Adam M.

Uzywka oryginal. Jak jestes w UK to chyba bez problemow. Obdzwon zlomy. Adam M.

Zdjales airbox ? Adam M.

To znaczy zuzycie przepustnic ? Jak najbardziej. Adam M.

Nie mam dobrych doswiadczen ze skladaniem elementow, z ktorych jeden jest schlodzony a drugi podgrzany - zachodzi bardzo szybka wymiana ciepla i w polowie drogi moze nam lozysko sie zacisnac. Raczej schladzal bym lozyska, bez podgrzewania ramy, albo podgrzewal rame bez schladzania lozysk. Dziwne jest to ze musisz przepychac lozysko przez cala tuleje - ono od wewnatrz powinno miec opor dla zewnetrznej biezni lozyska po obu stronach. Adam M.

I ze gazniki do wyczyszczenia trzeba wyjac. Adam M.

Trudno. Wszelkie stopy alu dalej sa metalami tyle ze niezelaznymi - ktos juz napisal. Nie martw sie - nie myli sie ten co nic nie robi :lalag: Adam M.

Wyglada na to ze tak - piecioprzewodowy jednofazowy. Adam M.

Mendrek, nie mendrkuj za duzo bo sie nie najezdzisz. Dorosnij troche, zrob prawo jazdy, naucz sie jezdzic tym co masz, potem mysl o podnoszeniu mocy. Najtanszym sposobem podnoszenia mocy to zmiana moto na silniejszy - w mojej opinii ty jeszcze troche mozesz poczekac :lalag: Adam M.

Jesli chodzi o stukniecie to podnies moto tak zebys mial tylne kolo w gorze i zobacz jaki masz luz na kole w stosunku do lancucha. Dla mnie wyrobiony amor gumowy przeniesienia napedu pod pokrywa do ktorej przykreca sie tylna zebatke,. albo cos nie koszer z mocowaniem zebatki. Adam M.

Po co, zeby gorzej w zakrety sie skladal ? Jeden wymiar w gore w szerokosci jest dozwolony. Adam M.

Zeby bylo to prawidlowo zrobione to trzeba zrobic zgodnie z rada Piotrka. Rozkrecic i skrecic jeszcze raz. Wszelkie inne partyzantki dobre dla enduro niekoniecznie musza byc dobre dla szosowego motocykla Tyle. Adam M.

No oprocz impulsatorow to jeszcze niezbednym elementem jest sam modul, impulsator tylko zbiera sygnal z walu, modul go wzmacnia i przetwarza aby dostarczyc do cewek. Bylo mase akcesorynych zaplonow do tych motocykli, a oprocz tego mozna by sprawdzic czy oryginalny 750E z roku 80 / 81 nie bedzie pasowal - jak kolega wyzej napisal to ten sam aparat z przerywaczami zmienionymi na impulsatory + mechaniczny przyspieszacz zaplonu. Adam M.

Z tego co piszesz wynika ze sa to dedykowane tlumiki z wkladkami tlumiacymi i najprawdopodobniej zadne regulacje nie beda po ich zalozeniu potrzebne. Adam M.

Marlew, ktory jezdzil na syntetyku Midlanda 20W50 pial tu peany na jego temat, a uzywal go dosc ostro w B12. Adam M.

No jak jestes zdecydowany na to to rob. Jest jeden + tej przerobki ze pojemnosc oleju zwiekszy sie o pojemnosc chlodnicy. Adam M.

Wieksza to jest leb zakretki korka teleskopu. Regulujesz mala wewnetrzna sruba, ale czasami jest tak ze trzeba odkrecic caly korek zeby ja w ogole ruszyc. Jezeli zachodzi taka sytuacja to trzeba postawic moto na podstawce centralnej tak zeby przednie kolo bylo w gorze, a przednie teleskopy wyciagniete na max - zabezpieczy cie to przed wyleceniem korka napietego sprezyna wewnetrzna teleskopu podczas odkrecania. Adam M.

Sprobuj na stronie fmy Hagon ( Anglia ), nie sa tak drogie jak Progressive, jezeli robia do twego motocykla. Adam M.

Jeden rozmiar w gore jest mozliwy. Adam M.

Ta rama byla liczona dla 17 konnego silnika, no z naddatkiem do 25 konnego, ten silnik ma 60. Ciekawe jak sie bedzie zachowywala. Adam M.

Normalna bezolowiowa - japonia jezdzi na tym od wczesnych lat 70 tych. Adam M.

Rafciu, jak sie silnik nie przegrzewa to narobisz sobie niepotrzebnej roboty + istnieje mozliwosc ze bedzie niedogrzany. Przemysl to jeszcze raz. Adam M.

Prawda jest taka ze zakladaja tak i siak. Argument o masie nieresorowanej jest wazny, ale z kolei w cruiserach nie ma to takiego znaczenia. Adam M.

No wlasnie tamtedy dostaje ci sie lewe powietrze so komory spalania zubazajac mieszanke i powodujac strzaly. Adam M.

Pierwszy raz slysze o recznej regulacji w olejaku Suzuki, zawsze byl to naciag automatyczny. W GSXG wyglada z zewnatrz jak napinacz reczny, ale jest napinany sprezyna. Jak lancuch zaczal chalasowac to raczej trzeba zebrac kase na wymiane. Adam M.

Kawa przoduje w wypalonych zaworach, bo rowniez przoduje w miekkich gniazdach, a skasowanych luzow niestety nie slychac :buttrock: To z kolei moja teoria, w Kawasaki luzy zwykle sie zaciesniaja :bigrazz: Adam M.