Adam M.

Dlaczego, przeciez to podaje producent tlokow ??? Adam M.

Andy, od 8 lat jezdze amerykanskim Subaru ze skala w milach, nie mowiac o BSA. Po pewnym czasie nie wiesz jak mogles liczyc szybkosc w km :cool: Adam M.

A kiedy wymieniales swiece ? Adam M.

Tak, zespawac musisz w taki sposob zeby blokowalo kosz i zabierak. Adam M.

Ventura, po co te zmiany, przeciez to banalnie proste - 40 mil = 60 km, 60 = 100, 70 = 115, 80 = 130 i tak dalej :icon_mrgreen: Adam M.

Mozliwosci sa dwie - zamieniony przod, lub rozne przody na rozne rynki. Adam M.

Jak oznaczyles zlozony rozrzad, zeby potem wiedziec jak zlozyc ? Adam M.

Jak dymi na czarno to jest po prostu za bogata. Sprawdz tylko dokladnie czy jednoczesnie swiece nie sa zaolejone - ostatnio przejechalem sie na zbytnim zubozeniu gaznikow w moim moto :P Addam M.

T1. A jakie znaki tam widziales ? Adam M.

Nie bardzo rozumiem o co tyle zamieszania, normalna WLA tyle ze pochromowana i wymalowana, zaden rarytas. Adam M.

Zapytaj o to w mechanice ogolnej, a nie w weteranach. Adam M.

Nie, syntetyk daje ci najlepsza ochrone silnika, szczegolnie w momentach wystepowania "tarcia granicznego" i w ekstremalnych temperaturach za najwyzsze ceny. Tansze oleje ( polsyntetyk i mineral ) rowniez szybciej ulegna zuzyciu. Decyzja co kupic jest zawsze twoja. Piotre, to co czytales napisal ktos w erze, gdy oleje mineralne nie mialy pakietu dodatkow czyszczacych. Teraz pod tym wzgledem czasem przewyzszaja syntetyki. Teraz nie ma to znaczenia, bo nie ma brudnych silnikow ( chyba ze ktos nie zmiania oleju ). Adam M.

Skad wiesz ze to napewno gaznik ??? Poza tym akurat do odpalenia sruby reglacji wolnych obrotow moga byc dowolnie ustawione :crossy: Adam M.

Jest troche inaczej. Nakretka o ktorej piszesz powinna byc wymieniana przy kazdej rozbiorce sprzegla. Jezeli nie masz nowej fabrycznej to ta trzeba ja skrecic na niebieski Locktite z momentem od 5 do 7 kgm. Zabezpieczenie ma zostac tak jak teraz. Stuki dochodza z wyrobionego kosza, ale zadna specjalna naprawa w amatorskich warunkach nie jest mozliwa. Zeby to zlikwidowac trzeba miec nowe sprezyny i nowe nadwymiarowe nity ktorymi nituje sie polowki kosza. Kosz ma wbudowany amortyzator i to jego sprezyny, wbudowane na obwodzie kosza stukaja. Adam M.

Przede wszystkim jest to objaw slabej baterii. Sprawdzales jaki masz prad na klemach z wlaczonym swiatlem i wylaczonym silnikiem ? Adam M.

Za mala ilosc pradu na odpal w zimie to dosc typowy objaw. Za malo jazdy zeby dobrze nalladowac aku. Dlatego nie ruszam motocykla odstawionego na zime, a raz w m-cu laduje aku. Na wiosne gdy zaczynam juz stale jezdzic odpalam i nie mam zadnych problemow. Adam M.

Nie ma jak MityVac. 2 godzinne odpowietrzanie skraca do 10 min. Adam M.

Cokolwiek, jak jasno wynika z postow wyzej. Ma miec oznaczenie conajmniej SAE 10W40 i w zaleznosci od zasobnosci twojej kieszeni byc mineralem, polsyntetykiem, lub syntetykiem. Adam M.

Jezeli masz luzne prowadnice to przede wszystkim zawor nie ma centrowania w gniezdzie, w jaki wiec sposob chcesz uzyskac szczelnosc ? Czy mechanik z warsztatu nie zwrocil ci na to uwagi ? Adam M.

Smarowanie lancucha oringowego olejem jest najlepszym sposobem na przedluzenie jego trwalosci o co najmniej 100%. Chodzi o zmiane tarcia z suchego na mokre miedzy oringami a sciankami plytek lancucha. Czy zastosujesz scottoller, czy inny system to juz wybor wlasciciela. Adam M.

Chodzi o to ze jesli tylko spuszczasz olej srubami spustowymi to zawsze troche zostanie na dnie goleni i dlatego dolewasz mniejm, w twoim przypadku jesli rozebrales lagi i zlales caly stary olej to trzeba wlac ta wieksza ilosc. Adam M.

Nie jestem mechanikiem ( z zawodu ). Wszystko o czym pisze przerabialem na wlasnych motocyklach i tak samo "mocne docieranie " sprawdzone zostalo na mojej BSA, ktora jest motocyklem o wiele delikatniejszym niz nowy GSXR i to nie dalej jak zeszlej jesieni. Jest z tego film, a zeby bylo smieszniej to rowniez jest film z wynikow "lekkiego docierania" 2 lata wczesniej. Poszukaj na forum to znajdziesz. Poczekaj az obudza sie mechanicy z zawodu, to napisza ci co mysla o takich stwierdzeniach jak twoje. Adam M.

Luca, kazde Suzuki GSXR po zejsciu z tasmy dostaje ognia na dzien dobry w fabryce, zalozenie jest takie ze motocykl musi wytrzymac mlodego napalenca, ktory po wyjezdzie ze sklepu moze dac do odciecia na kazdym biegu. To nie jest chinska kopia choppera, tylko prawdziwa race replica. Podejrzewam ze sa lekkie roznice w jakosci wykonania i materialach cylindrow, tlokow i pierscieni :icon_mrgreen: Na forum "scigacz.pl" jest artykul o nowych modelach GSXR i opisane jest troche jak te czesci sa zrobione i wygladaja. Warto przeczytac. Adam M.

Od 95r minelo 12 lat. Kazdy motocykl bedzie bral olej, a FZR szczegolnie :P Adam M.

Nie mozesz sie sugerowac pomiarem napiecia na klemach aku z wylaczonym swiatlem - ono mierzy tylko tkzw "powierzchniowe" napiecie aku. Dlatego elektryk mierzac napiecie posluguje sie przyrzadem, ktory obciaza akumulator. W warunkach amatorskich jedyny liczacy sie pomiar to pomiar napiecia z wlaczonymi swiatlami, wszystko jedno czy na zgaszonym czy zapalonym silniku. Pomiar na zgaszonym silniku daje ci informacje o stanie akumulatora, na wlaczonym o jakosci i poziomie ladowania. Odpowiedzialne za spadek napiecia przy wzrastajacych obrotach beda elementy ogranicznika napiecia w reglerze, lub polaczenia miedzy nimi ( z czasem ulegaja zuzyciu ). Adam M.