Adam M.

Mialem ta sytuacje jak beczulka w dzwigni sie w perfidny sposob zapiekla i zaczela odrywac od linki - sprawdz czy na pewno linka jest cala. Adam M.

Oryginalny DID. Cen nie znam. Adam M.

Janusz, nie mialem pecha z Subaru, po prostu po 14 latach jeden czujnik szlag trafil i to z tych tanich ($ 100 ), ale Maxima uswiadomila mi co sie moze dziac ze starym ukladem wtryskowym. Rowniez zalety wtryskow widze na przykladzie samochodow, w motocyklach ani nie daja oszczednosci paliwowych, ani lepszej kultury pracy niz stojace na bardzo wysokim poziomie gazniki. Mam porownanie jako ze w BSA jezdze na Amalach z okresu junakowskiego Pegaza i ciezko je porownac do japonskiej produkcji :D Ale i tak daja rade. Adam M.

Nie chce mi sie szukac w serwisowce, ale na pewno sa to fabryczne zaslepki obecne w tej wersji gaznikow Mikuni. Jak bede mial troche czasu to zerkne co to jest. Adam M.

Wytrzyma. Adam M.

Czy niedzialajaca swieca jest zakopcona i zaolejona ? Adam M.

Wtrysk nie byl w moto stosowany przez dlugi czas, a teraz niestety jest juz dosc rozpowszechniony. Poki co ma na jego temat bardzo mieszane uczucia, widze bardzo niewiele zalet w porownaniu z gaznikami a bardzo duze skomplikowanie ukladu sterujacego i w przyszlosci duze rki do zaplacenia za naprawe tego ustrojstwa. Mialem to na codzien, w starym Subaru i Maximie syna, gdzie starzejaca sie po 10 latach elektronika dawala nam niezle w tylek i po kieszeni. Specjalnie Maxima ze swoim 6 cyl silnikiowem i wtryskiem wielopunktowym sterowanym przez komputer z obledna iloscia czujnikow psula sie doslownie co 2 tygodnie, a znalezienie i prawidlowe zdiagnozowanie usterki nie bylo wcale bulka z maslem. Ciekawe tez czy orientujecie sie jakie sa ceny czesci zamiennych do ukladow wtryskowych, niektore czujniki do Subaru kosztuja po $700 z groszem :) Tak ze poczekajmy jeszcze kilka lat i zobaczmy czy nie zacznie sie placz za prostymi i latwymi w obsludze i naprawie gaznikami :) Adam M.

Szukaj wkrecanego w otwor swiecy. Adam M.

Co sie stalo z porcelanowym srodkiem swiecy i elektroda centralna ? Adam M.

To musisz sobie zakupic zestaw kluczy, na poczatek moze byc taniocha z supermarketu. Nikt nie obiecywal ze bedzie latwo, albo tanio :) Adam M.

Jezeli juz robisz remont silnika to jaki sens robic go na uzywkach ??? Potem jeszcze raz trzeba wlozyc robote w rozbiorke i zlozenie, zeby zrobic go porzadnie. Adam M.

Silnik, albo kawalek ramy nie pokryty farba. Adam M.

Przede wszystkim zacznijmy od tego ze wszelkie regulacje linek obslugujacych gazniki znajduja sie blisko gaznikow ( tak jak regulacja linki sprzegla znajduje sie bklisko sprzegla na silniku ). Czyli zeby cokolwiek wyregulowac, czy nasmarowac trzeba zdjac zbiornik, odpiac linki od rollgazu i gaznika przez calkowite rozkrecenie regulacji i dokladnie je obwachac. Linki musza sie przesuwac w pancerzach bez zadnych zahaczen i lekko, a jak tak nie jest to trzeba zaczac od przesmarowania i jak to nie da rezultatow to je wymienic. Przy okazji trzeba sprawdzic jak dziala ssanie i jezeli sie nie otwiera calkowicie to linke wyregulowac. Jak mamy dobre, bez oporu przesuwajace sie linki to zakladamy je na rollgaz i potem na mechanizm otwarcia przepustnic, po czym regulujemy sprawdzajac metode w znalezionej na forum serwisowce. Sadze ze z serwisowka do F2 nie ma specjalnego klopotu - trzeba pojsc do watku o serwisowkach i poszukac. Adam M.

Sprawdziles luzy na lozyskach tylnego wahacza ? Cos mi sie to dziwne wydaje ze nagle 1/2 cm luzu ginie w przyrodzie bez zadnego powodu i tak musi byc. Adam M.

Kamsel, przeczytaj sobie moj post o udzielaniu informacji w tym dziale i nie wypisuj bzdur. Membrana w gazniku nie ma nic wspolnego z wyciekami, jak slusznie zauwazyl Piotrek RR, to zawieszony / utopiony plywak lub nieszczelny zaworek iglicowy komory plywakowej. Adam M.

Sprawdzic trzeba zarowno gaznik, doplyw paliwa jak i luzy zaworowe oraz ustawienie zaworow. Adam M.

No nie, ja bym zrobil wprost przeciwnie. Pieniadze wzieli, moto odebrales i gasnie wiec wracaj do serwisu i niech poprawiaja. A serwis i tak mozesz zmienic pozniej, ale naprawa musi byc wykonana bo wlasnie zostala zaplacona, nie ma lekko. Adam M.

To chyba bez obadania organoleptycznego sie nie obejdzie - serwis. Adam M.

Zacznij od sprawdzenia sprezania, nie wyglada to dla mnie dobrze, bo nawet bez uszczelniacza duzo oleju przez prowadnice by sie nie dostalo. Adam M.

Sprawdz sobie zuzycie paliwa :icon_mrgreen: Adam M.

To normalne, zazebiasz walki skrzyni, z ktorych jeden sie obraca napedzany silnikiem ( mokre sprzeglo motocykla zawsze troche ciagnie ), a drugi stoi w miejscu. Adam M.

Powodem twoich klopotow wydaje mi sie za uboga mieszanka, ktora przy srednich szybkosciach powoduje zbyt wysokie obroty na cieplym silniku, a przy wiekszych "wysuszenie gaznikow". Sprawdz jak paliwo splywa po otwarciu kranika, powinno plynac sporym i szybkim strumieniem, jezeli tak jest to zacina ci sie ktorys z zaworkow komor plywakowych, albo maja zatkane swoje indywidualne filterki. Adam M.

Moze caly problem powstal dlatego ze nie miales rury, ktora by rownoczesnie pchala obie bieznie, zewnetrzna i wewnetrzna ? Adam M.

Glownie to ze gazniki jednak nie sa czyste, dla mnie wyglada to na wedrujacy paproch w ktoryms z gaznikow (uklad wolnych obrotow ). Adam M.

Jezeli mierzysz sworzen po bokach ( ktore siedza we wnetrzu tloka ) i w srodku, i srodkowy wymiar sie rozni na "-" to znaczy ze jest wybity, jezeli wymiar wszedzie na srednicy sworznia jest jednakowy, to nie jest wybity. Adam M.