adam M.

Wiecej niz zmiesci sie w zakresie "szybkiej odpowiedzi". Iskra to juz polowa sukcesu, a co z paliwem ? Czy swiece po wyjeciu z glowicy po kilku probach zapalenia sa mokre ? Jakie cisnienie sprezania ? Sprawdzales luzy zaworowe ? Adam M.

Nie, to nie kosz o obudowe, gdyby tak bylo to stracilbys szybko sprzeglo i zablokowal silnik. Stukaja kulki lozyska wyciskowego sprzegla w ich wianku, gdy sa na luzie, gdy wcisniesz sprzeglo lozysko zostanie zacisniete i stuk znika. Najlatwiej sie przyzwyczaic. Tomaj - lozysko wyciskowe rozni sie troche od normalnego tocznego :icon_rolleyes: Lepiej wroc do tematow glosnego wydechu :P Adam M.

Wszystko dobre co sie dobrze konczy, ktos zdecydowanie nie mial oleju w glowie. Twoj plan wyglada na dobry - realizuj go. Adam M.

No to juz wiesz dlaczego. Adam M.

Zunio, zarty sobie robisz ??? Widziales kiedys zeby z japonczyka z nowo zalozonym lancuchem on wzial i spadl ? :) Pozdrawiam swiatecznie :) Adam M.

To jest bardzo fajny motocykl, w mojej opinii ladniejszy od pozniejszego GSXF 600, tyle ze stan techniczny moze byc rozny. Diabli wiedza co poprzedni wlasciciele z nim robili... Wracajac do twoich pytan to olej raczej lalbym jakiejs zachodniej firmy, np Motul o olejach Orlenu opinie sa powiedzmy podzielone :) Do sprawdzenia luzow zaworowych potrzebny bedzie ci szczelinomierz. Odkrecasz pokrywe zaworow kluczem ampulowym, zdejmujesz najpierw pokrywke separatora oleju w odmie ( najwyzsza czesc pokrywy zaworow ), zdejmujesz waz gumowy laczacy ja z filtrem powietrza, a potem zdejmujesz pokrywe zaworow. Uszczelka jest gumowa i ma skomplikowany ksztalt, uwazaj zeby jej nie uszkodzic. Po zdjeciu pokrywy masz zawory na wierzchu. Zdejmujesz dekielek na koncowce walu, przykrywajacy impulsatory i krecac walem ustawiasz sobie kazdy cylinder po kolei w suwie pracy ( oba zawory zamkniete ) i mierzysz luzy. Nie jezdzij motocyklem jesli jeszcze nie wymieniles oleju. Z olejem wymien filtr. Nie rozkrecaj silnika do 9 tys na luzie bo go zniszczysz - silnik powinien osiagac wysokie obroty tylko pod obciazeniem. Niemoznosc wrzucenia luzu na postoju jest cecha tych skrzyn, na luz przelaczasz gdy kola jeszcze sie obracaja. Czy wszystkie cylindry pracuja ? Sprawdz dotykajac do rur wydechowych w okresie gdy silnik sie nagrzewa i mozna ich jeszcze dotknac reka. Adam M.

I sru do Mechanika 2T. Adam M.

PRIme - przygotowanie ( gaznikow do zapalenia silnika ). Adam M.

Dokladniej lozysko wyciskowe sprzegla. Adam M.

To znaczy ze wogole go zdjales z motocykla ? Czy w XT jest zaplon CDI ? Adam M.

Sprawdz osiowosc tylnej zebatki wzgledem osi kola. Adam M.

W Yamaha orang daj sie szefowi przejechac motocyklem - powinien zdiagnozowac usterke. I pozdrow go od starego znajomego ze Skorpiona. Adam M.

Zrob tak jak radzi Abu - najlepszy sprawdzian co naprawde jest nie tak. Pasek do docierania zdecydowanie za szeroki, o kacie ze zdjec wypowiedziec sie nie mozna, ale to logiczna konkluzja. Adam M.

Ventura - nie srubki bo to sklad mieszanki na wolnych. Podnies iglice o zabek, a jak nie ma regulacji wsadz podkladki plastikowe 1 - 1.5 mm. Adam M.

Jezeli szukasz schematu ustawienia rozrzadu to sciagnij serwisowke ( Watek o serwisowkach na forum ). Nie upieram sie przy braku oleju, bo R6 z tego rocznika mialo problemy z napinaczami i teoria tomkad jest bardziej prawdopodobna. Jednakze wyrobione podstawy walkow mowia wyraznie o braku oleju i to powinno dac ci do myslenia. Jezeli czesto dajesz na kolo to konieczna jest chociaz przerobka miski - inaczej powtorzy sie zuzycie glowicy. Adam M.

Nieszczelne wydechy przy glowicy ? Zuzyty amor kosza sprzegla ? Ew nierowna praca silnika na wolnych. Adam M.

Sprobuj uruchomic zaworek jesli to tylko kulka na sprezynie. Adam M.

Z dwoch stron ( ssanie / wydech ) zubozyles mieszanke, myslales ze sie uda bez regulacji ? Adam M.