Adam M.

Zgadzam sie i rowniez by byl regularnie wymieniany. Adam M.

Jak tam zyjesz Pawelku, napisalbys kilka slow. Adam M.

Jednego nie rozumiem dlaczego chcesz naweglac ten korbowod, czy nie mozna wssadzic tam lozyska tocznego ktorego bieznia zewnetrzna jest wciskana w korbowod ??? Adam M.

Po 20 min pracy na swiecy nic nie bedzie widac. Ja jednak mysle ze Tomek ma racje i jest to za uboga mieszanka. Motocykl musi cos palic, paliwo albo zawory, nie ??? Adam M.

Jakkolwiek glebokie miski w Kasce poprawia troche wyglad zlewanego oleju to naprawde potrzebna jest w Dnieprze ( tak samo jak pelnoprzeplywowy filtr oleju ) jako ze dneprowski wal jest lozyskowany slizgowo. Adam M.

Jakkolwiek olej mineralny jest robiony w 100% z oleju mineralnego to olej polsyntetyczny ma tylko do 30% udzialu oleju syntetycznego w nim i oczywiscie baza jest olej mineralny. Jesli chodzi o syntetyki Shella to sa to wysoko rafinowane oleje mineralne uzyskane droga hydrokrakingu zachowujace sie podobnie do olei syntetycznych robionych na bazie polyalphaolefinow, i z tego powodu zakwalifikowane zostaly przez np API do syntetykow. Prawdziwe syntetyki robione sa na bazie powyzszych polyalphaolefinow lub estrow, czego kompanie robiace je nie omieszkaja przypomniec przy wszelkich porownaniach ich olei z np Shellem. Adam M.

Mozesz rozebrac silnik na czesci i zalozyc zakuty lancuch, lub rozkuc stary i wciagnac nowy po czym go zakuc. Zalezy co wolisz i czy masz zakuwarke. Jesli chodzi o napinacz i slizgi to zalezy od ich stanu. Adam M.

Radosny, sruby jak wszystko sie po prostu starzeja i po jakiejs ilosci wkrecen trzeba je wymienic. Nie podejrzewam zeby w moim silniku przekrecono 6 sztuk, a tyle wlasnie sie urwalo bez przykladania zadnego momentu do nich. Reszty po prostu nie wkrecalem, tylko wybralem sie do sklepu po nowe. Adam M. PS Lata 80 to moze dla ciebie zamierzchle czasy ale zareczam ci ze juz wowczas kanadyjscy mechanicy motocyklowi poslugiwali sie kluczem dynamometrycznym.

Nie czytales dokladnie, ja swoje pourywalem. Adam M.

Qpa, ty sie tak nie podniecaj bo od razu bledy robisz w pisanym :D Adam M.

Greedo, pamietaj ze zaplon elektroniczny starego typu ( jak GS500 ) ma jedna duza wade - twoja instalacja ladowania musi byc zawsze na 100%, inaczej beda klopoty z zapalaniem. A jak jest ? Adam M.

Kup sobie swiece Denso odpowiadajaca twojej NGK od PiotrusiaGSX z tego forum, lub NGK Iridium - klopoty z zawilgocona swieca sie skoncza. Extra pieniadze za te swiece zdecydowanie sa warte wydania, biorac pod uwage stracony czas i bol nogi. Adam M.

Pytanie o tarcze - wyglada na to samo jak kod jest ten sam. Lozyska wybijasz po zdjeciu lub wykreceniu bocznych zakretek zamykajacych lozyska ( kazda piasta jest inna ) od wewnatrz na zewnatrz, chyba ze jest inaczej co radze sprawdzic w serwisowce lub na fiszce u dealera. Lozyska dostaniesz w kazdym sklepie z lozyskami - kupuj dwustronne zamkniete. Adam M.

To juz ci wyjdzie przy regulacji gaznika, w kazdym razie bardzo niewiele. Adam M.

Znaczy ze to CDI ? My bad, jak to u mnie mowia :banghead: Adam M.

Naprawde wytrzymuja tylko powloki ceramiczne, u mnie ok $100 - za rure. Adam M.

Jesli chodzi o wibracje to ja np wlozylem caly wklad lampy mocowany w ramce zatrzaskami drucianymi na podkladki gumowe, tak zeby ramka nie dotykalaklosza bezposrednio i zarowki przestaly sie przepalac. Rowniez mocowanie calej lampy mozna dac przez podkladki gumowe miedzy uszami a lampa. Adam M.

No niestety, nie ma tu latwej rady. Serwis i oni szukaja albo kupujesz sobie miernik wielofunkcyjny i ty szukasz. Cos gdzies nie kontaktuje i trzeba to znalezc. Adam M.

Vstrom 65o wydaje mi sie ze bylby akurat pod kazdym wzgledem. Adam M.

5 dziesieciotysiecznych ? To jakis bardzo dokladny mikrometr. Do tego silnika zadnych plytek bym nie szlifowal, tylko wymienial no ale to moze moje skrzywienie. Sruby trzymajace podstawy walkow rwaly mi sie w moim GS 1150 EFE i wymienilem caly komplet. Tyle ze to silnik z 84r:). Adam M.

No bardzo mozliwe ze tak, ale sprawdzenie sprezania to chwila nieuwagi i wiesz od czego startujesz, nie ? Adam M.

To nie jest przerost formy nad trescia tylko spokuj ducha przed odpalem. Adam M.

Tu sie nie wrzuca, wrzucasz na bikepics i dajesz link. Adam M.

W takim razie cisnienie jest nieistotne i mozesz przestac sie nim interesowac. Adam M.

Oringi na pewno trzeba wymienic i pompe olejowa sprawdzic. Musialo byc cos bardzo zle jak ci zalatwilo dobry wal w 230 km - dla mnie to wyglada na calkowity brak oleju doplywajacego do tej podpory walu, albo zatkany przewod w wale. Czy sprawdzales wszedzie droznosc kanalow olejowych ? Adam M.