Adam M.

Zalezy w czym, na pewno nie w jezdzie po zakretach i nie w miescie. Zreszta w szybkosci i przyspieszeniach tez gorsza od Triumpha T160 / BSA Rocket 3 :flesje: Adam M.

B12 to wdzieczne pole do poprawek silnikowych, a wlasciwie do powrotu do prawdziwej mocy tego silnika wynoszacej okolo 150 KM ( bez specjalnego wysilku ). Na miedzynarodowych forach tego moto wszystko jest ladnie opisane. Oczywista kosztuje to troche kasy i wysilku, ale bez pracy nie ma kolaczy :lalag: Jedynym minusem jest ze przerobka silnika pociaga za soba koniecznosc przerobek podwozia, jako ze to co Bandit dostaje z fabryki jest mocno sredniej jakosci ( glownie tylny amor ). Ja bym jezdzil tak jak jest, bo szybki naked jest zwykle mocno niewygodny dla uzytkownikow, a potem kupil wlasnie obudowana XX, czy cos innego w tym stylu jesli to ci wlasnie odpowiada. Zmiana wydechu na dedykowany przelot powinna uwolnic kilka ze stada koni drzemiacych w tym silniku. Adam M.

Jezeli to zacisk plywajacy. Jezeli montowany na stale to zapieczone tloczki. Adam M.

Pozaslepiane sa fabrycznie, to otwory technologiczne niezbedne przy montazu gaznika, ktore potem sa zaslepione. Jezeli silnik po czyszczeniu chodzi OK, a potem znowu cos sie psuje, to albo niedokladnie czyscicie, albo masz brudny zbiornik z ktorego syf przedostaje sie do gaznika. Adam M.

Jaki to motocykl i jakie masz objawy tego nierownego chodzenia. Opisz dokladnie. Adam M.

W ten sam sposob, tyle ze ty musisz miec kreske zaworu na 0 przy 3 tys obr, i na 180 przy 8 tys. Jezeli tak nie jest to musisz regulowac to kablami jak na rysunkach, najpierw dolny ze sprezyna a potem skasowac jakikolwiek luz gornym kablem. Adam M.

Adam, to nie tylko sprawa prawka, ale rowniez strata ubezpieczenia i kosmiczna kasa zeby je dostac po wypadku z wlasnej winy czy kilku mandatach za szybkosc - w kazdym razie tutaj w Ameryce. Nie za wielu przeginajacych kozakow na drogach mozna uswiadczyc :( Adam M.

Sruba z duzym plastikowym pokretlem umieszczona w srodku pomiedzy gaznikami, siegasz do niej pod gaznikami o ile dobrze pamietam. Adam M.

Dokladnie - warto kupic. Adam M.

Jeszcze raz powtarzam, zbadajcie osiowosc tylnej zebatki w stosunku do osi kola, wiekszosc ludzi kupuje tanie zebatki akcesoryjne bez centrowania i jesli przykreca zebatke niecentrycznie to lancuch na zmiane sie luzuje i naciaga co prowadzi wiadomo do czego. Adam M.

Z tym ze na poczatek kup szczelinomierz i zmierz luzy, bo tez moze byc wszystko OK. Adam M.

Ten silnik powinien chodzic na syntetycznym oleju SAE 10W40. Drogie wymiany. Pamietaj ustawic wolne obroty na 1100 obr/min. Adam M.

Masz typowa "dziure w gazie" na tych obrotach. Jak wyglada wydech i ssanie tego motocykla ? Adam M.

Przy obecnej pogodzie i np jazdy w deszczy zawilgoceniu mogly ulec przewody WN i iskre masz na glowicy a nie wewnatrz komory spalania. Adam M.

Wrzuc zdjecie z wlasciwej strony w serwisowce to przeczytam i ci powiem. Adam M.

Z jakiegos powodu ten cylinder gubi ci zaplony. Zamieniales swiece miejscami ? Adam M.

Co naprawde bylo problemem oprocz swiecy i za co cie nie skasowali ? Adam M.

Ktos kto wstawil wieksze dysze glowne pewnie przestawil rowniez iglice, wiec to sprawdz i powroc do ustawien fabrycznych. Reszte napisali poprzednicy. Adam M.

Teraz wiesz dlaczego jezdzenie na gumie jest niezdrowe dla wiekszosci silnikow ;) Adam M.

Hehe, piekne rozwiazanie tylko nie bierze jednego czynnika pod uwage - kasa. Czy myslisz ze kolega tajnos bedzie wywalal pieniadze na powercommander i hamownie, kiedy wolal wybebeszyc tlumik niz kupic inny z lepszym dzwiekiem ??? Cos mam taki "gut feeling", ze na to nie pojdzie ;) Ventura, jesli wszystko masz dobrze ustawione to czym sie masz przejmowac ? Adam M.

Dzieki za przetlumaczenie. Adam M.

Czy motocykl byl wieziony na otwartej pace, czy lawecie ? Nie zapomnij odpalac z dobrego i naladowanego na full akumulatora. Adam M.

Oczywiscie, przelot nie robi wystarczajacego "doladowania" przy niskich obrotach i jest za ubogo na czyste przejscie na wyzsze obroty. Adam M.

Tajnos, napisalem wyraznie ze koledzy leca z toba w kulki, a ty najwyrazniej aluzju nie ponial. Napisalem wyraznie ze stracisz moc, a potem wypalisz zawory - odpowiedziales ze to ci odpowiada. Nie bede sie przeciez klucil z wlascicielem na temat co robi ze swoim motocyklem - chcesz to go mozesz przeciez zrzucic z 10 pietra i nikt ci slowa nie ma prawa powiedziec, prawda ? Zaczac mozna rowniez od tego ze zapytales o glosny wydech, nie piszac jednoczesnie ze masz juz K&N zamontowany - jak nie mamy calej historii moto to nigdy nie dostaniesz precyzyjnej i wlasciwej odpowiedzi. Adam M.

Filtr powietrza seryjny, przy przelotowym tlumiku - przez jego zastosowanie juz masz zubozona mieszanke, K&N zubozy ja jeszcze bardziej. Adam M.